一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动车汽车充电装置，更具体的说是一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，不仅可以通过碳刷在绕线轴转动时持续提供电量，而且滑块可以使导线均匀的排列在绕线轴上，还可以通过换向机构使滑块来回移动。壳体为圆柱体，壳体左侧加工有导线进口，壳体右侧加工有导线出口；螺杆设有两根，螺杆位于壳体的内部右侧；滑块与螺杆螺纹配合，滑块中部穿过导线；脚踏板位于壳体的下部，脚踏板与绕线轴下部接触；变向机构右端与螺杆啮合，变向机构左侧与绕线轴啮合；绕线轴位于壳体的内部左侧，绕线轴左侧与碳刷相接触，绕线轴右下侧与壳体固定在一起；碳刷设有两个，碳刷与导线相连接。

A Multifunctional Automatic Contraction Device for Electric Vehicle Charging Line

The invention relates to an electric vehicle charging device, in particular to a multi-functional electric vehicle charging line automatic contraction device, which can not only continuously provide electricity through the carbon brush when rotating around the wire axis, but also make the wires uniformly arranged on the wire axis by the slider, and can also make the slider move back and forth by the reversing mechanism. The shell is a cylindrical body, the left side of the shell is machined with wire entrance, and the right side of the shell is machined with wire outlet; the screw is equipped with two, and the screw is located in the right side of the shell; the slider is matched with the screw thread, and the middle part of the slider passes through the wire; the foot pedal is located at the lower part of the shell, and the foot pedal contacts the lower part of the winding shaft; the right end of the variable mechanism is meshed with the screw, and the left side of the variable mechanism is meshed with The winding axle is located on the left side of the inner shell, which contacts with the carbon brush, and the lower right side of the winding axle is fixed with the shell; the carbon brush is provided with two, and the carbon brush is connected with the wire.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置
本专利技术涉及一种电动车汽车充电装置，更具体的说是一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置。
技术介绍
随着时代的进步，汽车已经成为了人们主要的代步工具，然而，汽车的增多，汽车尾气的排放量也随之增多。新能源汽车应运而生，充电汽车也是其中之一，然而汽车充电还不是很方便。所以设计了这种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置。
技术实现思路
本专利技术提供一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，有益效益是不仅可以通过碳刷在绕线轴转动时持续提供电量，而且滑块可以使导线均匀的排列在绕线轴上，还可以通过换向机构使滑块来回移动。为解决上述技术问题，本专利技术涉及一种电动车汽车充电装置，更具体的说是一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，包括壳体、螺杆、滑块、脚踏板、变向机构、绕线轴、碳刷，不仅可以通过碳刷在绕线轴转动时持续提供电量，而且滑块可以使导线均匀的排列在绕线轴上，还可以通过换向机构使滑块来回移动。壳体由螺杆轴承孔、出线口、卡簧固定柱、限位柱、踏板口、支撑柱、推手、绕线轴承座、进线口、车轮组成；螺杆轴承孔设有四个，螺杆轴承孔位于壳体的内部右侧；出线口位于壳体的右侧，出线口为圆弧状；卡簧固定柱位于壳体的内部下侧，卡簧固定柱方向向下，卡簧固定柱上加工有两个螺纹孔；限位柱焊接在壳体的底面上；踏板口为长方形，踏板口位于壳体的右侧下部；支撑柱位于壳体的底面，支撑柱上加工有圆孔；推手焊接在壳体的左上侧；绕线轴承座设有两个，绕线轴承座位于壳体的内部，绕线轴承座位于壳体的上下两侧，绕线轴承座外部加工有四个螺纹孔；进线口位于壳体的左侧，进线口为圆形；车轮设有四个，车轮安装于壳体的底部；螺杆由转向齿盘、齿轮、螺杆、轴承组成；转向齿盘为圆状，转向齿盘上部为环状，转向齿盘上部加工有齿，转向齿盘中部固定在螺杆的上部；齿轮设有两个，齿轮相互啮合，齿轮固定在螺杆的上部；螺杆两端与轴承过盈配合，螺杆中部为螺纹状；轴承设有四个，轴承位于螺杆轴承孔内部；滑块由方块、线孔、螺纹孔组成；方块为长方体，方块位于螺杆上；线孔为圆柱状，线孔加工有倒角；螺纹孔设有两个，螺纹孔内部加工有螺纹；螺纹孔与螺杆螺纹配合；脚踏板由三角头、弹簧、转动孔、踏杆组成；三角头位于踏杆的左端；弹簧一端连接在踏杆的中部，弹簧另一端连接在壳体的底面上；转动孔位于踏杆的中部，转动孔中穿过轴销；踏杆为长方形，踏杆安装在支撑柱上；变向机构由L支架、U形支架、蜗杆、齿轮柱组成；L支架下部固定在壳体上，L支架上加工有圆孔，L支架与蜗杆的左端相连接；U形支架固定在壳体上，U形支架左侧与蜗杆相连接，U形支架右侧与齿轮柱相连接；蜗杆水平安装在L支架和U形支架之间，蜗杆与涡轮啮合；齿轮柱左侧与蜗杆相啮合，齿轮柱右侧与转向齿盘相啮合；U形支架由细牙螺纹孔、支架、承磨孔组成；细牙螺纹孔位于支架的右侧，细牙螺纹孔内加工有细牙螺纹，细牙螺纹孔与齿轮柱螺纹配合；支架为U形，支架通过螺丝固定在壳体上；承磨孔为圆柱状，承磨孔与蜗杆相接触；蜗杆由蜗杆、连接柱、长齿轮组成；蜗杆位于连接柱的中部，蜗杆与涡轮啮合；连接柱为圆柱体，连接柱设有两个，连接柱外端加工有小轴径圆柱体；长齿轮位于连接柱的右侧，长齿轮与小齿轮相啮合；齿轮柱由细牙螺纹杆、正向齿轮柱、反向齿轮柱、小齿轮组成；细牙螺纹杆位于齿轮柱的左侧，细牙螺纹杆与细牙螺纹孔螺纹配合；正向齿轮柱位于细牙螺纹杆的右侧；反向齿轮柱位于正向齿轮柱的右侧；小齿轮位于细牙螺纹杆的左侧；绕线轴由涡轮、绕线轴、挡板、防回齿、轴承盖、大轴承、线头固定夹、卡簧组成；涡轮固定在绕线轴的顶部；绕线轴中部加工有斜槽，绕线轴两侧安装有挡板；挡板为圆环状，挡板安装在绕线轴的两侧；防回齿固定在绕线轴的下部，防回齿上加工有斜向齿，防回齿与脚踏板相接触；轴承盖设有两个，轴承盖通过螺丝固定在壳体上；大轴承设有两个，大轴承位于绕线轴的两侧；线头固定夹位于绕线轴的下部，线头固定夹中部为柱状凸起，线头固定夹两侧加工有圆孔，线头固定夹通过螺丝固定在绕线轴上；卡簧位于绕线轴的下部，卡簧中部固定在绕线轴上，卡簧右侧固定在卡簧固定柱上；挡板由正极线、负极线、圆环板、正极摩擦环、负极摩擦环组成；正极线一端连接在正极摩擦环上，正极线另一端连接在充电线的一根线上；负极线一端连接在负极摩擦环上，负极线另一端连接在充电线的另一根线上；圆环板为圆环状，圆环板下表面安装有两圈摩擦环；正极摩擦环为环状，位于负极摩擦环的外侧；卡簧由中部连接片、弹簧片、外部连接片组成；中部连接片位于弹簧片的一端，中部连接片上加工有两个通孔；弹簧片缠绕在绕线轴的下部；外部连接片为L形，外部连接片上加工有两个通孔，外部连接片固定在卡簧固定柱上；碳刷由摩擦炭块、碳刷壳、连接块、弹簧组成；摩擦炭块为长方体，摩擦炭块固定在连接块的上部，摩擦炭块上部与正极摩擦环接触，摩擦炭块与负极摩擦环接触；碳刷壳左侧加工有长方形开口，碳刷壳为长方体；连接块上部与摩擦炭块固定再一起，连接块上加工有螺纹孔，连接块与导线相连接；弹簧位于连接块的下部；壳体为圆柱体，壳体左侧加工有导线进口，壳体右侧加工有导线出口；螺杆设有两根，螺杆位于壳体的内部右侧；滑块与螺杆螺纹配合，滑块中部穿过导线；脚踏板位于壳体的下部，脚踏板与绕线轴下部接触；变向机构右端与螺杆啮合，变向机构左侧与绕线轴啮合；绕线轴位于壳体的内部左侧，绕线轴左侧与碳刷相接触，绕线轴右下侧与壳体固定在一起；碳刷设有两个，碳刷与导线相连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置所述螺纹孔方向与线孔垂直。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置所述圆环板为塑料材料。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置所述正极摩擦环和负极摩擦环为铜质材料。本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的有益效果为：本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，不仅可以通过碳刷在绕线轴转动时持续提供电量，而且滑块可以使导线均匀的排列在绕线轴上，还可以通过换向机构使滑块来回移动。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的结构示意图。图2为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的壳体1结构示意图。图3为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的螺杆2结构示意图。图4为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的滑块3结构示意图。图5为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的脚踏板4结构示意图。图6为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的变向机构5结构示意图。图7为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的U形支架5-2结构示意图。图8为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的蜗杆5-3结构示意图。图9为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的齿轮柱5-4结构示意图。图10为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的绕线轴6结构示意图。图11为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的挡板6-3结构示意图。图12为本专利技术一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的卡簧6-8结构示意图。图13为本专利技术一种多功能电动车汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，包括壳体(1)、螺杆(2)、滑块(3)、脚踏板(4)、变向机构(5)、绕线轴(6)、碳刷(7)，其特征在于：壳体(1)由螺杆轴承孔(1‑1)、出线口(1‑2)、卡簧固定柱(1‑3)、限位柱(1‑4)、踏板口(1‑5)、支撑柱(1‑6)、推手(1‑7)、绕线轴承座(1‑8)、进线口(1‑9)、车轮(1‑10)组成；螺杆轴承孔(1‑1)设有四个，螺杆轴承孔(1‑1)位于壳体(1)的内部右侧；出线口(1‑2)位于壳体(1)的右侧，出线口(1‑2)为圆弧状；卡簧固定柱(1‑3)位于壳体(1)的内部下侧，卡簧固定柱(1‑3)方向向下，卡簧固定柱(1‑3)上加工有两个螺纹孔；限位柱(1‑4)焊接在壳体(1)的底面上；踏板口(1‑5)为长方形，踏板口(1‑5)位于壳体(1)的右侧下部；支撑柱(1‑6)位于壳体(1)的底面，支撑柱(1‑6)上加工有圆孔；推手(1‑7)焊接在壳体(1)的左上侧；绕线轴承座(1‑8)设有两个，绕线轴承座(1‑8)位于壳体(1)的内部，绕线轴承座(1‑8)位于壳体(1)的上下两侧，绕线轴承座(1‑8)外部加工有四个螺纹孔；进线口(1‑9)位于壳体(1)的左侧，进线口(1‑9)为圆形；车轮(1‑10)设有四个，车轮(1‑10)安装于壳体(1)的底部；螺杆(2)由转向齿盘(2‑1)、齿轮(2‑2)、螺杆(2‑3)、轴承(2‑4)组成；转向齿盘(2‑1)为圆状，转向齿盘(2‑1)上部为环状，转向齿盘(2‑1)上部加工有齿，转向齿盘(2‑1)中部固定在螺杆(2‑3)的上部；齿轮(2‑2)设有两个，齿轮(2‑2)相互啮合，齿轮(2‑2)固定在螺杆(2‑3)的上部；螺杆(2‑3)两端与轴承(2‑4)过盈配合，螺杆(2‑3)中部为螺纹状；轴承(2‑4)设有四个，轴承(2‑4)位于螺杆轴承孔(1‑1)内部；滑块(3)由方块(3‑1)、线孔(3‑2)、螺纹孔(3‑3)组成；方块(3‑1)为长方体，方块(3‑1)位于螺杆(2)上；线孔(3‑2)为圆柱状，线孔(3‑2)加工有倒角；螺纹孔(3‑3)设有两个，螺纹孔(3‑3)内部加工有螺纹；螺纹孔(3‑3)与螺杆(2)螺纹配合；脚踏板(4)由三角头(4‑1)、弹簧(4‑2)、转动孔(4‑3)、踏杆(4‑4)组成；三角头(4‑1)位于踏杆(4‑4)的左端；弹簧(4‑2)一端连接在踏杆(4‑4)的中部，弹簧(4‑2)另一端连接在壳体(1)的底面上；转动孔(4‑3)位于踏杆(4‑4)的中部，转动孔(4‑3)中穿过轴销；踏杆(4‑4)为长方形，踏杆(4‑4)安装在支撑柱(1‑6)上；变向机构(5)由L支架(5‑1)、U形支架(5‑2)、蜗杆(5‑3)、齿轮柱(5‑4)组成；L支架(5‑1)下部固定在壳体(1)上，L支架(5‑1)上加工有圆孔，L支架(5‑1)与蜗杆(5‑3)的左端相连接；U形支架(5‑2)固定在壳体(1)上，U形支架(5‑2)左侧与蜗杆(5‑3)相连接，U形支架(5‑2)右侧与齿轮柱(5‑4)相连接；蜗杆(5‑3)水平安装在L支架(5‑1)和U形支架(5‑2)之间，蜗杆(5‑3)与涡轮(6‑1)啮合；齿轮柱(5‑4)左侧与蜗杆(5‑3)相啮合，齿轮柱(5‑4)右侧与转向齿盘(2‑1)相啮合；U形支架(5‑2)由细牙螺纹孔(5‑2‑1)、支架(5‑2‑2)、承磨孔(5‑2‑3)组成；细牙螺纹孔(5‑2‑1)位于支架(5‑2‑2)的右侧，细牙螺纹孔(5‑2‑1)内加工有细牙螺纹，细牙螺纹孔(5‑2‑1)与齿轮柱(5‑4)螺纹配合；支架(5‑2‑2)为U形，支架(5‑2‑2)通过螺丝固定在壳体(1)上；承磨孔(5‑2‑3)为圆柱状，承磨孔(5‑2‑3)与蜗杆(5‑3)相接触；蜗杆(5‑3)由蜗杆(5‑3‑1)、连接柱(5‑3‑2)、长齿轮(5‑3‑3)组成；蜗杆(5‑3‑1)位于连接柱(5‑3‑2)的中部，蜗杆(5‑3‑1)与涡轮(6‑1)啮合；连接柱(5‑3‑2)为圆柱体，连接柱(5‑3‑2)设有两个，连接柱(5‑3‑2)外端加工有小轴径圆柱体；长齿轮(5‑3‑3)位于连接柱(5‑3‑2)的右侧，长齿轮(5‑3‑3)与小齿轮(5‑4‑4)相啮合；齿轮柱(5‑4)由细牙螺纹杆(5‑4‑1)、正向齿轮柱(5‑4‑2)、反向齿轮柱(5‑4‑3)、小齿轮(5‑4‑4)组成；细牙螺纹杆(5‑4‑1)位于齿轮柱(5‑4)的左侧，细牙螺纹杆(5‑4‑1)与细牙螺纹孔(5‑2‑1)螺纹配合；正向齿轮柱(5‑4‑2)位于细牙螺纹杆(5‑4‑1)的右侧；反向齿轮柱(5‑4‑3)位于正向齿轮柱(5‑4‑3)的右侧；小齿轮(5‑4‑4)位于细牙螺纹杆(5‑4‑1)的左侧；绕线轴(6)由涡轮(6‑1)、绕线轴(6‑2)、挡板(6‑3)、防回齿(6‑4)、轴承盖(6‑5...

【技术特征摘要】
1.一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，包括壳体(1)、螺杆(2)、滑块(3)、脚踏板(4)、变向机构(5)、绕线轴(6)、碳刷(7)，其特征在于：壳体(1)由螺杆轴承孔(1-1)、出线口(1-2)、卡簧固定柱(1-3)、限位柱(1-4)、踏板口(1-5)、支撑柱(1-6)、推手(1-7)、绕线轴承座(1-8)、进线口(1-9)、车轮(1-10)组成；螺杆轴承孔(1-1)设有四个，螺杆轴承孔(1-1)位于壳体(1)的内部右侧；出线口(1-2)位于壳体(1)的右侧，出线口(1-2)为圆弧状；卡簧固定柱(1-3)位于壳体(1)的内部下侧，卡簧固定柱(1-3)方向向下，卡簧固定柱(1-3)上加工有两个螺纹孔；限位柱(1-4)焊接在壳体(1)的底面上；踏板口(1-5)为长方形，踏板口(1-5)位于壳体(1)的右侧下部；支撑柱(1-6)位于壳体(1)的底面，支撑柱(1-6)上加工有圆孔；推手(1-7)焊接在壳体(1)的左上侧；绕线轴承座(1-8)设有两个，绕线轴承座(1-8)位于壳体(1)的内部，绕线轴承座(1-8)位于壳体(1)的上下两侧，绕线轴承座(1-8)外部加工有四个螺纹孔；进线口(1-9)位于壳体(1)的左侧，进线口(1-9)为圆形；车轮(1-10)设有四个，车轮(1-10)安装于壳体(1)的底部；螺杆(2)由转向齿盘(2-1)、齿轮(2-2)、螺杆(2-3)、轴承(2-4)组成；转向齿盘(2-1)为圆状，转向齿盘(2-1)上部为环状，转向齿盘(2-1)上部加工有齿，转向齿盘(2-1)中部固定在螺杆(2-3)的上部；齿轮(2-2)设有两个，齿轮(2-2)相互啮合，齿轮(2-2)固定在螺杆(2-3)的上部；螺杆(2-3)两端与轴承(2-4)过盈配合，螺杆(2-3)中部为螺纹状；轴承(2-4)设有四个，轴承(2-4)位于螺杆轴承孔(1-1)内部；滑块(3)由方块(3-1)、线孔(3-2)、螺纹孔(3-3)组成；方块(3-1)为长方体，方块(3-1)位于螺杆(2)上；线孔(3-2)为圆柱状，线孔(3-2)加工有倒角；螺纹孔(3-3)设有两个，螺纹孔(3-3)内部加工有螺纹；螺纹孔(3-3)与螺杆(2)螺纹配合；脚踏板(4)由三角头(4-1)、弹簧(4-2)、转动孔(4-3)、踏杆(4-4)组成；三角头(4-1)位于踏杆(4-4)的左端；弹簧(4-2)一端连接在踏杆(4-4)的中部，弹簧(4-2)另一端连接在壳体(1)的底面上；转动孔(4-3)位于踏杆(4-4)的中部，转动孔(4-3)中穿过轴销；踏杆(4-4)为长方形，踏杆(4-4)安装在支撑柱(1-6)上；变向机构(5)由L支架(5-1)、U形支架(5-2)、蜗杆(5-3)、齿轮柱(5-4)组成；L支架(5-1)下部固定在壳体(1)上，L支架(5-1)上加工有圆孔，L支架(5-1)与蜗杆(5-3)的左端相连接；U形支架(5-2)固定在壳体(1)上，U形支架(5-2)左侧与蜗杆(5-3)相连接，U形支架(5-2)右侧与齿轮柱(5-4)相连接；蜗杆(5-3)水平安装在L支架(5-1)和U形支架(5-2)之间，蜗杆(5-3)与涡轮(6-1)啮合；齿轮柱(5-4)左侧与蜗杆(5-3)相啮合，齿轮柱(5-4)右侧与转向齿盘(2-1)相啮合；U形支架(5-2)由细牙螺纹孔(5-2-1)、支架(5-2-2)、承磨孔(5-2-3)组成；细牙螺纹孔(5-2-1)位于支架(5-2-2)的右侧，细牙螺纹孔(5-2-1)内加工有细牙螺纹，细牙螺纹孔(5-2-1)与齿轮柱(5-4)螺纹配合；支架(5-2-2)为U形，支架(5-2-2)通过螺丝固定在壳体(1)上；承磨孔(5-2-3)为圆柱状，承磨孔(5-2-3)与蜗杆(5-3)相接触；蜗杆(5-3)由蜗杆(5-3-1)、连接柱(5-3-2)、长齿轮(5-3-3)组成；蜗杆(5-3-1)位于连接柱(5-3-2)的中部，蜗杆(5-3-1)与涡轮(6-1)啮合；连接柱(5-3-2)为圆柱体，连接柱(5-3-2)设有两个，连接柱(5-3-2)外端加工有小轴径圆柱体；长齿轮(5-3-3)位于连接柱(5-3-2)的右侧，长齿轮(5-3-3)与小齿轮(5-4-4)相啮合；齿轮柱(5-4)由细牙螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭子瑞，
申请(专利权)人：郭子瑞，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23