吊马制造技术

本发明专利技术公开了一种吊马。吊马包括主板和肘板。主板具有主连接部和主延伸部，主延伸部的两端分别连接于主连接部的两端，主连接部中远离主延伸部的一侧用于连接于船体，主延伸部为弧形结构，延伸部上设有吊孔。肘板连接于主连接部的其中一端面，肘板与主连接部相互垂直，肘板的底部与主连接部对齐并用于连接于船体。延伸部为弧形结构，使得吊马在船体上占用的空间较小，船体的空间利用率较大，并且投入成本较低，施工难度也较小。另外，肘板既能够增加吊马的强度，又能够防止吊马相对于船体倾斜，吊马的可靠性较高，有利于实现分段吊装。

Hanging horse

The invention discloses a hanging horse. The lifting horse consists of a motherboard and an elbow. The main board has a main connection part and a main extension part. The two ends of the main extension part are respectively connected to the two ends of the main connection part. The side far from the main extension part in the main connection part is used to connect the hull. The main extension part is an arc structure, and the extension part is provided with a hanging hole. The elbow plate is connected to one end face of the main connecting part, and the elbow plate is perpendicular to the main connecting part. The bottom of the elbow plate is aligned with the main connecting part and is used to connect the hull. The extension part is an arc structure, which makes the crane occupy less space on the hull, the hull space utilization ratio is larger, and the investment cost is lower, and the construction difficulty is smaller. In addition, the elbow plate can not only increase the strength of the lifting horse, but also prevent the lifting horse from tilting relative to the hull. The reliability of the lifting horse is high, which is conducive to the realization of sectional lifting.

【技术实现步骤摘要】
吊马
本专利技术涉及船舶领域，特别涉及一种吊马。
技术介绍
在国内外船舶制造行业中，大型船舶建造都采用分段建造工艺，船用吊马广泛应用于船舶制造的各个生产过程中。但是现有技术中的吊马通常不能用于400KVLOC(40万吨超大型矿砂船)的6、7字组分段吊装。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的吊马通常不能用于40万吨超大型矿砂船的6、7字组分段吊装的缺陷，提供一种吊马。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种吊马，其特点在于，其包括：主板，所述主板具有主连接部和主延伸部，所述主延伸部的两端分别连接于所述主连接部的两端，所述主连接部中远离所述主延伸部的一侧用于连接于船体，所述主延伸部为弧形结构，且所述主延伸部上设有吊孔；肘板，所述肘板连接于所述主连接部的其中一端面，所述肘板与所述主连接部相互垂直，所述肘板的底部与所述主连接部的底部对齐并用于连接于所述船体。在本方案中，延伸部为弧形结构，使得吊马在船体上占用的空间较小，船体的空间利用率较大，并且投入成本较低，施工难度也较小。另外，肘板既能够增加吊马的强度，又能够防止吊马相对于船体倾斜，吊马的可靠性较高，有利于实现40万吨超大型矿砂船的6、7字组的分段吊装。较佳地，所述肘板的底部设有避让槽，所述避让槽自所述肘板的底部朝向所述肘板的顶部凹进。在本方案中，避让槽的存在既能够减少材质的消耗，又便于实现肘板和船体之间的连接，有利于进一步降低投入成本。较佳地，所述避让槽为U型槽。较佳地，所述吊马还包括：两副板，两所述副板相对设置于并连接于所述主板的两侧，且每一所述副板上与所述吊孔相对应的位置处设有连通孔，所述连通孔与所述吊孔相连通。在本方案中，副板能够进一步增加吊马的强度，从而有利于进一步提高吊马的可靠性。较佳地，所述副板具有副连接部和副延伸部，所述副延伸部的两端分别连接于所述副连接部的两端，所述副连接部对应连接于所述主连接部，所述副延伸部对应连接于所述主延伸部，所述副延伸部为弧形结构，且所述副延伸部上设有所述连通孔。较佳地，所述主连接部和所述副连接部之间、所述主延伸部和所述副延伸部之间均为焊接连接。较佳地，所述主连接部和船体之间、所述肘板和所述船体之间均为焊接连接。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本专利技术的积极进步效果在于：在该吊马中，延伸部为弧形结构，使得吊马在船体上占用的空间较小，船体的空间利用率较大，并且投入成本较低，施工难度也较小。另外，肘板既能够增加吊马的强度，又能够防止吊马相对于船体倾斜，吊马的可靠性较高，有利于实现分段吊装。附图说明图1为本专利技术一较佳实施例的吊马的结构示意图。附图标记说明：10主板101主连接部102主延伸部20肘板201避让槽30吊孔40副板401副连接部402副延伸部50连通孔具体实施方式下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。本实施例揭示一种用于40万吨超大型矿砂船的6、7字组分段吊装的吊马，参照图1予以理解，吊马包括主板10和肘板20。主板10具有主连接部101和主延伸部102，主延伸部102的两端分别连接于主连接部101的两端，主连接部101中远离主延伸部102的一侧用于连接于船体，主延伸部102为弧形结构，且主延伸部102上设有吊孔30。肘板20连接于主连接部101的其中一端面，肘板20与主连接部101相互垂直，肘板20的底部与主连接部101的底部对齐并用于连接于船体。在本实施方式中，延伸部为弧形结构，使得吊马在船体上占用的空间较小，船体的空间利用率较大，并且投入成本较低，施工难度也较小。另外，肘板20既能够增加吊马的强度，又能够防止吊马相对于船体倾斜，吊马的可靠性较高，有利于实现分段吊装。进一步地，继续参照图1予以理解，肘板20的底部设有避让槽201，避让槽201自肘板20的底部朝向肘板20的顶部凹进，且在本实施方式中，避让槽201为U型槽。其中，避让槽201的存在既能够减少材质的消耗，又便于实现肘板20和船体之间的连接，有利于进一步降低投入成本。更进一步地，继续参照图1予以理解，吊马还包括两副板40，两副板40相对设置于并连接于主板10的两侧，且每一副板40上与吊孔30相对应的位置处设有连通孔50，连通孔50与吊孔30相连通。副板40能够进一步增加吊马的强度，从而有利于进一步提高吊马的可靠性。具体地，副板40具有副连接部401和副延伸部402，副延伸部402的两端分别连接于副连接部401的两端，副连接部401对应连接于主连接部101，副延伸部402对应连接于主延伸部102，副延伸部402为弧形结构，且副延伸部402上设有连通孔50。更进一步地，主连接部101和副连接部401之间、主延伸部102和副延伸部402之间均为焊接连接。主连接部101和船体之间、肘板20和船体之间均为焊接连接。需要说明的是，根据具体用途的不同，本实施例中的吊马可以制作为不同规格的吊马，如DC型和DE型吊马，其中，DC型和DE型的名称是根据现有吊马的命名标准进行的扩展。DC型吊马用于以舱壁板为基面建造，分段涂装后直接进行总组，DE型吊马用于分段参与预总组后再总组的过程。DC型吊马和DE型吊马的主要区别在于主板的高度，即吊孔距离船体的高度，其中，DE型吊马的吊孔高于分段切口，主要是分段与横舱壁有预总组的过程。虽然以上描述了本专利技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本专利技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本专利技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊马，其特征在于，其包括：主板，所述主板具有主连接部和主延伸部，所述主延伸部的两端分别连接于所述主连接部的两端，所述主连接部中远离所述主延伸部的一侧用于连接于船体，所述主延伸部为弧形结构，且所述主延伸部上设有吊孔；肘板，所述肘板连接于所述主连接部的其中一端面，所述肘板与所述主连接部相互垂直，所述肘板的底部与所述主连接部的底部对齐并用于连接于所述船体。

【技术特征摘要】
1.一种吊马，其特征在于，其包括：主板，所述主板具有主连接部和主延伸部，所述主延伸部的两端分别连接于所述主连接部的两端，所述主连接部中远离所述主延伸部的一侧用于连接于船体，所述主延伸部为弧形结构，且所述主延伸部上设有吊孔；肘板，所述肘板连接于所述主连接部的其中一端面，所述肘板与所述主连接部相互垂直，所述肘板的底部与所述主连接部的底部对齐并用于连接于所述船体。2.如权利要求1所述的吊马，其特征在于，所述肘板的底部设有避让槽，所述避让槽自所述肘板的底部朝向所述肘板的顶部凹进。3.如权利要求2所述的吊马，其特征在于，所述避让槽为U型槽。4.如权利要求1所述的吊马，其特征在于，所述吊马还包括：两副板，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓刚，张海甬，张小凯，邵丹，施菊林，叶飞，谢立荣，孙海云，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31