一种电动车高压线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车高压线束，解决的技术问题是传统的高压线束编制屏蔽网生产效率低下，生产成本高，汽车连接器接触结构接触电阻较大、市场价格偏高、耐摩擦差、插拔次数低，本实用新型专利技术包括设置在高压线外侧的高压线屏蔽层、高压线屏蔽层与屏蔽接头结合处的结合屏蔽层、和高压插头，高压线与高压插头压接连接；所述的高压线屏蔽层为紫铜箔层、镀锡紫铜箔层或青铜箔层；所述的结合屏蔽层包括热缩管层，热缩管层外侧缠绕有若干层紫铜胶带层、镀锡紫铜胶带层或青铜胶带层。本实用新型专利技术简单有效，屏蔽效果符合LV215标准，能够有效地推广高压连接器的应用，便于批量生产应用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车高压线束
本技术涉及汽车电线束领域，具体涉及一种电动车高压线束。
技术介绍
电动汽车是具有600V以上高压及300A以上大电流的系统，高压线束的屏蔽包含了高压线的屏蔽及高压线的屏蔽层与压接的屏蔽接头之间结合处的屏蔽，传统的高压线的屏蔽方法是采用镀锡铜丝编制屏蔽网后再缠绕铝箔的方法，编制屏蔽网生产效率低下，生产成本高。高压线束在压接前需要专用设备把剥线部位的屏蔽网打撒、剪切，而高压线的屏蔽层与压接的屏蔽接头之间结合处的屏蔽则采用的屏蔽环，屏蔽环的尺寸依据高压线束的线径尺寸而变化并需要专用设备压接，屏蔽环尺寸的变化则需要开发不同的模具加工，模具的开发需要投入较高的资金，这都增加了高压线束的成本，故开发新的屏蔽方式降低成本具有重要的意义。传统的汽车连接器接触结构在电性能安全和接触电阻上都无法满足标准要求，目前采用的电动车高压线束的高压插座接触结构中花瓣结构虽然加工简单但接触点少，接触电阻较大；光滑的插座内腔嵌入双螺旋及线簧结构冠簧虽然接触点较多但加工复杂，导致市场价格偏高，并且冠簧作为中间介体形成了二次接触，并非插头和插座的直接接触，增加了风险。而目前的高压插头接触端多采用光滑结构。同时，高压连接器内接触结构表面镀银或金，来降低接触电阻，由于银和金硬度低、耐摩擦差、插拔次数低。因此开发一种新的高压线束的高压插头结构使其与光滑插座内腔形成线性接触、并寻找新的高压线束的高压连接器内接触结构表面镀层，对降低电动车高压连接器的成本、保证高压连接器的接触可靠性，提高镀层硬度和耐摩擦性具有重要意义。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是传统的高压线束编制屏蔽网生产效率低下，生产成本高，汽车连接器接触结构接触电阻较大、市场价格偏高、耐摩擦差、插拔次数低，提供一种简单有效，屏蔽效果好的电动车高压线束。为解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案：一种电动车高压线束，包括设置在高压线外侧的高压线屏蔽层、高压线屏蔽层与屏蔽接头结合处的结合屏蔽层、和高压插头，高压线与高压插头压接连接；所述的高压线屏蔽层为紫铜箔层、镀锡紫铜箔层或青铜箔层；所述的结合屏蔽层包括热缩管层，热缩管层外侧缠绕有若干层紫铜胶带层、镀锡紫铜胶带层或青铜胶带层。所述的高压插头包括压接端、接触端和插头镀层，所述接触端两端的内腔为与压接端内腔相连通的空心圆柱，接触端中间设有若干条线性弹性接触片，线性弹性接触片内嵌有环状开口线性弹片。所述的环状开口线性弹片包括金属管，金属管中间设有弧形凸起，弧形凸起上开设条形缝隙形成若干条金属弹片；金属管管沿轴方向开设有线缝。所述的压接端为壁厚1mm、内径10mm、长15mm的空心圆柱。所述的线性弹性接触片为弧形，线性弹性接触片的厚为0.5mm、宽为1.5mm。与高压插头相配合的插座的内表面为内牙型螺纹或光滑表面。插头镀层为银镍合金镀层、银镍纳米石墨片或银镍碳纳米管复合镀层。所述高压线与高压插头的连接采用四方压接或六方压接连接。本技术的有益效果：1、高压线的屏蔽层采用宽13-17mm、厚0.1-0.15mm紫铜箔、或镀锡紫铜箔、或青铜箔以30-50角度，相互之间叠压1.5-2.5mm缠绕代替镀锡铜铜丝编网，不仅可以实现100%屏蔽，提高了屏蔽效果，同时屏蔽层的制作效率提高50%以上，节省了铝箔层，压接时免去了专用设备对剥头屏蔽网的打撒工序。2、高压线的屏蔽层与压接的屏蔽接头之间结合处的结合屏蔽层则采用宽13-17mm、厚0.1-0.15mm紫铜、镀锡紫铜、或青铜胶带在结合处缠绕代替屏蔽环，减少了压接屏蔽环设备，节省了屏蔽环模具的开发投入；3、在插头接触端的线性弹性接触片可以与插座直接形成线性接触保证了插头插座的良好接触，不需要冠簧等中介体；4、不锈钢环状开口线性弹片嵌入到线性弹性接触片下面提高了线性接触弹片的抗疲劳能力，延长了使用寿命；5、采用银镍、或银镍纳米石墨片、或银镍碳纳米管复合镀层代替常规的银或金镀层，提高了镀层的硬度和耐磨性，增加了高压端子的插拔次数。6、本技术方法简单有效，屏蔽效果符合LV215标准，能够有效地推广高压连接器的应用，便于批量生产应用。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术高压插头结构示意图；图3是本技术环状开口线性弹片结构示意图；图4是本技术高压插头与环状开口线性弹片相配合的横截面结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图4所示，一种电动车高压线束，包括设置在高压线5外侧的高压线屏蔽层1、高压线屏蔽层1与屏蔽接头结合处的结合屏蔽层2、和高压插头3，高压线5与高压插头3压接连接；所述的高压线屏蔽层1为紫铜箔层、镀锡紫铜箔层或青铜箔层；所述的结合屏蔽层2包括热缩管层21，热缩管层21外侧缠绕有若干层紫铜胶带层、镀锡紫铜胶带层或青铜胶带层。所述的高压插头3包括压接端31、接触端32和插头镀层，所述接触端32两端的内腔为与压接端31内腔相连通的空心圆柱，接触端32中间设有若干条线性弹性接触片35，线性弹性接触片35内嵌有环状开口线性弹片4。所述的压接端31和接触端32为一体成型结构。所述的环状开口线性弹片4包括金属管41，金属管41中间设有弧形凸起，弧形凸起上开设条形缝隙42形成若干条金属弹片43；金属管41管沿轴方向开设有线缝44。金属管41为不锈钢金属管，金属管41两端的内径为9mm、外径为10mm、壁厚0.5mm、直线长度为27.5mm，缝宽度控制在0.5mm以内。不锈钢环状开口线性弹片4嵌入到线性弹性接触片内部。所述的压接端31为壁厚1mm、内径10mm、长15mm的空心圆柱。所述的线性弹性接触片35为弧形，线性弹性接触片35的厚为0.5mm、宽为1.5mm。弧形线性弹性接触片35与接触端32两端空心圆柱外表面垂直距离最大处为2.5mm，线性弹性接触片35两端的距离为20mm。与高压插头3相配合的插座的内表面为内牙型螺纹或光滑表面。插头镀层为银镍合金镀层、银镍纳米石墨片或银镍碳纳米管复合镀层。所述的银镍合金镀层的镍含量1.5-3%，其余为银，银镍合金镀层厚度为1.5-3微米；所述的银镍碳纳米管复合镀层厚度为1-2微米，镀层中镍含量1-2%、石墨片或碳纳米管含量0.5-1%、其余为银；本技术的镀层可用于其它高压连接器的接触结构。所述高压线与高压插头的连接采用四方压接或六方压接连接。至少要在相互背对的两个压接面上有凹坑以保证拉脱力和压接电阻合格。所述的高压线屏蔽层1采用宽13-17mm、厚0.1-0.15mm的紫铜箔层、镀锡紫铜箔层或青铜箔层以倾斜30-50°的角度，相互之间叠压1.5-2.5mm缠绕而成。高压线的导体及内外绝缘层采用与普通高压线束一样的材料和尺寸。所述的一层紫铜胶带层、镀锡紫铜胶带层或青铜胶带层的宽13-17mm、厚0.1-0.15mm。高压线屏蔽层1与压接的屏蔽接头结合处的结合屏蔽层2先用热缩管层21封闭，然后采用宽13-17mm、厚0.1-0.15mm本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车高压线束，其特征在于 ：包括设置在高压线（5）外侧的高压线屏蔽层（1）、高压线屏蔽层（1）与屏蔽接头结合处的结合屏蔽层（2）、和高压插头（3），高压线（5）与高压插头（3）压接连接；所述的高压线屏蔽层（1）为紫铜箔层、镀锡紫铜箔层或青铜箔层；所述的结合屏蔽层（2）包括热缩管层（21），热缩管层（21）外侧缠绕有若干层紫铜胶带层、镀锡紫铜胶带层或青铜胶带层。

【技术特征摘要】
1.一种电动车高压线束，其特征在于：包括设置在高压线（5）外侧的高压线屏蔽层（1）、高压线屏蔽层（1）与屏蔽接头结合处的结合屏蔽层（2）、和高压插头（3），高压线（5）与高压插头（3）压接连接；所述的高压线屏蔽层（1）为紫铜箔层、镀锡紫铜箔层或青铜箔层；所述的结合屏蔽层（2）包括热缩管层（21），热缩管层（21）外侧缠绕有若干层紫铜胶带层、镀锡紫铜胶带层或青铜胶带层。2.根据权利要求1所述的电动车高压线束，其特征在于：所述的高压插头（3）包括压接端（31）、接触端（32）和插头镀层，所述接触端（32）两端的内腔为与压接端（31）内腔相连通的空心圆柱，接触端（32）中间设有若干条线性弹性接触片（35），线性弹性接触片（35）内嵌有环状开口线性弹片（4）。3.根据权利要求2所述的电动车高压线束，其特征在于：所述的环状开口线性弹片（4）包括金...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵平堂，齐珂，姬宏亮，袁立靖，邵丽娜，李厚琨，周锋，卫强，武全生，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41