机械防滑制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种机械防滑制动装置，包括排风阀，其特征在于，还包括与所述排风阀的排风口连接的容积风缸，所述排风阀通过所述容积风缸与大气连通。本发明专利技术所述的机械防滑制动装置，通过容积风缸的设置，使得紧急制动排风阀打开时向容积风缸中排风，从而控制制动缸压力下降至预设值，可以避免在紧急制动时防滑排风致使制动力缺失的情况发生，从而可以减小紧急制动时因防滑设置导致的制动距离的增加。

Mechanical anti-skid brake device

The invention provides a mechanical anti-skid braking device, which comprises an exhaust valve, and its characteristics include a volumetric air cylinder connected with the exhaust port of the exhaust valve, which is connected with the atmosphere through the volumetric air cylinder. The mechanical anti-skid brake device of the invention makes the emergency brake exhaust valve exhaust air into the volume cylinder when it opens, thereby controlling the pressure of the brake cylinder to drop to the preset value, avoiding the absence of braking force caused by the anti-skid exhaust air during emergency braking, thereby reducing the increase of braking distance caused by the anti-skid setting during emergency braking.

【技术实现步骤摘要】
机械防滑制动装置
本专利技术属于铁道车辆制动
，尤其涉及一种机械防滑制动装置。
技术介绍
目前，列车紧急制动时，防止车轮在钢轨上打滑的设备叫防滑器。防滑器有电子防滑器和机械防滑器两种。机械防滑器一般用在供电不便的铁道车辆上，其优点是结构简单、成本低、维护与检修方便等。机械防滑器由机械防滑传感器、安全阀、排风阀等组成，与制动缸及空气分配阀、副风缸等联合作用，完成防滑自动作用，现有的机械防滑器，其机械防滑传感器、安全阀、排风阀之间及与制动缸、副风缸、空气分配阀等连接和信号传递通过风管连接来实现。每根车轴安装一套机械防滑器，用以控制同车轴上的2个制动缸，机械防滑传感器探测列车制动减速度信号，当制动减速度超过某一数值，机械防滑传感器就会通过安全阀触发防滑器的排风动作，从而降低制动缸内的空气压力，减小制动力，消除车轮的滑行状态或改善滑行的倾向。现有的机械防滑器在指定减速度下发生排风作用时，排风阀口一旦打开，则制动缸内的气压一排到底，即气压将为0kPa。而当车轮打滑状态消除后，制动压力重新开始建立之前，会有1～2秒左右的制动力空缺期，这在紧急制动时，需要缩短制动距离的情况下是不利的。
技术实现思路
本专利技术针对现有防滑器会出现制动力空缺的技术问题，提出一种避免制动力存在空缺期的机械防滑制动装置。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种机械防滑制动装置，包括排风阀，与所述排风阀的排风口连接的容积风缸，所述排风阀通过所述所述容积风缸与大气连通。作为优选，还包括制动缸，以及连接制动缸和排风阀的连接管，所述容积风缸的容积等于所述制动缸的容积和所述连接管的容积之和。作为优选，所述容积风缸的容积为0.5～1升。作为优选，所述容积风缸包括预设直径的卸风口以使所述容积风缸在预设时间内卸压。作为优选，预设时间为5秒。作为优选，还包括与所述排风阀连接的安全阀，以及与所述安全阀连接的防滑传感器。作为优选，还包括制动缸，所述制动缸与所述排风阀连接。作为优选，所述制动缸为多个。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：本专利技术所述的机械防滑制动装置，通过容积风缸的设置，使得紧急制动排风阀打开时向容积风缸中排风，从而控制制动缸压力下降至预设值，可以避免在紧急制动时防滑排风致使制动力缺失的情况发生，从而可以减小紧急制动时因防滑设置导致的制动距离的增加。附图说明图1为本专利技术机械防滑制动装置的结构示意图；以上各图中：1、排风阀；2、容积风缸；21、卸风口；3、制动缸；4、连接管；5、安全阀；6、防滑传感器。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参考图1，本专利技术提出一种机械防滑制动装置，包括排风阀1，与所述排风阀1的排风口连接的容积风缸2，所述排风阀1通过所述所述容积风缸2与大气连通。本专利技术所述的机械防滑制动装置，通过容积风缸2的设置，使得紧急制动排风阀1打开时向容积风缸2中排风，从而控制制动缸压力下降至预设值，可以避免在紧急制动时防滑排风致使制动力缺失的情况发生，从而可以减小紧急制动时因防滑设置导致的制动距离的增加。参考图1，所述机械防滑制动装置包括排风阀1、容积风缸2、制动缸3、连接管4、安全阀5和防滑传感器6，所述容积风缸2与所述排风阀1的出风口连接，所述制动缸3、安全阀5与所述排风阀1连接，所述防滑传感器6与所述安全阀5连接，所述制动缸3与所述排风阀1之间通过连接管4连接。所述制动缸3用于提供制动气压，所述制动缸3为多个，此处优选为2个。所述容积风缸2包括预设直径的卸风口21，所述卸风口21用于使所述容积风缸2内部与大气连通，所述容积风缸2的容积与所述制动缸3和连接管4的容积的和对应设置，此处优选为所述容积风缸2的容积与所述制动缸3和所述连接管4的容积的和相同，或者按照触动所述防滑传感器6的制动减速度对应的所述制动缸3的气压计算设置，一般为0.5～1升之间，从而在所述排风阀1打开时，所述制动缸3内的压力降至50％左右，一定时间内会保持一定的制动力，所述容积风缸2上设置的卸风口21，用于在排风阀1打开后，将所述容积风缸2中的气压排空，此处所述卸风口21的直径根据预设时间设置，用于控制所述容积风缸2排空气压的时间，此处预设时间优选为5秒，从而保证所述机械防滑制动装置制动力的同时，也不影响所述防滑制动装置的下次使用。本专利技术所述的机械防滑制动装置，在紧急制动时，若制动减速度超过一定数值时，所述防滑传感器6控制所述排风阀1打开，所述制动缸3中的空气向所述容积风缸2中排出，因所述容积风缸2的体积与所述制动缸3和所述连接管4的容积之和相同，所述制动缸3一定时间内会保留原气压50％左右的气压，避免了所述制动缸3中气压为0的情况发生，保证了防滑制动过程中的制动力的持续存在，从而降低了制动距离，所述容积风缸2中的气压通过所述卸风口21在预设时间内排向大气，从而完成整个过程。本专利技术所述的机械防滑制动装置，通过容积风缸2的设置，使得紧急制动排风阀1打开时向容积风缸中排风，从而控制制动缸压力下降至预设值，可以避免在紧急制动时防滑排风致使制动力缺失的情况发生。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非是对本专利技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本专利技术技术方案内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本专利技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械防滑制动装置，包括排风阀，其特征在于，还包括与所述排风阀的排风口连接的容积风缸，所述排风阀通过所述容积风缸与大气连通。

【技术特征摘要】
1.一种机械防滑制动装置，包括排风阀，其特征在于，还包括与所述排风阀的排风口连接的容积风缸，所述排风阀通过所述容积风缸与大气连通。2.根据权利要求1所述的机械防滑制动装置，其特征在于，还包括制动缸，以及连接制动缸和排风阀的连接管，所述容积风缸的容积等于所述制动缸的容积和所述连接管的容积之和。3.根据权利要求1所述的机械防滑制动装置，其特征在于，所述容积风缸的容积为0.5～1升。4.根据权利要求2所述的机械防滑制动装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆余，王令军，宋传云，王超恒，孔德鹏，刁有彬，王震，黄士伟，徐少亭，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37