一种深沟球轴承密封组件制造技术

本发明专利技术涉及一种深沟球轴承密封组件，该密封组件的密封唇片呈L型，密封唇片一端夹在钢骨架上，密封唇片的另一端且与内圈的接触面上开设有油槽；密封唇片与钢骨架构成密封圈；密封圈的外径与外圈过盈接触，密封圈的内径与内圈过盈接触；保持架、钢球设在外圈与内圈之间。采用本发明专利技术，外界的颗粒和污物不易与密封唇片直接接触，延长了密封圈的使用寿命；通过钢骨架将密封唇片径向贴压在内圈内表面进行密封，密封可靠，开设的油槽能将轴承运转时膨胀的气体排出，防止润滑脂外溢，进一步提高了密封性能，且通过钢骨架与外圈内表面的过盈接触进行定位，定位方便，加工工艺简单。

【技术实现步骤摘要】
一种深沟球轴承密封组件
本专利技术涉及轴承
，特别是一种深沟球轴承密封组件。
技术介绍
深沟球轴承结构简单，是应用最广泛的一类轴承。随着机械行业的发展，对深沟球轴承的密封性要求越来越高。深沟球轴承使用时需在轴承两端面安装密封组件，是为了防止润滑脂在使用过程中不会流失以及外界的灰尘或其他污物进入轴承内部。目前，我国在密封轴承设计方面仍存在很多的问题，传统的单唇密封结构仍被许多轴承厂家采用，由于制造精度不高，导致密封效果不好，密封磨损大，漏脂现象严重，但单唇密封结构，制造成本低，因此，改进单唇密封结构，既能提高轴承使用寿命，又能增强密封效果是一项很有意义的课题。
技术实现思路
本专利技术目的是提供能克服传统的单唇密封结构密封效果差，密封磨损大，轴承内部油脂泄漏严重的问题的一种深沟球轴承密封组件。本专利技术采用的技术方案是：一种深沟球轴承密封组件，其特征在于它包括外圈、钢骨架、密封唇片、保持架、内圈和钢球，密封唇片呈L型，密封唇片一端夹在钢骨架上，密封唇片的另一端且与内圈的接触面上开设有油槽；密封唇片与钢骨架构成密封圈；密封圈的外径与外圈过盈接触，密封圈的内径与内圈过盈接触；保持架、钢球设在外圈与内圈之间。采用本专利技术，外界的颗粒和污物不易与密封唇片直接接触，延长了密封圈的使用寿命；通过钢骨架将密封唇片径向贴压在内圈内表面进行密封，密封可靠，开设的油槽能将轴承运转时膨胀的气体排出，防止润滑脂外溢，进一步提高了密封性能，且通过钢骨架与外圈内表面的过盈接触进行定位，定位方便，加工工艺简单。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中密封唇片与内圈的接触示意图。图中：外圈1、钢骨架2、密封唇片3、保持架4、内圈5、钢球6和油槽7。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。参照图1、图2，该深沟球轴承密封组件包括外圈1、钢骨架2、密封唇片3、保持架4、内圈5和钢球6，密封唇片3呈L型，密封唇片3一端夹在钢骨架2上，密封唇片3的另一端且与内圈5的接触面上开设有油槽7；密封唇片3与钢骨架2构成密封圈；密封圈的外径与外圈1过盈接触，密封圈的内径与内圈5过盈接触；保持架4、钢球6设在外圈1与内圈5之间。在上述中，由于密封唇片3夹在钢骨架2中间上，外界的颗粒和污物不易与密封唇片3直接接触，延长了密封圈的使用寿命；通过钢骨架2与外圈1内表面的过盈接触进行定位，定位方便，使外圈1的密封槽加工工艺简单；采用径向贴压密封，通过钢骨架2将密封唇片3贴压在内圈5内表面进行密封，密封可靠；轴承在运转的状态下，轴承内的温度始终高于外部环境温度，轴承内温度的升高使得气体膨胀，使润滑脂有外溢的可能。但由于密封唇片3上开设有油槽7，能将轴承运转时膨胀的气体排出，防止润滑脂外溢，并起到储油润滑的作用，进一步提高了密封性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种深沟球轴承密封组件，其特征在于它包括外圈、钢骨架、密封唇片、保持架、内圈和钢球，密封唇片呈L型，密封唇片一端夹在钢骨架上，密封唇片的另一端且与内圈的接触面上开设有油槽；密封唇片与钢骨架构成密封圈；密封圈的外径与外圈过盈接触，密封圈的内径与内圈过盈接触；保持架、钢球设在外圈与内圈之间。

【技术特征摘要】
1.一种深沟球轴承密封组件，其特征在于它包括外圈、钢骨架、密封唇片、保持架、内圈和钢球，密封唇片呈L型，密封唇片一端夹在钢骨架上，密封唇片的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，曾献智，李静，徐俊，李景阳，姚巧云，郭帅，姜艳红，何惜港，张剑，杨威光，郑小宝，李鑫，
申请(专利权)人：中浙高铁轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33