一种电动汽车智能充电装置及工作方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉汽车充电领域，具体而言涉及一种电动汽车智能交流充电系统及工作方法，本电动汽车智能交流充电系统包括：位于充电桩内部的控制板和可控交流电源；所述可控交流电源通过充电电缆与电动汽车内部的电池充电装置连接，由控制板控制对电动汽车中的电池组充电；通过充电桩内部的控制板、可控交流电源和动汽车内部的电池充电装置实现了对电池组充电的技术效果，从而能够在充电时控制电池充电装置对电池组的充电状态，更加安全可靠。

An Intelligent Charging Device for Electric Vehicles and Its Working Method

The invention relates to the field of vehicle charging, in particular to an intelligent AC charging system and its working method for electric vehicles. The intelligent AC charging system for electric vehicles includes: a control board and a controlled AC power supply located inside the charging pile; the controlled AC power supply is connected with the battery charging device inside the electric vehicle through a charging cable and controlled by the control board in the electric vehicle. Battery charging; through the control board inside the charging pile, the controllable AC power supply and the battery charging device inside the motor vehicle, the technical effect of battery charging is realized, so that the battery charging device can control the charging state of the battery when charging, which is more safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车智能充电装置及工作方法
本专利技术涉及电动汽车充电领域，具体而言设计一种电动汽车智能充电装置及工作方法。
技术介绍
目前市场上的电动汽车交流充电桩，基本是由充电接口电路、电能表、漏电保护器、防雷器、读卡器和主控制部分组成，主控制部分通过控制交流接触器来实现电能输出；其中电能表、漏电保护器及交流接触器均为从第三方购买的产品，然后将其安装到桩体内，从而实现电能计量、漏电保护和交流输出控制的功能，这种实现的方式因外购器件多成本较高；同时因为电能表、漏电保护器、防雷器及交流接触器等外购器件本身的体积较大，导致充电桩体积也很大；并且不能实时监测漏电流状态。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种充电装置及工作方法。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动汽车智能交流充电系统，包括：位于充电桩内部的控制板和可控交流电源；所述可控交流电源通过充电电缆与电动汽车内部的电池充电装置连接，由控制板控制对电动汽车中的电池组充电。进一步，所述控制板包括：处理器模块、零序电流传感器和功率检测电路；其中所述零序电流传感器适于检测漏电电流，并将漏电电流值输出至处理器模块，以及所述处理器模块适于通过功率检测电路计量充电电能，以通过显示屏显示漏电电流值和充电电能。进一步，所述可控交流电源包括：防雷电路；所述防雷电路包括：两个分别连接火线和零线的压敏电阻，两压敏电阻形成一公共端且通过陶瓷放电管接地。进一步，可控交流电源包括：两个分别串联在火线和零线中的可控硅，所述处理器模块通过相应光耦分别控制可控硅通断，以控制火线和零线导通或断开。进一步，所述电动汽车智能交流充电系统包括适于充电电缆连接的7芯充电插座，其中1号触头与可控交流电源的火线输出端相连；2号触头和3号触头分别与控制板的CAN总线通讯模块的两输出端相连，以与电动汽车内部的电池管理系统进行串口通讯；4号触头与可控交流电源的零线输出端相连；5号触头作为接地保护端；以及6号触头、7号触头分别作为充电确认端、控制确认端，以与电动汽车内部的电池管理系统相连。进一步，所述可控交流电源包括与处理器模块电性连接的无线通讯模块，且通过无线通讯模块进行自组网。另一方面，本专利技术还提供了一种电动汽车智能交流充电系统的工作方法，其包括：位于充电桩内部的控制板和可控交流电源；所述可控交流电源通过充电电缆与电动汽车内部的电池充电装置连接，由控制板控制对电动汽车中的电池组充电。进一步，所述工作方法适于上述的述电动汽车智能交流充电系统实现。第三方面本专利技术还提供了一种充电插座。所述充电插座为7芯充电插座，其中1号触头与可控交流电源的火线输出端相连；2号触头和3号触头分别与控制板的CAN总线通讯模块的两输出端相连，以与电动汽车内部的电池管理系统进行串口通讯；4号触头与可控交流电源的零线输出端相连；5号触头作为接地保护端；以及6号触头、7号触头分别作为充电确认端、控制确认端，以与电动汽车内部的电池管理系统相连。本专利技术的有益效果是，本专利技术的电动汽车智能交流充电系统包括了控制板和可控交流电源，通过控制板的高集成以及一体化设计能够实现对电能计量、漏电流监测及保护、防雷的技术效果，进而克服了传统充电桩需要多种分立模块组合才能实现对电能计量、漏电流监测及保护、防雷的技术效果。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术电动汽车智能交流充电系统的原理框图；图2是本专利技术的控制板的原理框图；图3是本专利技术电动汽车智能交流充电系统的防雷击电路图；图4是本专利技术电动汽车智能交流充电系统的可控交流电源电路图；具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。实施例1图1是本专利技术电动汽车智能交流充电系统的原理框图。在本实施例中，如图1所示，本专利技术提供了一种电动汽车智能交流充电系统，包括：位于充电桩内部的控制板和可控交流电源；所述可控交流电源通过充电电缆与电动汽车内部的电池充电装置连接，由控制板控制对电动汽车中的电池组充电。图2是本专利技术的控制板的原理框图。在本实施例中，所述控制板包括：处理器模块、零序电流传感器和功率检测电路；其中所述零序电流传感器适于检测漏电电流，并将漏电电流值输出至处理器模块，以及所述处理器模块适于通过功率检测电路计量充电电能，以通过显示屏显示漏电电流值和充电电能；零序电流传感器检测到漏电电流时，零序电流传感器首先将生成的零序电流信号进行放大、整流处理，然后再把零序电流信号滤波后发送至处理器模块自带的ADC；处理器模块读取ADC接收到的零序电流信号，通过计算得到实时漏电流数值；处理器模块将计算后得到的漏电流数值发送至显示屏显示当前数值；处理器模块内部设定漏电电流阈值，当计算得到的漏电流数值超过预设的漏电电流阈值时，处理器模块控制控制板切断可控交流电源；同时会在显示屏上显示漏电流异常的信息提醒用户及时检查并排除隐患。可选的所述显示屏可以但不限于OLED屏，还可以是LCE、LED等显示设备；以及处理器模块可以但不限于采用MAX71617。图3是本专利技术电动汽车智能交流充电系统的防雷击电路图。在本实施例中，所述可控交流电源包括：防雷电路；所述防雷电路包括：两个分别连接火线和零线的压敏电阻(RV1和RV2)，两压敏电阻形成一公共端且通过陶瓷放电管G1接地；当加到陶瓷放电管G1两电极端的电压使陶瓷放电管G1内部的气体放电管内气体被击穿时，气体放电管开始放电，由高阻抗变成低阻抗，使浪涌电压迅速短路至接近零电压，并将过电流释放入地，从而对电路起到保护作用。图4是本专利技术电动汽车智能交流充电系统的可控交流电源电路图。在本实施例中，所述可控硅适于采用BTA41-600B型号的可控硅；可控交流电源包括：两个分别串联在火线和零线中的可控硅，所述处理器模块通过相应光耦分别控制可控硅通断，以控制火线和零线导通或断开；通过处理器模块控制光耦的导通和断开，进而能够间接的控制可控交流电源的开启和断开，从而使得电路在闭合和断开是更加安全。表4是本专利技术电动汽车智能交流充电系统的充电插座的端口定义表。触头编号/标识额定电压和额定电流功能定义1——(L)250V/400V16A/32A交流电源2——(NC1)30V2A充电通信CAN_L(要求电气隔离)3——(NC2)30V2A充电通信CAN_H(要求电气隔离)4——(N)250V/400V16A/32A中线5——(PE)保护接地(PE)，连接供电设备地线和车辆车身地线6——(CC)30V2A充电连接确认7——(CP)30V2A控制确认参见表4，在本实施例中，所述电动汽车智能交流充电系统包括适于充电电缆连接的7芯充电插座，其中1号触头与可控交流电源的火线输出端相连；2号触头和3号触头分别与控制板的CAN总线通讯模块的两输出端相连，以与电动汽车内部的电池管理系统进行串口通讯；4号触头与可控交流电源的零线输出端相连，即中线；5号触头作为接地保护端；以及6号触头、7号触头分别作为充电确认端、控制确认端，以与电动汽车内部的电池管理系统相连；通过充电电缆可控交流电源适于将传输电能给电池充电装置，所述电池充电装置位于电动汽车内，且包括：车载充电机和电池管理系统；其中车载充电机适于获得充电电能，电池管理系统适于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车智能交流充电系统，其特征在于，包括：位于充电桩内部的控制板和可控交流电源；所述可控交流电源通过充电电缆与电动汽车内部的电池充电装置连接，由控制板控制对电动汽车中的电池组充电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车智能交流充电系统，其特征在于，包括：位于充电桩内部的控制板和可控交流电源；所述可控交流电源通过充电电缆与电动汽车内部的电池充电装置连接，由控制板控制对电动汽车中的电池组充电。2.根据权利要求1所述的电动汽车智能交流充电系统，其特征在于，所述控制板包括：处理器模块、零序电流传感器和功率检测电路；其中所述零序电流传感器适于检测漏电电流，并将漏电电流值输出至处理器模块，以及所述处理器模块适于通过功率检测电路计量充电电能，以通过显示屏显示漏电电流值和充电电能。3.根据权利要求2所述的电动汽车智能交流充电系统，其特征在于，所述可控交流电源包括：防雷电路；所述防雷电路包括：两个分别连接火线和零线的压敏电阻，两压敏电阻形成一公共端且通过陶瓷放电管接地。4.根据权利要求2所述的电动汽车智能交流充电系统，其特征在于，所述可控交流电源包括：两个分别串联在火线和零线中的可控硅，所述处理器模块通过相应光耦分别控制可控硅通断，以控制火线和零线导通或断开。5.根据权利要求2所述的电动汽车智能交流充电系统，其特征在于，所述电动汽车智能交流充电系统包括适于充电电缆连接的7芯充电插座，其中1号触头与可控交流电源的火线输出端相连；2号触头和3号触头分别与控制板的CA...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，谢大权，邵丹薇，李德胜，储丹，
申请(专利权)人：江苏万帮德和新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32