光源模块和车用灯具制造技术

提供一种可以高密度地安装发光元件并抑制眩光的产生的光源模块和车用灯具。光源模块(40)包括：多个发光元件(43c)；对各发光元件(43c)分别供给电力的多个金属线(45a)；将发光元件(43c)的侧面的至少一部分密封的光反射性树脂部(43d)；将金属线(45a)密封的光吸收性树脂部(45)。

【技术实现步骤摘要】
光源模块和车用灯具
本专利技术涉及光源模块和车用灯具，特别涉及在元件搭载基板的表面设置有多个发光二极管的光源模块和车用灯具。
技术介绍
车用灯具一般能够切换近光与远光。近光以预定的照度对近处进行照明，配光规定被决定为不给对面车、先行车带来眩光，主要在市区行驶的情况下使用。另一方面，远光以比较高的照度照明前方的大范围和远处，主要在对面车、先行车少的道路高速行驶的情况下使用。所以，远光与近光相比，驾驶者的目视性较好，但具有的问题是：会给存在于车辆前方的车辆的驾驶者、行人带来眩光。近年来，提出了基于车辆周围的状态，动态、适应性控制远光的配光模式的ADB(AdaptiveDrivingBeam，自适应远光灯)技术。ADB技术检测车辆的前方有无先行车、对面车、行人，将与车辆或者行人对应的区域调暗等，降低带给车辆或者行人的眩光。在这样的ADB技术中，提出了将多个LED(LightEmittingDiode，发光二极管)等发光元件在基板上以列状搭载，熄灭与车辆、行人对应的区域的LED(例如专利文献1)。进一步，近些年来还提出了将多个发光元件二维配置在基板上，选择性切换发光元件的熄灭和点亮，从而更详细控制远光的配光模式。在这样的进行二维发光元件的排列的车用灯具中，为了良好地照射二维的配光模式，需要提高发光元件的安装密度，并且提高安装位置的精度。在作为发光元件使用LED的情况下，采用表面安装型的封装件，采用在形成于基板上的连接盘定位各个LED并安装的构造并进行高密度安装。图10是示出使用了以往提出的ADB技术的光源模块1的示意平面图。如图10所示，以往的光源模块1在基板2上搭载有用于与外部电连接的连接器3，在基板2的表面从连接器3延长形成有布线图案4，在布线图案4上搭载有多个LED5。另外，在光源模块1中，将布线图案4的LED5搭载部分附近形成得大，用作用于将伴随LED5发光的发热良好地散热的散热图案。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-016773号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题这样的以往的光源模块1具有的问题是：为了确保散热图案的面积，LED5彼此的间隔大，难以高密度安装，并且由于用个别封装件来表面安装LED5，因此，从面安装的位置对齐精度方面，也难以高密度安装。为解决该问题，通过在1个封装件搭载多个LED芯片，利用引线键合与基板上的布线层进行电连接，能够兼顾面安装的位置对齐精度和LED芯片的高密度安装。但是，由于引线键合所使用的金属线反射来自LED的光并产生杂散光，因此具有的问题是：来自车用灯具的照射光会产生眩光。在ADB技术中，由于需要精密地控制光的照射区域和非照射区域，因此，杂散光所带来的眩光的问题是比通常的车用灯具严重的问题。因此，本专利技术的目的在于提供一种光源模块和车用灯具，其能够高密度地安装发光元件并抑制眩光的产生。用于解决问题的方案为解决上述问题，本专利技术的光源模块的特征在于，包括：多个发光元件；多个金属线，对所述各发光元件分别供给电力；光反射性树脂部，将所述发光元件的侧面的至少一部分密封；以及光吸收性树脂部，将所述金属线密封。在这样的本专利技术的光源模块中，用光反射性树脂部将发光元件的周围密封并提高光取出效率，用光吸收性树脂部来密封金属线，能够高密度地安装发光元件并抑制眩光的产生。另外，在本专利技术的一个形态中，所述光反射性树脂部填充到相邻的所述发光元件之间，将预定数量的所述发光元件的侧面一并密封。另外，在本专利技术的一个形态中，所述光吸收性树脂部将预定数量的所述金属线一并密封。另外，在本专利技术的一个形态中，包括在一个表面形成有子装配布线的子装配，沿着所述子装配的第一方向在所述子装配布线上搭载多个所述发光元件，所述金属线与所述子装配布线连接。另外，在本专利技术的一个形态中，多个所述子装配排列为在所述第一方向延伸的第一列。另外，在本专利技术的一个形态中，进一步，多个所述子装配作为在所述第一方向延伸的第二列而与所述第一列相邻地排列。另外，为解决上述问题，本专利技术的车用灯具的特征在于，包括上述任一项所述的光源模块，对多个所述金属线和多个所述发光元件选择性供给电力。在这样的本专利技术的车用灯具中，能够高密度地安装发光元件并抑制眩光的产生。专利技术的效果在本专利技术中，能够提供一种可以高密度地安装发光元件并抑制眩光的产生的光源模块和车用灯具。附图说明图1是示出第一实施方式的车用灯具100的分解立体图。图2是示出第一实施方式的光源模块40的示意立体图。图3是示出第一实施方式的搭载基板41的示意平面图。图4是详细说明第一实施方式的搭载基板41的构造的图，图4(a)是分解立体图，图4(b)是示意剖视图。图5是示出在搭载基板41上搭载有各部件的状态的光源模块40的示意平面图。图6是放大并示出子装配43的放大立体图。图7是示出在发光部搭载区域49搭载有子装配43的状态的局部放大剖视图。图8是放大示出发光部搭载区域49周边的放大平面图。图9是示出来自第二实施方式中相邻的发光元件43c的合成亮度的图表，图9(a)是示出发光元件43c的距离远且合成亮度不够的例子，图9(b)是示出发光元件43c的距离近且合成亮度充分的例子。图10是示出使用了以往提出的ADB技术的光源模块1的示意平面图。标记的说明100…车用灯具10…透镜20…透镜托架30…反射体40…光源模块50…散热器60…冷却风扇11…搭载基板41…搭载基板41a…金属板41b…粘接片材41c…玻璃环氧树脂层42…布线图案43…子装配43a…子装配基板43b…子装配布线43c…发光元件43d…光反射性树脂部44…供电连接器44a…供电连接器搭载部45…光吸收性树脂部45a…金属线46…抗蚀剂层47…光学部件搭载区域48…光学部件固定部49…发光部搭载区域49a、49b…开口部具体实施方式(第一实施方式)下面，参照附图详细说明本专利技术的实施方式。在各附图中所示的相同或者等同的构成要素、部件、处理标注了相同的附图标记，适当省略重复的说明。图1是示出本实施方式的车用灯具100的分解立体图。车用灯具100包括透镜10、透镜托架20、反射体30、光源模块40、散热器50、冷却风扇60，各部件被相互定位，被未图示的固定单元固定。透镜10是由透光性材料构成，是用于使得来自光源模块40的光成为预定的配光分布地向前方照射的部件。透镜托架20是用于以维持透镜10与光源模块40和反射体30的相对位置关系的状态进行保持的部件。反射体30是配置在光源模块40的前方并将来自光源模块40的光向前方反射的部件，相当于本专利技术的光学部件。光源模块40是根据从车用灯具100的外部供给的电力和信号而发光的部件，详细后述。散热器50是在光源模块40的背面与光源模块40接触地配置的热传导性良好的部件，在背面侧形成散热翅片的冷却风扇60是配置在散热器50的背面侧，通过供给电力而产生空气流的部件。在车用灯具100中，从外部供给电力和信号时，光源模块40根据电力和信号而发光，被反射体30向前方反射的光经由透镜托架20内和透镜10向前方照射。另外，伴随光源模块40发光所产生的热量经由散热器50散热到空气中，被来自冷却风扇60的送风冷却。图2是示出本实施方式的光源模块40的示意立体图。光源模块40包括搭载基板41、布线图案42、子装配4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种光源模块，其特征在于，包括：多个发光元件；多个金属线，对各所述发光元件分别供给电力；光反射性树脂部，将所述发光元件的侧面的至少一部分密封；以及光吸收性树脂部，将所述金属线密封。

【技术特征摘要】
2017.07.25 JP 2017-1435501.一种光源模块，其特征在于，包括：多个发光元件；多个金属线，对各所述发光元件分别供给电力；光反射性树脂部，将所述发光元件的侧面的至少一部分密封；以及光吸收性树脂部，将所述金属线密封。2.如权利要求1所述的光源模块，其特征在于，所述光反射性树脂部被填充到相邻的所述发光元件之间，将预定数量的所述发光元件的侧面一并密封。3.如权利要求1或2所述的光源模块，其特征在于，所述光吸收性树脂部将预定数量的所述金属线一并密封。4.如权利要求1至3的任一项所述的光源模块，其特征在于，包括在一个表面形成有子装配布线的子装配，沿着所述子装配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木哲也，时田主，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP