一种防尘性能好的汽车制动鼓制造技术

本发明专利技术公开了一种防尘性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓本体和防尘帽，所述制动鼓本体一侧内壁开有圆形通孔，且圆形通孔内焊接有圆形管，所述制动鼓本体一侧内壁靠近圆形管的一侧开有圆环形的缓冲面，且缓冲面一侧外壁开有密封圈槽，密封圈槽内粘接有第一密封圈，所述制动鼓本体一侧内壁开有磨砂面，所述制动鼓本体一侧内壁开有齿槽面，所述防尘帽外壁为锥形面，且防尘帽一端倒有弧形角。本发明专利技术弧形面和弧形角使得灰尘无法在防尘帽表面聚集，从而在转动过程中掉落流走，提高了装置的防尘能力，密封圈增加了防尘帽与制动鼓之间的密封性，使得灰尘无法进入制动鼓内，提高了装置的密封能力和隔尘能力。

【技术实现步骤摘要】
一种防尘性能好的汽车制动鼓
本专利技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种防尘性能好的汽车制动鼓。
技术介绍
制动鼓是汽车上的最常见的制动零件，也是汽车行驶安全的重要保证。随着汽车行业的迅猛发展，对制动鼓也提出了更高的要求，制动鼓向着更加长远的方向发展。目前，市场上的制动鼓多种多样，其性能也各不相同，有的制动鼓性能较好，有的制动鼓性能较差，使得使用起来不能不够便捷，例如，部分制动鼓防尘能力较差，汽车在行驶过程中，车轮高速旋转，产生一定的离心力，将空气中的微尘卷到制动鼓内，影响制动鼓的制动效果，不能满足汽车生产的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防尘性能好的汽车制动鼓。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种防尘性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓本体和防尘帽，所述制动鼓本体一侧内壁开有圆形通孔，且圆形通孔内焊接有圆形管，所述制动鼓本体一侧内壁靠近圆形管的一侧开有圆环形的缓冲面，且缓冲面一侧外壁开有密封圈槽，密封圈槽内粘接有第一密封圈，所述制动鼓本体一侧内壁开有磨砂面，所述制动鼓本体一侧内壁开有齿槽面，所述防尘帽外壁为锥形面，且防尘帽一端倒有弧形角，所述防尘帽一侧内壁开有环形槽，且环形槽内粘接有第二密封圈。进一步的，所述齿槽面位于制动鼓本体内壁边缘，磨砂面位于缓冲面上方，齿槽面位于磨砂面上方。进一步的，所述圆形管位于制动鼓本体内的一端未穿过制动鼓本体，且圆形管内开有第一螺纹。进一步的，所述防尘帽一端焊接有连接柱，且连接柱一侧外壁开有第二螺纹，第一螺纹的规格与第二螺纹的规格相适配。进一步的，所述制动鼓本体一侧外壁开有成环形分布的安装孔和定位孔，安装孔的直径大于定位孔的直径，且定位孔未贯穿制动鼓本体两侧内壁。进一步的，所述安装孔内螺纹连接有六角螺栓，且六角螺栓一端螺纹连接有防松螺母。进一步的，所述制动鼓本体一侧外壁开有弧型面。本专利技术的有益效果为：1.通过防尘罩的弧形面和弧形角的设置，防尘帽对制动鼓进行防尘，同时，弧形面和弧形角使得灰尘无法在防尘帽表面聚集，从而在转动过程中掉落流走，提高了装置的防尘能力。2.通过环形槽和密封圈的设置，增加了防尘帽与制动鼓之间的密封性，将灰尘阻挡在制动鼓外，使得灰尘无法进入制动鼓内，提高了装置的密封能力和隔尘能力。3.通过磨砂面和齿槽面的设置，增加了制动鼓内部的粗糙程度，使得制动鼓与刹车片之间的摩擦力增大，使得制动效果更好，提高了装置的实用性。附图说明图1为本专利技术提出的一种防尘性能好的汽车制动鼓的立体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种防尘性能好的汽车制动鼓的安装结构示意图；图3为本专利技术提出的一种防尘性能好的汽车制动鼓的主视结构示意图。图中：1-制动鼓本体、2-定位孔、3-安装孔、4-缓冲面、5-密封圈槽、6-齿槽面、7-磨砂面、8-第一螺纹、9-圆形管、10-圆形通孔、11-六角螺栓、12-防松螺母、13-锥形面、14-防尘帽、15-弧形角、16-环形槽、17-第二密封圈、18-第二螺纹、19-连接柱、20-弧型面。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种防尘性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓本体1和防尘帽14，制动鼓本体1一侧内壁开有圆形通孔10，且圆形通孔内焊接有圆形管9，用于安装防尘帽14，制动鼓本体1一侧内壁靠近圆形管9的一侧开有圆环形的缓冲面4，且缓冲面4一侧外壁开有密封圈槽5，密封圈槽5内粘接有第一密封圈，增加装置的密封性，制动鼓本体1一侧内壁开有磨砂面7，制动鼓本体1一侧内壁开有齿槽面6，增加了制动鼓本体1内部的粗糙程度，使得制动鼓本体1内壁与刹车片之间的摩擦力增大，使得制动效果更好，防尘帽14外壁为锥形面13，且防尘帽14一端倒有弧形角15，弧形角15使得灰尘无法在防尘帽表面聚集，从而在转动过程中掉落流走，提高了装置的防尘能力，防尘帽14一侧内壁开有环形槽16，且环形槽16内粘接有第二密封圈17，增加了防尘帽14与制动鼓本体1之间的密封性，将灰尘阻挡在制动鼓外，使得灰尘无法进入制动鼓内，提高了装置的密封能力和隔尘能力。本专利技术中，齿槽面6位于制动鼓本体1内壁边缘，磨砂面7位于缓冲面4上方，齿槽面6位于磨砂面7上方，圆形管9位于制动鼓本体1内的一端未穿过制动鼓本体1，且圆形管9内开有第一螺纹8。防尘帽14一端焊接有连接柱19，且连接柱19一侧外壁开有第二螺纹18，第一螺纹8的规格与第二螺纹18的规格相适配，制动鼓本体1一侧外壁开有成环形分布的安装孔3和定位孔2，安装孔3的直径大于定位孔2的直径，且定位孔2未贯穿制动鼓本体1两侧内壁。安装孔3内螺纹连接有六角螺栓11，且六角螺栓11一端螺纹连接有防松螺母12，制动鼓本体1一侧外壁开有弧型面20。工作原理：汽车在行驶时，车轮高速旋转，产生一定的离心力，将空气中的微尘卷到制动鼓本体1内，此时，防尘帽14对制动鼓本体1进行防尘，同时，制动鼓本体1的弧形面20和弧形角15使得灰尘无法在防尘帽14表面聚集，从而在转动过程中掉落流走，提高了装置的防尘能力，环形槽16内的第二密封圈增加了防尘帽14与制动鼓本体1之间的密封性，将灰尘阻挡在制动鼓本体1外，使得灰尘无法进入制动鼓内，提高了装置的密封能力和隔尘能力，磨砂面7和齿槽面6增加了制动鼓内部的粗糙程度，使得制动鼓与刹车片之间的摩擦力增大，使得制动效果更好，提高了装置的实用性。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”、“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防尘性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓本体(1)和防尘帽(14)，其特征在于，所述制动鼓本体(1)一侧内壁开有圆形通孔(10)，且圆形通孔内焊接有圆形管(9)，所述制动鼓本体(1)一侧内壁靠近圆形管(9)的一侧开有圆环形的缓冲面(4)，且缓冲面(4)一侧外壁开有密封圈槽(5)，密封圈槽(5)内粘接有第一密封圈，所述制动鼓本体(1)一侧内壁开有磨砂面(7)，所述制动鼓本体(1)一侧内壁开有齿槽面(6)，所述防尘帽(14)外壁为锥形面(13)，且防尘帽(14)一端倒有弧形角(15)，所述防尘帽(14)一侧内壁开有环形槽(16)，且环形槽(16)内粘接有第二密封圈(17)。

【技术特征摘要】
1.一种防尘性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓本体(1)和防尘帽(14)，其特征在于，所述制动鼓本体(1)一侧内壁开有圆形通孔(10)，且圆形通孔内焊接有圆形管(9)，所述制动鼓本体(1)一侧内壁靠近圆形管(9)的一侧开有圆环形的缓冲面(4)，且缓冲面(4)一侧外壁开有密封圈槽(5)，密封圈槽(5)内粘接有第一密封圈，所述制动鼓本体(1)一侧内壁开有磨砂面(7)，所述制动鼓本体(1)一侧内壁开有齿槽面(6)，所述防尘帽(14)外壁为锥形面(13)，且防尘帽(14)一端倒有弧形角(15)，所述防尘帽(14)一侧内壁开有环形槽(16)，且环形槽(16)内粘接有第二密封圈(17)。2.根据权利要求1所述的一种防尘性能好的汽车制动鼓，其特征在于，所述齿槽面(6)位于制动鼓本体(1)内壁边缘，磨砂面(7)位于缓冲面(4)上方，齿槽面(6)位于磨砂面(7)上方。3.根据权利要求1所述的一种防尘性能好的汽车制动鼓，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏平，王化平，徐祖建，邓文军，官贵秀，
申请(专利权)人：湖北赞博信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42