一种摩托车用离合器的外罩组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车用离合器的外罩组件，所述的摩托车用离合器的外罩组件包括从动齿轮、碟型垫圈、支撑块、外罩本体；所述的从动齿轮的两侧面设有第一型腔和第二型腔；所述的第一型腔中装配支撑块；所述支撑块与第一型腔的底面之间的间隙中安装有碟型垫圈；所述第二型腔中安装外罩本体；所述的外罩本体和从动齿轮之间通过连接铆钉固定连接。其优点表现在：本实用新型专利技术的一种摩托车用离合器的外罩组件，将碟型垫圈外设，降低装配工艺的难度和配件成本，其结构简单，减少了端头的跳动度，同时减去了平垫这个组件，大大节约了产品成本。

A Kind of Outer Cover Component of Clutch for Motorcycle

The utility model relates to an outer cover assembly of a motorcycle clutch, which comprises a driven gear, a dish washer, a support block and an outer cover body; the two sides of the driven gear are provided with a first cavity and a second cavity; the support block is assembled in the first cavity; and the gap between the support block and the bottom surface of the first cavity is installed. A disc washer is provided; the outer cover body is installed in the second cavity; and the outer cover body and the driven gear are fixedly connected by a rivet. The advantages of the utility model are as follows: the outer cover component of the clutch for motorcycle of the utility model peripherals the dish washer, reduces the difficulty of assembly process and the cost of accessories, has simple structure, reduces the jump of the end, and subtracts the flat cushion component, which greatly saves the cost of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用离合器的外罩组件
本技术涉及摩托车用离合器
，具体地说，是一种摩托车用离合器的外罩组件。
技术介绍
离合器是动力机械用于操作控制的重要部件，离合器的结构包括外罩和从动件总成，从动件总成包括主动摩擦片、从动摩擦片和压紧弹簧等部件，主动摩擦片与外罩在圆周方向固定配合，外罩与动力机械的动力输出端连接，动力由外罩输入经主动摩擦片、从动摩擦片由从动摩擦盘在圆周方向固定配合的从动盘组件输出。因此，离合器外罩是一个极其重要的一个部件，离合器外罩可以实现发动机在低速高扭矩或高速低扭矩之间切换。然而，现有技术中的离合器存在以下缺陷和不足：现在常规的摩托车离合器外罩的从动齿轮上设置有碟型垫圈和平垫，用于从动齿轮和外罩之间装配，达到缓冲降噪的目的，但是，该方式增加了配工艺的难度和配件成本，同时引起端头跳动度大。中国专利文献CN201020551914.4，申请日20100927，专利名称为：离合器外罩，开了一种离合器外罩，包括：中心设置有第一孔，且所述第一孔的边缘延伸设有外伸孔的外罩本体；中心分别设有第二孔和第三孔的的前盖板和后盖板，且所述第二孔和第三孔周围均设置有与所述外伸孔孔径相同的安装孔；一端穿过所述第二孔，另一端通过所述前盖板和后盖板夹持固定在所述第一孔中的花键盘；所述外伸孔和安装孔组成减震部件安装孔，所述减震部件安装孔内设有弹簧。上述专利文献的离合器外罩延长了离合器的使用寿命，其所要解决的技术问题是：现有的离合器外罩中采用橡胶块进行减震，虽然橡胶具有良好的减震效果，但是橡胶块长期浸在机油中，机油的浸泡及机油温度的频繁变化使得橡胶块很容易发生老化，从而使得离合器外罩寿命减短，降低了微耕机的使用寿命。但是关于一种能够减小端头跳动度，降低成本的技术方案则无相应的公开。综上所述，需要一种能够减小端头跳动度，降低成本的摩托车用离合器的外罩组件，而关于这种摩托车用离合器的外罩组件目前还未见报道。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种能够减小端头跳动度，降低成本的摩托车用离合器的外罩组件。本技术的再一的目的是，提供一种摩托车用离合器。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种摩托车用离合器的外罩组件，所述的摩托车用离合器的外罩组件包括从动齿轮、碟型垫圈、支撑块、外罩本体；所述的从动齿轮的两侧面设有第一型腔和第二型腔；所述的第一型腔中装配支撑块；所述支撑块与第一型腔的底面之间的间隙中安装有碟型垫圈；所述第二型腔中安装外罩本体；所述的外罩本体和从动齿轮之间通过连接铆钉固定连接。作为一种优选的技术方案，所述的从动齿轮上设有连接孔，相应的在外罩本体上设有凸出连接头，该凸出连接头相匹配，并在凸出连接头打入连接铆钉将从动齿轮和外罩本体固定连接在一起。作为一种优选的技术方案，所述的外罩组件还包括缓冲弹簧组件；所述的缓冲弹簧组件安装在从动齿轮上；所述的缓冲弹簧组件包括第一减震弹簧和第二减震弹簧。作为一种优选的技术方案，所述的第一减震弹簧和第二减震弹簧均有三个；所述的第一减震弹簧和第二减震弹簧在从动齿轮上呈交叉间隔的分布形式。作为一种优选的技术方案，所述的支撑块上设有碟型垫圈安装面。作为一种优选的技术方案，所述的碟型垫圈安装面为向内凹的结构形式。作为一种优选的技术方案，所述碟型垫圈的大端面设置在支撑块的碟型垫圈安装面上，碟型垫圈的小端面安装在第一型腔的底面上。为实现上述第二个目的，本技术采取的技术方案是：一种摩托车用离合器，所述的摩托车用离合器包括至少一项上述实施例所述的外罩组件。作为一种优选的技术方案，所述的摩托车离合器还包括主动齿轮、机油泵齿轮、曲轴；所述的主动齿轮与从动齿轮相啮合；所述的主动齿轮一侧设有机油泵齿轮；所述的机油泵齿轮中连接有曲轴。作为一种优选的技术方案，所述的机油泵齿轮与外罩本体之间留有跳动度间隙。本技术优点在于：1、本技术的一种摩托车用离合器的外罩组件，将碟型垫圈外设，降低装配工艺的难度和配件成本，其结构简单，减少了端头的跳动，同时减去了平垫这个组件，大大节约了产品成本。2、外罩组件还包括缓冲弹簧组件；所述的缓冲弹簧组件安装在从动齿轮上；所述的缓冲弹簧组件包括第一减震弹簧和第二减震弹簧，该设计方式的技术效果是：一则是对高速运转的从动齿轮起到减振作用，有利于减少从动齿轮的端面跳动度；二则是便于将动力扭矩传递给外罩。3、第一减震弹簧和第二减震弹簧均有三个；所述的第一减震弹簧和第二减震弹簧在从动齿轮上呈交叉间隔的分布形式。该设计方式通过安排第一减震弹簧和第二减震弹簧的数量，分布形式，以及位置，该设计方式，整个离合器的端面跳动度小，降噪效果佳。4、从动齿轮的两侧面设有第一型腔和第二型腔，第一型腔为支撑块提供安装空间，第二型腔为外罩本体提供安装空间，该设计的效果是：使得外罩和从动齿轮之间的之间连接紧凑，有利于减少从动齿轮与外罩安安装后从动齿轮的端面跳动度，有利于降低离合器的噪声。5、支撑块与第一型腔的底面之间的间隙中安装有碟型垫圈，该设计方式的技术效果是：将碟型片外设，无需将碟型垫圈安装在从动齿轮和外罩本体的装配面上，方便安装，降低装配工艺的难度。6、将外罩本体与从动本体之间实现贯穿形式的连接，再经连接头进行锁定，使得外罩本体和从动齿轮之间的连接紧凑性好，有利于减小端面跳动度。7、支撑块上设有碟型垫圈安装面，对碟型圈具有限定作用，使得碟型垫圈受压时能够产生均匀的变形能。8、碟型垫圈为内凹的结构形式，该设计主要在为碟型垫圈提供安装空间的前提下，尽可能的减小支撑块与第一型腔底面之间存在的间隙。9、碟型垫圈的大端面设置在支撑块的碟型垫圈安装面上，碟型垫圈的小端面安装在第一型腔的底面上。该设计方式，方便安装，只需要将碟型垫圈的大端面与支撑块上的碟型垫圈安装面相对应即可。附图说明附图1是本技术的一种摩托车用离合器的外罩组件剖面示意图。附图2是图1的右视方向示意图。附图3是碟型垫圈连接处的局部结构示意图。附图4为本技术另一种摩托车用离合器的外罩组件剖面示意图。具体实施方式下面结合实施例并参照附图对本技术作进一步描述。附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：1.从动齿轮11.第一型腔12.第二型腔13.连接孔2.碟型垫圈21.大端面22.小端面3.支撑块31.碟型垫圈安装面4.外罩本体41.凸出连接头5.连接铆钉6.缓冲弹簧组件61.第一减震弹簧62.第二减震弹簧7.主动齿轮8.机油泵齿轮9.跳动度间隙实施例1请参照图1，图1是本技术的一种摩托车用离合器的外罩组件剖面示意图。一种摩托车用离合器的外罩组件，所述的摩托车用离合器的外罩组件包括从动齿轮1、碟型垫圈2、支撑块3、外罩本体4；所述的从动齿轮1的两侧面设有第一型腔11和第二型腔12；所述的第一型腔11中装配支撑块3；所述支撑块3与第一型腔11的底面之间的间隙中安装有碟型垫圈2；所述第二型腔12中安装外罩本体4；所述的外罩本体4和从动齿轮1之间通过连接铆钉5固定连接；所述的从动齿轮1上设有连接孔13，相应的在外罩本体4上设有凸出连接头41，该凸出连接头41相匹配，并在凸出连接头41打入连接铆钉5将从动齿轮1和外罩本体4固定连接在一起。请参照图2，图2是图1的右视方向示意图。所述的外罩组件还包括缓冲弹簧组件6；所述的缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用离合器的外罩组件，其特征在于，所述的摩托车用离合器的外罩组件包括从动齿轮、碟型垫圈、支撑块、外罩本体；所述的从动齿轮的两侧面设有第一型腔和第二型腔；所述的第一型腔中装配支撑块；所述支撑块与第一型腔的底面之间的间隙中安装有碟型垫圈；所述第二型腔中安装外罩本体；所述的外罩本体和从动齿轮之间通过连接铆钉固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用离合器的外罩组件，其特征在于，所述的摩托车用离合器的外罩组件包括从动齿轮、碟型垫圈、支撑块、外罩本体；所述的从动齿轮的两侧面设有第一型腔和第二型腔；所述的第一型腔中装配支撑块；所述支撑块与第一型腔的底面之间的间隙中安装有碟型垫圈；所述第二型腔中安装外罩本体；所述的外罩本体和从动齿轮之间通过连接铆钉固定连接。2.根据权利要求1所述的摩托车用离合器的外罩组件，其特征在于，所述的从动齿轮上设有连接孔，相应的在外罩本体上设有凸出连接头，该凸出连接头相匹配，并在凸出连接头打入连接铆钉将从动齿轮和外罩本体固定连接在一起。3.根据权利要求1所述的摩托车用离合器的外罩组件，其特征在于，所述的外罩组件还包括缓冲弹簧组件；所述的缓冲弹簧组件安装在从动齿轮上；所述的缓冲弹簧组件包括第一减震弹簧和第二减震弹簧。4.根据权利要求3所述的摩托车用离合器的外罩组件，其特征在于，所述的第一减震弹簧和第二减震弹簧均有三个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈培新，
申请(专利权)人：重庆利德工业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50