车胎回弹能量回收装置制造方法及图纸

技术编号:20257468 阅读:46 留言:0更新日期:2019-02-01 22:38
本发明专利技术涉及能量回收领域,具体涉及了一种车胎回弹能量回收装置,其轮胎在压缩时,弹性件推动第一部件朝轮毂的内部滑动,第一部件带动第二部件运动,此时单向离合组件处于解锁状态,第二部件的活动端能够和输出轴的外周面相对运动,待轮胎处于回弹状态时,轮胎拉扯第一部件朝轮毂的外部滑动,此时单向离合组件切换至锁止状态,第二部件的活动端拉扯输出轴的外周面,以驱动输出轴转动。

Tire rebound energy recovery device

The invention relates to the field of energy recovery, in particular to a tire rebound energy recovery device. When a tire is compressed, the elastic part drives the first part to slide towards the inner part of the hub, and the first part drives the second part to move. At this time, the one-way clutch component is unlocked. The movable end of the second part can move relative to the outer surface of the output shaft, while the tire is in the rebound state. When the tire pulls the first part to slide towards the outer part of the hub, the unidirectional clutch component switches to the locking state, and the movable end of the second part pulls the outer surface of the output shaft to drive the output shaft to rotate.

【技术实现步骤摘要】
车胎回弹能量回收装置
本专利技术涉及能量回收领域,特别是涉及一种车胎回弹能量回收装置。
技术介绍
汽车是主要的交通工具,全球汽车需求量和保有量巨大,并持续增长。汽车的行驶造成的能源消耗和环保问题日益凸显,节能减排已成为汽车发展的重要方向。而能量回收是目前节能减排的重要手段之一。汽车轮胎因承载汽车的重力产生较大的形变,致使轮胎与路面之间产生了较大摩擦力,造成汽车动力的无功损耗较大,从此增加了能源的消耗。那么,如能将这种轮胎的形变所产生的能量进行回收利用,将会大幅节省汽车的能源消耗,达到节能减排的目的。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术的目的是提供一种车胎回弹能量回收装置,以解决目前无法回收汽车轮胎形变所消耗的能量的问题。基于此,本专利技术提供了一种车胎回弹能量回收装置,包括轮毂以及安装在所述轮毂外圆周的轮胎,还包括输出轴和多个取能装置;所述取能装置包括第一部件和第二部件,所述第一部件活动地穿设于所述轮毂且能够沿所述轮毂的径向滑动,所述轮毂和第一部件之间具有弹性件;所述第一部件的一端连接于所述轮胎的内壁,另一端转动连接于所述第二部件的固定端,所述第二部件的活动端通过单向离合组件连接于输出轴的外周面,所述第二部件的长度方向与所述第一部件的运动方向倾斜设置;所述弹性件在所述轮胎被压缩时推动所述第一部件朝所述轮毂的内部滑动,且所述单向离合组件解锁并允许第二部件的活动端与输出轴的外周面产生相对运动;所述轮胎在其回弹时拉扯所述第一部件朝所述轮毂的外部滑动,且所述单向离合组件锁止使所述第二部件的活动端与输出轴的外周面锁定,所述第二部件拉扯所述输出轴的外周面以迫使所述输出轴转动。作为优选的,所述取能装置还包括用于将所述第二部件的活动端与输出轴的外周面保持相连的导轨组件,所述导轨组件包括导轨以及设于所述第二部件的活动端上的滑块,所述滑块活动地配合连接于所述导轨。作为优选的,所述导轨固定连接于所述轮毂,且所述导轨的弧度与所述轮毂的弧度相同。作为优选的,所述导轨环绕地设于所述输出轴的端面上。作为优选的,所述第一部件通过线缆连接于所述轮胎的内壁。作为优选的,所述单向离合组件包括相啮合的棘爪和棘轮,所述棘轮连接于所述输出轴且二者同轴设置,所述棘爪转动连接于所述第二部件的活动端上。作为优选的,所述单向离合组件包括设于所述输出轴的外周面上的轮齿以及与所述轮齿啮合的传动齿轮,所述传动齿轮通过单向轴承转动连接于所述第二部件的活动端。作为优选的,所述单向离合组件包括设于所述第二部件的活动端上的单向离合部,所述单向离合部具有容纳槽以及位于所述容纳槽内的滚动件,所述容纳槽具有浅槽端和深槽端,所述浅槽端的深度小于所述深槽端的深度;所述容纳槽的开口与输出轴的外周面相对设置且所述滚动件活动地连接于所述输出轴的外周面。作为优选的,所述轮毂上环绕地设有多个导向筒,所述导向筒的中心线与所述轮毂的半径线重合,所述第一部件活动地穿设于所述导向筒内。作为优选的,所述第一部件上设有阻挡件,所述弹性件的一端抵接于所述轮毂的内周面,另一端抵接于所述阻挡件上。本专利技术的车胎回弹能量回收装置,其轮胎在压缩时,弹性件推动第一部件朝轮毂的内部滑动,第一部件带动第二部件运动,此时单向离合组件处于解锁状态,第二部件的活动端能够和输出轴的外周面相对运动,待轮胎处于回弹状态时,轮胎拉扯第一部件朝轮毂的外部滑动,此时单向离合组件切换至锁止状态,第二部件的活动端拉扯输出轴的外周面,以驱动输出轴转动。附图说明图1是本专利技术实施例的车胎回弹能量回收装置的整体结构示意图;图2是本专利技术实施例的车胎回弹能量回收装置的取能装置结构示意图;图3是本专利技术实施例的车胎回弹能量回收装置的导轨组件结构示意图;图4是本专利技术实施例的车胎回弹能量回收装置的棘轮机构示意图;图5是本专利技术实施例的车胎回弹能量回收装置的单向滚轮机构示意图;图6是本专利技术实施例的车胎回弹能量回收装置的单向齿轮机构示意图。其中,1、轮毂;11、导向筒;2、轮胎;3、输出轴;4、取能装置;41、第一部件;411、阻挡件;42、第二部件;43、导轨组件;431、导轨;432、滑块;44、弹性件;5、单向离合组件;51、棘轮;52、棘爪;53、轮齿;54、传动齿轮;55、单向离合部;551、容纳槽;551a、浅槽端;551b、深槽端;552、滚动件;6、线缆。具体实施方式下面结合附图和实施例,对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术,但不用来限制本专利技术的范围。结合图1至6所示,示意性地显示了本专利技术的车胎回弹能量回收装置,包括轮毂1、安装在轮毂1外圆周的轮胎2、输出轴3和多个取能装置4。如图2,取能装置4包括第一部件41和第二部件42,第一部件41活动地穿设于轮毂1且能够沿轮毂1的径向滑动,具体地,轮毂1上环绕地设有多个导向筒11,导向筒11的中心线与轮毂1的半径线重合,第一部件41活动地穿设于导向筒11内,即第一部件41能够在导向筒11内来回滑动;轮毂1和第一部件41之间具有弹性件44,对应的,第一部件41上设有阻挡件411,弹性件44的一端抵接于轮毂1的内周面,另一端抵接于阻挡件411上,弹性件44的弹力驱使第一部件41朝轮毂1的内部运动。第一部件41的一端连接于轮胎2的内壁,另一端转动连接于第二部件42的固定端,第二部件42的活动端通过单向离合组件5连接于输出轴3的外周面,其中,单向离合组件5只允许第二部件42的活动端与输出轴3的外周面在某一方向上产生相对运动,而锁定第二部件42的活动端与输出轴3的外周面在另一方向上的相对运动。当然,为了使第二部件42能够顺利推动输出轴3转动,第二部件42的长度方向(其长度方向为活动端与固定端的连线的方向)于第一部件41的运动方向倾斜设置。在轮胎2受到外力挤压时,轮胎2的内壁和轮毂1的外周面间距缩小,第一部件41在弹性件44的弹力驱使下朝轮毂1的内部滑动并推动第二部件42运动,单向离合组件5解锁并允许第二部件42的活动端与输出轴3的外周面产生相对滑移,此时第二部件42并未驱动输出轴3转动。待轮胎2未受到外力挤压并回弹时,轮胎2的内壁拉扯第一部件41克服弹性件44的弹力作用并迫使第一部件41朝轮毂1的外部滑动,第一部件41拉扯第二部件42运动,此时单向离合组件5在第二部件42的反向运动中由解锁状态切换至锁止状态,即第二部件42的活动端与输出轴3的外周面锁定,最终输出轴3在第二部件42的拉扯下旋转。单向离合组件5能够使输出轴3始终在同一方向上转动,以提升能量回收的稳定性。可以理解的是,输出轴3可连接于发电机等能量转化装置,以将机械旋转运动转化为电能进而完成能量的回收。优选的,第一部件41通过线缆6连接于轮胎2的内壁。如图3和图4,为了使第二部件42的活动端与输出轴3的外周面保持相连,取能装置4还包括导轨组件43,导轨组件43又包括导轨431以及设于第二部件42的活动端上的滑块432,滑块432活动地配合连接于导轨431。其中,如图4所示,导轨431为圆环状且固接于轮毂1内,多个第二部件42的活动端均通过各自的滑块432活动地配合连接与导轨431,当然,导轨431也可以是分段的而非圆环状的,每个第二部件42的活动端均通过各自的滑块432活动地配合连接于一段导轨431,该导轨431的弧度与轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车胎回弹能量回收装置,包括轮毂以及安装在所述轮毂外圆周的轮胎,其特征在于,还包括输出轴和多个取能装置;所述取能装置包括第一部件和第二部件,所述第一部件活动地穿设于所述轮毂且能够沿所述轮毂的径向滑动,所述轮毂和第一部件之间具有弹性件;所述第一部件的一端连接于所述轮胎的内壁,另一端转动连接于所述第二部件的固定端,所述第二部件的活动端通过单向离合组件连接于输出轴的外周面,所述第二部件的长度方向与所述第一部件的运动方向倾斜设置;所述弹性件在所述轮胎被压缩时推动所述第一部件朝所述轮毂的内部滑动,且所述单向离合组件解锁并允许第二部件的活动端与输出轴的外周面产生相对运动;所述轮胎在其回弹时拉扯所述第一部件朝所述轮毂的外部滑动,且所述单向离合组件锁止使所述第二部件的活动端与输出轴的外周面锁定,所述第二部件拉扯所述输出轴的外周面以迫使所述输出轴转动。

【技术特征摘要】
1.一种车胎回弹能量回收装置,包括轮毂以及安装在所述轮毂外圆周的轮胎,其特征在于,还包括输出轴和多个取能装置;所述取能装置包括第一部件和第二部件,所述第一部件活动地穿设于所述轮毂且能够沿所述轮毂的径向滑动,所述轮毂和第一部件之间具有弹性件;所述第一部件的一端连接于所述轮胎的内壁,另一端转动连接于所述第二部件的固定端,所述第二部件的活动端通过单向离合组件连接于输出轴的外周面,所述第二部件的长度方向与所述第一部件的运动方向倾斜设置;所述弹性件在所述轮胎被压缩时推动所述第一部件朝所述轮毂的内部滑动,且所述单向离合组件解锁并允许第二部件的活动端与输出轴的外周面产生相对运动;所述轮胎在其回弹时拉扯所述第一部件朝所述轮毂的外部滑动,且所述单向离合组件锁止使所述第二部件的活动端与输出轴的外周面锁定,所述第二部件拉扯所述输出轴的外周面以迫使所述输出轴转动。2.根据权利要求1所述的车胎回弹能量回收装置,其特征在于,所述取能装置还包括用于将所述第二部件的活动端与输出轴的外周面保持相连的导轨组件,所述导轨组件包括导轨以及设于所述第二部件的活动端上的滑块,所述滑块活动地配合连接于所述导轨。3.根据权利要求2所述的车胎回弹能量回收装置,其特征在于,所述导轨固定连接于所述轮毂,且所述导轨的弧度与所述轮毂的弧度相同。4.根据权利要求2所述的车胎回弹能量回收装置,其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员:李钊河甄志立
申请(专利权)人:倍能科技广州有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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