一种高可靠性电动车减速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高可靠性电动车减速机构，包括枢轴、驱动电机和前顶板，所述枢轴的左侧设置有安装柱，且安装柱的上方设置有固定板，所述安装柱的左侧连接有连接板，且连接板的下端安装有安装板，所述安装板的内部设置有安装孔，且安装板的上方设置有处理箱，所述驱动电机安装在固定板的左侧，且驱动电机的输出端安装有驱动盘，所述驱动盘的外侧连接有连接钢索，且连接钢索顶端连接有固定杆，所述固定板的内部设置有穿孔，且固定板的右侧连接有弹簧，所述前顶板安装在固定杆的底端，且前顶板的下方设置有抵触板。该高可靠性电动车减速机构，便于进行固定安装，提高了该机构的可靠性，能够及时恢复，有利于长期进行使用。

A High Reliability Reduction Mechanism for Electric Vehicles

The utility model discloses a high reliability electric vehicle deceleration mechanism, which comprises a pivot, a driving motor and a front top plate. The left side of the pivot is provided with an installation column, and a fixed plate is arranged above the installation column. The left side of the installation column is connected with a connecting plate, and the lower end of the connection plate is installed with an installation plate. The inner part of the installation plate is provided with an installation hole, and the upper part of the installation plate is provided with a fixing plate. A processing box is arranged, the driving motor is installed on the left side of the fixed plate, and the output end of the driving motor is installed with a driving disk. The outer side of the driving disk is connected with a connecting steel cable, and the top end of the connecting steel cable is connected with a fixed rod. The internal part of the fixed plate is provided with perforation, and the right side of the fixed plate is connected with a spring. The front top plate is installed at the bottom of the fixed rod, and the lower part of the front top plate is connected with a fixed rod. The square is provided with a collision plate. The high reliability electric vehicle deceleration mechanism is convenient for fixed installation, improves the reliability of the mechanism, can be restored in time, and is conducive to long-term use.

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性电动车减速机构
本技术涉及减速机构
，具体为一种高可靠性电动车减速机构。
技术介绍
电动车是一种常见的交通工具，随着制造技术的发展，人们对于电动车的性能要求越来越高，而电动减速机构的性能是电动车尤其是电动摩托车的重要参考指标，而现有的电动车减速机构可靠性低，不便于进行安装，不能够及时恢复，不利于长期进行使用，因此，我们提出一种高可靠性电动车减速机构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高可靠性电动车减速机构，以解决上述
技术介绍
提出的目前现有的电动车减速机构可靠性低，不便于进行安装，不能够及时恢复，不利于长期进行使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高可靠性电动车减速机构，包括枢轴、驱动电机和前顶板，所述枢轴的左侧设置有安装柱，且安装柱的上方设置有固定板，所述安装柱的左侧连接有连接板，且连接板的下端安装有安装板，所述安装板的内部设置有安装孔，且安装板的上方设置有处理箱，所述驱动电机安装在固定板的左侧，且驱动电机的输出端安装有驱动盘，所述驱动盘的外侧连接有连接钢索，且连接钢索顶端连接有固定杆，所述固定板的内部设置有穿孔，且固定板的右侧连接有弹簧，所述前顶板安装在固定杆的底端，且前顶板的下方设置有抵触板。优选的，所述安装柱的右端内壁呈弧形结构，且其弧形结构圆心与枢轴的圆心在同一点上。优选的，所述连接板与安装板之间构成垂直结构，且安装板的内部不均匀设置有安装孔。优选的，所述驱动电机与安装柱之间为拆卸结构，且驱动电机通过驱动盘与连接钢索相连接，并且连接钢索盘绕连接在驱动盘的外侧。优选的，所述固定杆的形状结构呈“L”形结构，且固定杆在固定板的右侧为转动结构。优选的，所述前顶板与固定杆的连接方式为螺纹连接，且前顶板与抵触板的连接方式为镶嵌连接，并且抵触板的下底面呈曲面凹凸状结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高可靠性电动车减速机构，便于进行固定安装，提高了该机构的可靠性，能够及时恢复，有利于长期进行使用；1.设置有安装板，便于进行整体结构的固定，方便进行安装，能够快速高效的投入使用；2.设置有驱动盘和弹簧，能够快速的对固定杆的位置进行移动，便于固定杆位置的及时恢复，有利于提高工作效果，有利于加强该装置运行的可靠性能；3.设置有前顶板和抵触板，便于对前顶板拆卸更换，有利于保证该装置的长期使用。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术安装柱与连接板连接结构示意图；图3为本技术图1中a部放大结构示意图。图中：1、枢轴；2、安装柱；3、固定板；4、连接板；5、安装板；6、安装孔；7、处理箱；8、驱动电机；9、驱动盘；10、连接钢索；11、穿孔；12、弹簧；13、固定杆；14、前顶板；15、抵触板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种高可靠性电动车减速机构，包括枢轴1、安装柱2、固定板3、连接板4、安装板5、安装孔6、处理箱7、驱动电机8、驱动盘9、连接钢索10、穿孔11、弹簧12、固定杆13、前顶板14和抵触板15，枢轴1的左侧设置有安装柱2，且安装柱2的上方设置有固定板3，安装柱2的右端内壁呈弧形结构，且其弧形结构圆心与枢轴1的圆心在同一点上，便于缩短安装柱2与枢轴1之间的距离，有利于高效使用，安装柱2的左侧连接有连接板4，且连接板4的下端安装有安装板5，安装板5的内部设置有安装孔6，且安装板5的上方设置有处理箱7，驱动电机8安装在固定板3的左侧，且驱动电机8的输出端安装有驱动盘9，驱动盘9的外侧连接有连接钢索10，且连接钢索10顶端连接有固定杆13，驱动电机8与安装柱2之间为拆卸结构，且驱动电机8通过驱动盘9与连接钢索10相连接，并且连接钢索10盘绕连接在驱动盘9的外侧，便于带动固定杆13进行顺时针转动，便于减速工作的进行，固定板3的内部设置有穿孔11，且固定板3的右侧连接有弹簧12，固定杆13的形状结构呈“L”形结构，且固定杆13在固定板3的右侧为转动结构，通过弹簧12便于固定杆13的恢复，便于固定杆13的逆时针转动，前顶板14安装在固定杆13的底端，且前顶板14的下方设置有抵触板15。实施例1，如图2中连接板4与安装板5之间构成垂直结构，且安装板5的内部不均匀设置有安装孔6，便于进行固定，方便对整体装置进行安装，便于对驱动电机8进行固定。实施例2，如图3中前顶板14与固定杆13的连接方式为螺纹连接，且前顶板14与抵触板15的连接方式为镶嵌连接，并且抵触板15的下底面呈曲面凹凸状结构，便于进行安装拆卸，便于进行更换，有利于保证该装置的长期使用。工作原理：在使用该高可靠性电动车减速机构时，首先将安装柱2放置在枢轴1的外侧，使得安装柱2的右端弧形结构与枢轴1尽量贴合，通过安装板5内部不均匀设置的安装孔6将该装置固定安装在电动车的内部，且安装板5通过连接板4与安装柱2构成一体化结构，保证了该装置的稳定性，当需要进行减速时，通过处理箱7命令驱动电机8进行工作，利用驱动盘9的逆时针转动，对连接钢索10进行盘绕收纳，从而带动固定杆13在固定板3的右侧顺时针进行转动，进而使得前顶板14通过下底面呈曲面凹凸状结构的抵触板15对枢轴1进行抵触，从而降低枢轴1的转速，且前顶板14通过螺纹连接的方式与固定杆13进行连接，便于进行拆卸，方便进行更换，有利于该装置的长期使用，需要进行恢复时，通过驱动盘9的顺时针转动对连接钢索10进行放松，在弹簧12的作用下，带动固定杆13在固定板3的右侧逆时针进行主动，进而使得抵触板15与枢轴1之间互不接触，这就是该高可靠性电动车减速机构的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高可靠性电动车减速机构，包括枢轴(1)、驱动电机(8)和前顶板(14)，其特征在于：所述枢轴(1)的左侧设置有安装柱(2)，且安装柱(2)的上方设置有固定板(3)，所述安装柱(2)的左侧连接有连接板(4)，且连接板(4)的下端安装有安装板(5)，所述安装板(5)的内部设置有安装孔(6)，且安装板(5)的上方设置有处理箱(7)，所述驱动电机(8)安装在固定板(3)的左侧，且驱动电机(8)的输出端安装有驱动盘(9)，所述驱动盘(9)的外侧连接有连接钢索(10)，且连接钢索(10)顶端连接有固定杆(13)，所述固定板(3)的内部设置有穿孔(11)，且固定板(3)的右侧连接有弹簧(12)，所述前顶板(14)安装在固定杆(13)的底端，且前顶板(14)的下方设置有抵触板(15)。

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性电动车减速机构，包括枢轴(1)、驱动电机(8)和前顶板(14)，其特征在于：所述枢轴(1)的左侧设置有安装柱(2)，且安装柱(2)的上方设置有固定板(3)，所述安装柱(2)的左侧连接有连接板(4)，且连接板(4)的下端安装有安装板(5)，所述安装板(5)的内部设置有安装孔(6)，且安装板(5)的上方设置有处理箱(7)，所述驱动电机(8)安装在固定板(3)的左侧，且驱动电机(8)的输出端安装有驱动盘(9)，所述驱动盘(9)的外侧连接有连接钢索(10)，且连接钢索(10)顶端连接有固定杆(13)，所述固定板(3)的内部设置有穿孔(11)，且固定板(3)的右侧连接有弹簧(12)，所述前顶板(14)安装在固定杆(13)的底端，且前顶板(14)的下方设置有抵触板(15)。2.根据权利要求1所述的一种高可靠性电动车减速机构，其特征在于：所述安装柱(2)的右端内壁呈弧形结构，且其...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐勇强，
申请(专利权)人：浙江金棒运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33