电池模组及具有该电池模组的电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池模组及具有该电池模组的电池包。该电池模组包括：模组本体；第一侧板，所述第一侧板设置在所述模组本体的第一纵向侧面，所述第一侧板的外侧面上凸出设置有第一壳体安装结构；第二侧板，所述第二侧板设置在所述模组本体的第二纵向侧面，所述第二侧板的外侧面上凸出设置有第二壳体安装结构。根据本实用新型专利技术的电池模组，通过在第一侧板上设置向外凸出的第一壳体安装结构、在第二侧板上设置向外凸出的第二壳体安装结构，可以提高电池模组本身抵抗侧向碰撞的能力。

【技术实现步骤摘要】
电池模组及具有该电池模组的电池包
本技术涉及电池领域，具体而言，涉及一种电池模组及具有该电池模组的电池包。
技术介绍
电池包作为电动汽车的重要零部件，其碰撞安全性能一直是重要的关注点之一。电池包可以包括电池包壳体和多个电池模组，而电池模组一般采用铝合金壳体对内部电芯进行安全防护，且铝合金壳体包括两个端板和两个侧板，其中，端板提供机械结构口，以便于将电池模组固定在电池包壳体内。然而，在电动汽车发生碰撞事故时，侧板不足以抵抗电池包的挤压碰撞，因而侧板产生较大的变形进而挤压电芯，导致电芯起火或爆炸，严重威胁乘员生命安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电池模组，以提升电池模组的抗碰撞能力和抗挤压能力。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电池模组包括：模组本体；第一侧板，所述第一侧板设置在所述模组本体的第一纵向侧面，所述第一侧板的外侧面上凸出设置有第一壳体安装结构；第二侧板，所述第二侧板设置在所述模组本体的第二纵向侧面，所述第二侧板的外侧面上凸出设置有第二壳体安装结构。根据本技术的一些实施例，所述第一壳体安装结构和所述第二壳体安装结构上均设置有安装孔。根据本技术的一些实施例，所述第一壳体安装结构和所述第二壳体安装结构均为多个，且多个所述第一壳体安装结构和多个所述第二壳体安装结构沿所述模组本体的纵向交错布置。根据本技术的一些实施例，所述第一侧板和所述第二侧板的上沿形成有朝向所述模组本体延伸的折边，所述折边向下压紧所述模组本体。根据本技术的一些实施例，所述电池模组还包括：端板，所述模组本体的两个端面各设置一个所述端板。具体地，所述端板包括：外板、内板以及连接在所述外板与所述内板之间的连接板，所述外板设置在所述内板的外侧，且所述外板的厚度大于所述内板的厚度。进一步地，所述连接板的数量为多个，且相邻两个所述连接板之间形成减重空腔。可选地，所述外板上设置有多个线束扎带固定孔。具体地，所述第一侧板和所述第二侧板中的任一个侧板均包括：侧板本体，所述侧板本体的两端具有分别凸出所述模组本体两端端面的端板部，每个所述端板部与同一端的所述端板贴合固定。进一步地，所述端板部的下沿与所述侧板本体平齐，所述端板部的上沿低于所述侧板本体的上沿，且所述端板部的上沿不高于所述端板的上表面。相对于现有技术，本技术所述的电池模组具有以下优势：(1)本技术所述的电池模组，通过在第一侧板上设置向外凸出的第一壳体安装结构、在第二侧板上设置向外凸出的第二壳体安装结构，可以提高电池模组本身抵抗侧向碰撞的能力。(2)本技术所述的电池模组，通过在第一侧板和第二侧板的上沿设置折边，可以防止模组本体向上窜动。(3)本技术所述的电池模组，端板的外板厚度大于内板厚度，由此为端板与第一侧板的焊接、端板与第二侧板的焊接提供了足够的焊接面积。本技术的另一个目的在于提出一种电池包，以提高电池包的碰撞安全性能。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电池包，包括：壳体以及上述的电池模组，所述壳体的内底壁上设置有中间梁，所述中间梁上设置有固定孔，所述安装孔适于与所述固定孔对应。相对于现有技术，本技术所述的电池包具有以下优势：本技术所述的电池包，通过将电池模组固定在中间梁上，既能提高电池模组本身抵抗变形的能力，又能提高整个电池包抵抗碰撞和挤压变形的能力，还可以减小电池模组晃动，提高电池包的抗振动能力。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术实施例的电池模组的分解示意图；图2是本技术实施例的电池模组的装配示意图；图3是本技术实施例的电池模组的局部分解示意图；图4是相邻两个电池模组的装配俯视图；图5是相邻两个电池模组的装配左视图；图6是端板的第一个实施例示意图；图7是端板的第二个实施例示意图。附图标记说明：电池模组10、模组本体1、顶板11、支架12、凹陷部121、第一侧板2、第二侧板3、第一壳体安装结构4、第二壳体安装结构5、安装孔6、折边7、端板8、外板81、线束扎带固定孔811、内板82、连接板83、侧板本体91、端板部92、筋条93、中间梁20。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考图1-图7并结合实施例来详细说明本技术。参照图1-图2所示，根据本技术实施例的电池模组10可以包括：模组本体1，模组本体1的两个侧面均设置有侧板，且侧板上均设置有凸出侧板外表面的壳体安装结构。具体而言，侧板分为第一侧板2和第二侧板3，其中，第一侧板2设置在模组本体1的第一纵向侧面，第一侧板2的外侧面上凸出设置有第一壳体安装结构4，第二侧板3设置在模组本体1的第二纵向侧面，第二侧板3的外侧面上凸出设置有第二壳体安装结构5。第一纵向侧面与第二纵向侧面相对设置。第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5均凸出侧板的外侧面，这样，当电池模组10受到侧向撞击力时，第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5先发生变形，以吸收一部分碰撞能量，从而有利于保护电池模组10，提升电池模组10的侧面碰撞性能。电池模组10通过第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5实现与其它零部件的连接，并且相邻两个电池模组10之间会被壳体安装结构间隔开，也就是说，第一个电池模组10的第一壳体安装结构4会与第二个电池模组10的第二壳体安装结构5相邻，这样，第一个电池模组10的第一侧板2与第二个电池模组10的第二侧板3之间具有一定的距离，由此为第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5的变形留出了避让空间，有利于进一步提升电池模组10抵抗侧面碰撞的能力。在一些实施例中，本技术实施例中的电池模组10可以是锂离子动力电池模组。如图1、图3所示，第一侧板2和第二侧板3的外侧面上凸出设置有筋条93，筋条93沿第一侧板2和第二侧板3的纵向延伸，由此可以增加第一侧板2和第二侧板3的强度。进一步地，第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5均从筋条93处向外凸出，由此可以增加第一壳体安装结构4与第一侧板2的连接强度以及第二壳体安装结构5与第二侧板3的连接强度。当然，第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5也可以直接从对应侧板的外侧面向外凸出。可选地，第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5均构造为凸耳形状。第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5相当于模组本体1的对外机械接口，换言之，通过将第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5固定在特定零部件(例如电池包壳体)上，可以实现模组本体1与该特定零部件的间接固定，由此完成了电池模组10的安装与固定操作。需要说明的是，本技术中所说的“纵向”是指图1-图2中的X方向，“横向”是指图1-图2中的Y方向。根据本技术实施例的电池模组10，通过在第一侧板2上设置向外凸出的第一壳体安装结构4、在第二侧板3上设置向外凸出的第二壳体安装结构5，可以提高电池模组10本身抵抗侧向碰撞的能力。参照图1、图3所示，第一壳体安装结构4和第二壳体安装结构5上均设置有安装孔6。使用第一螺栓穿设第一壳体安装结构4上的安装孔6以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组(10)，其特征在于，包括：模组本体(1)；第一侧板(2)，所述第一侧板(2)设置在所述模组本体(1)的第一纵向侧面，所述第一侧板(2)的外侧面上凸出设置有第一壳体安装结构(4)；第二侧板(3)，所述第二侧板(3)设置在所述模组本体(1)的第二纵向侧面，所述第二侧板(3)的外侧面上凸出设置有第二壳体安装结构(5)。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组(10)，其特征在于，包括：模组本体(1)；第一侧板(2)，所述第一侧板(2)设置在所述模组本体(1)的第一纵向侧面，所述第一侧板(2)的外侧面上凸出设置有第一壳体安装结构(4)；第二侧板(3)，所述第二侧板(3)设置在所述模组本体(1)的第二纵向侧面，所述第二侧板(3)的外侧面上凸出设置有第二壳体安装结构(5)。2.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述第一壳体安装结构(4)和所述第二壳体安装结构(5)上均设置有安装孔(6)。3.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述第一壳体安装结构(4)和所述第二壳体安装结构(5)均为多个，且多个所述第一壳体安装结构(4)和多个所述第二壳体安装结构(5)沿所述模组本体(1)的纵向交错布置。4.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述第一侧板(2)和所述第二侧板(3)的上沿形成有朝向所述模组本体(1)延伸的折边(7)，所述折边(7)向下压紧所述模组本体(1)。5.根据权利要求1-4中任一项所述的电池模组(10)，其特征在于，还包括：端板(8)，所述模组本体(1)的两个端面各设置一个所述端板(8)。6.根据权利要求5所述的电池模组(10)，其特征在于，所述端板(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：单小林，任荣彬，唐丽娟，曲凡多，李卫华，冯冰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13