The present invention relates to a voltage protection method for hybrid electric vehicles. The vehicle controller (hereinafter referred to as the vehicle ECU) monitors bus voltage u in real time and judges the driving mode of the vehicle. Under different driving modes, different control strategies and measures are adopted to ensure bus voltage U is within the controllable range. This method can ensure that under the premise of normal driving, the problem of over/under bus can be solved automatically.
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车的电压保护方法
本专利技术涉及一种混合动力汽车的电压保护方法,属于新能源汽车领域。
技术介绍
如图1,混合动力汽车是基于发动机(6)和驱动电机(10)两个动力平台,低速时由驱动电机(10)纯电驱动,避免发动机(6)在低效区工作,高速时由发动机(6)驱动,或并联驱动,从而较传统车更节能,更容易被大众所接受;驱动系统目前市场上多采用永磁同步电机,由于整车在行驶过程中所面对的实际路况复杂,永磁同步电机由于转子是永磁体,转动时就会有反电势产生,必须要弱磁控制,这就导致母线电压波动较大。因此,完善的电压保护策略是此类车型所不可或缺的。图1是目前市场所广泛采用的深度混合动力(以下简称深混)车型,采用混联系统,发动机(6)由常闭离合器连接至ISG电机(8),两者保持相同转速,ISG电机(8)和驱动电机(10)由可分开式离合器相连,能源系统采用动力电池或超级电容供电,基本的行驶策略是整车启动时,离合器分开,发动机(6)和ISG电机(8)停机,只有驱动电机(10)工作,纯电动行驶,当车速高于某一时速时,ISG电机(8)启动发动机(6)将转速控制在与驱动电机(10)相近的转速,然后离合器闭合,进行混联模式工作。目前所采用的电压保护策略基本上是设置过压点和欠压点,过压时降额断动力并报警,欠压时预警停车发电,或者增加设置降功率点和缓冲过程,尽量减少由于电压异常波动给动力系统各零部件所带来的冲击,此类方法虽然能够达到警示的作用,但是只是简单的提示和报警,仍需要驾驶员采取具体措施,不能保证在正常行车的前提下来解决过/欠压的问题,且没有根据整车具体的工作状态进行分类处理 ...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的电压保护方法,其特征在于,包括以下步骤:1)检测母线电压u和车速v,判断整车驱动模式,整车驱动模式包括纯电动模式和混动模式;2)当整车工作在纯电动模式,且母线电压u小于欠压预警点umin时,至少控制ISG电机进行发电;3)当整车工作在纯电动模式,且母线电压u大于过压预警点umax时,至少控制发动机停止工作;4)当整车工作在混动模式,且母线电压u小于欠压预警点umin时,至少控制发动机增加负荷,控制驱动电机减小负荷;5)当整车工作在混动模式,且母线电压u大于过压预警点umax时,至少控制发动机减小负荷,控制驱动电机增加负荷。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的电压保护方法,其特征在于,包括以下步骤:1)检测母线电压u和车速v,判断整车驱动模式,整车驱动模式包括纯电动模式和混动模式;2)当整车工作在纯电动模式,且母线电压u小于欠压预警点umin时,至少控制ISG电机进行发电;3)当整车工作在纯电动模式,且母线电压u大于过压预警点umax时,至少控制发动机停止工作;4)当整车工作在混动模式,且母线电压u小于欠压预警点umin时,至少控制发动机增加负荷,控制驱动电机减小负荷;5)当整车工作在混动模式,且母线电压u大于过压预警点umax时,至少控制发动机减小负荷,控制驱动电机增加负荷。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的电压保护方法,其特征在于,所述整车驱动模式还包括极端模式;极端模式下,a)当车辆进入高速驱动路况,且母线电压u大于过压预警点umax时,至少控制发动机停止工作;b)当车辆进入高速驱动路况,且母线电压u小于欠压预警点umin时,至少控制ISG电机进行发电;c)当整车进入长时间下坡路况,且母线电压u大于过压预警点umax时,至少关闭发动机和驱动电机,并向驾驶员发出超速警报;d)当整车进入长时间下坡路况,且当母线电压u小于欠压预警点umin时,至少使驱动电机工作在滑行馈电状态。3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的电压保护方法,其特征在于,步骤1)中,通过车速v判断所述整车驱动模式:纯电动模式转换为混动模式的触发车速为v1;当车速v小于混动触发车速v1时,判断整车处于纯电动驱动模式;当车速v大于混动触发车速v1时,判断整...
【专利技术属性】
技术研发人员:靳超,张洪建,纪秉男,韩光辉,张广利,张春敏,李雪莲,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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