用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置制造方法及图纸

技术编号:20239992 阅读:25 留言:0更新日期:2019-01-29 22:33
本发明专利技术提供一种用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,包括:顶升杆、导向架、伸缩机构、锁定/释放机构;导向架形成有用于容纳顶升杆的通孔;伸缩机构设置在顶升杆的下方,且能够伸长到抵顶顶升杆的最低点,并能够进一步伸长以推动顶升杆在通孔内移动,使得位于导向架上方的被试车辆车体被顶升杆抬升到预设高度;锁定/释放机构用于在顶升杆将车体抬升到预设高度后锁定顶升杆,并在伸缩机构缩回以后,释放顶升杆。通过利用顶升杆抵顶车体的抬车位使车体抬升至预设高度,锁定/释放机构在车体被抬升至预设高度后释放顶升杆,在整个过程中被试车辆转向架的车轮始终与轨道接触,避免了车轮与轨道之间发生撞击而对车轮造成损伤。

Test Device for Vibration Damping Testing of Railway Vehicles

The present invention provides a test device for vibration damping test of rail vehicles, including: lifting rod, guide frame, telescopic mechanism, locking/releasing mechanism; guide frame forms a through hole for accommodating lifting rod; telescopic mechanism is set below the lifting rod, and can reach the lowest point of the lifting rod, and can further extend to push the lifting rod to move in the through hole. The car body above the guide frame is lifted to the preset height by the lifting rod; the locking/releasing mechanism is used to lock the lifting rod after the lifting rod lifts the car body to the preset height, and release the lifting rod after the expansion mechanism retracts. By lifting the car body to the preset height by using the lifting pole to lift the car body to the preset height, the locking/releasing mechanism releases the lifting pole after the car body is lifted to the preset height. During the whole process, the wheel of the bogie of the tested vehicle always contacts with the track, thus avoiding the impact between the wheel and the track and causing damage to the wheel.

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置
本专利技术涉及轨道车辆测试
,尤其涉及一种用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置。
技术介绍
轨道车辆是一个多刚体多自由度的系统,车辆的振动特性会影响列车的乘坐舒适性和行车安全性。轨道车辆振动阻尼测试是一种在实验室的静态环境下进行的轨道车辆振动特性试验,这种试验可规避轨道线路条件对车辆振动特性的影响,是对车辆自身特性的检验。试验方法是:利用试验装置为被试车辆提供一个激励,使车辆模拟沉浮、点头或侧滚等振动工况,整车进入自由振荡状态后,分别检测一系、二系垂向和横向的振动衰减曲线,根据曲线计算车辆系统的阻尼系数和阻尼比。现有技术中,车辆振动工况的模拟通常采用楔块法:在轨道上设置楔形垫块,楔形垫块具有与轨道呈一定角度的引导斜面、垂直于轨道的竖直面以及引导斜面与竖直面之间的平行于轨道的承载面;试验时推动被试车辆,使车轮由引导斜面运动到承载面上,然后由竖直面坠落到轨道上,进而整车发生自由振动。该方法虽然能很好的模拟车辆的振动状态,但是轨道车辆的质量很大,轮对从楔形块上突然落下,容易砸伤车轮踏面。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供一种用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,以解决在测试时车轮由楔形块坠落后,容易砸伤轮对踏面的技术问题。本专利技术提供了一种用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,包括:顶升杆、导向架、伸缩机构、锁定/释放机构;所述导向架形成有用于容纳所述顶升杆的通孔;所述伸缩机构设置在所述顶升杆的下方,且能够伸长到抵顶所述顶升杆的最低点,并能够进一步伸长以推动所述顶升杆在所述通孔内移动,使得位于所述导向架上方的被试车辆车体被顶升杆抬升到预设高度;所述锁定/释放机构用于在所述顶升杆将所述车体抬升到预设高度后锁定所述顶升杆,并在所述伸缩机构缩回以后,释放所述顶升杆。如上所述的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,优选地,所述锁定/释放机构包括:连杆组件以及第一电磁铁;所述连杆组件包括:铰接在一起的第一连杆和第二连杆,所述第一连杆的连接端与所述顶升杆铰接,所述第二连杆的连接端与所述导向架的底部铰接;所述第一电磁铁用于控制连杆组件的状态,以锁定或释放所述顶升杆。如上所述的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,优选地,所述连杆组件为两对,分别设置在所述通孔相对的两侧。如上所述的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,优选地,所述通孔的孔壁上开设有凹槽,所述顶升杆的固定部穿过所述凹槽与所述第一连杆的连接端铰接。如上所述的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,优选地,所述锁定/释放机构还包括:与所述第一电磁铁配合的抵顶块、弹簧、以及支撑板;所述支撑板设置在所述导向架的外侧;所述抵顶块通过所述弹簧与所述支撑板连接,用于抵顶所述连杆组件;所述第一电磁铁安装在所述支撑板上,且当所述第一电磁铁释放所述连杆组件时,所述抵顶块推动所述连杆组件,以释放所述顶升杆。如上所述的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,优选地,所述支撑板上开设有螺纹孔,所述螺纹孔内设置有螺栓,所述抵顶块通过弹簧与所述螺栓连接。如上所述的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,优选地,所述锁定/释放机构为能够控制夹紧或者释放所述顶升杆的夹爪。如上所述的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,优选地,所述顶升杆为磁性杆,所述锁定/释放机构为第二电磁铁。如上所述的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,优选地,所述顶升杆的顶端开设有螺纹孔,所述螺纹孔内设置有用于抵顶所述车体的抵顶螺栓。如上所述的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,优选地,所述伸缩机构为液压缸。本实施例提供的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,通过将顶升杆设置在导向架的通孔内,伸缩机构推动顶升杆在通孔内移动,顶升杆抵顶被试车辆的车体使其抬升至预设高度;锁定/释放机构在车体被抬升至预设高度后,锁定顶升杆;控制伸缩机构缩回后,锁定/释放机构释放顶升杆,进而车体自然下落并使整车发生振动。在整个过程中被试车辆的车轮始终与轨道接触,避免了车轮与轨道之间发生撞击而对车轮造成损伤。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例提供的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置的结构图;图2为本专利技术一实施例提供的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置中连杆组件的结构示意图;图3为本专利技术一实施例提供的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置中抵顶块与弹簧的安装示意图;图4为本专利技术一实施例提供的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置的顶升杆的结构示意图;图5为本专利技术一实施例提供的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置的顶升杆被锁定的示意图。附图标记说明:10、顶升杆;20、导向架;30、伸缩机构;40、第一连杆;50、第二连杆;60、第一电磁铁;70、螺栓;80、弹簧;90、抵顶块;101、固定部;102、抵顶螺栓;201、支撑板;202、安装座。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术一实施例提供的用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置的结构图,请参照图1。该试验装置,包括:顶升杆10、导向架20、伸缩机构30、锁定/释放机构;导向架20形成有用于容纳顶升杆10的通孔;伸缩机构30设置在顶升杆10的下方,且能够伸长到抵顶顶升杆10的最低点,并能够进一步伸长以推动顶升杆10在通孔内移动,使得位于导向架20上方的被试车辆车体被顶升杆10抬升到预设高度;锁定/释放机构用于在顶升杆10将车体抬升到预设高度后锁定顶升杆10,并在伸缩机构30缩回以后,释放顶升杆10。具体地,轨道车辆是一个多刚体多自由度的系统,利用该试验装置为车辆提供一个激励,以模拟车辆的振动状态。为此,试验时,根据不同试验工况,将一个或多个用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置置于被试车辆车体的抬车位正下方;导向架20上通孔的轴线垂直于地面,顶升杆10设置在通孔内并且能在通孔内沿着通孔轴线的方向滑动;伸缩机构30可以是任何一种能够提供伸缩移动的动力装置,例如:伸缩机构30可以包括丝杠和电机;丝杠的螺杆与电机的主轴传动连接,且丝杠的轴线与通孔的轴线平行,丝杠的螺母具有与顶升杆10底部抵接凸台,电机带动螺杆转动时,与螺杆配合的螺母可沿着螺杆的轴线向上运动,进而抵顶顶升杆10向上运动。具体地,顶升杆10抵顶车体抬起的预设高度,可以是能够保证转向架上的车轮不离开轨道、且满足测试需求的距离,预设高度可以根据不同的测试情况选择不同的高度值。优选地,锁定/释放机构可以包括插销;在导向架20上开设垂直于通孔轴线的第一销孔,在顶升杆10上开设有第二销孔,合理的设置第二销孔的位置可以使得当顶升杆10将车体抬升至预设高度时第一销孔正对第二销孔,此时将插销伸入第一销孔和第二销孔中,即实现对顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,包括:顶升杆、导向架、伸缩机构、锁定/释放机构;所述导向架形成有用于容纳所述顶升杆的通孔;所述伸缩机构设置在所述顶升杆的下方,且能够伸长到抵顶所述顶升杆的最低点,并能够进一步伸长以推动所述顶升杆在所述通孔内移动,使得位于所述导向架上方的被试车辆车体被顶升杆抬升到预设高度;所述锁定/释放机构用于在所述顶升杆将所述车体抬升到预设高度后锁定所述顶升杆,并在所述伸缩机构缩回以后,释放所述顶升杆。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆振动阻尼测试的试验装置,包括:顶升杆、导向架、伸缩机构、锁定/释放机构;所述导向架形成有用于容纳所述顶升杆的通孔;所述伸缩机构设置在所述顶升杆的下方,且能够伸长到抵顶所述顶升杆的最低点,并能够进一步伸长以推动所述顶升杆在所述通孔内移动,使得位于所述导向架上方的被试车辆车体被顶升杆抬升到预设高度;所述锁定/释放机构用于在所述顶升杆将所述车体抬升到预设高度后锁定所述顶升杆,并在所述伸缩机构缩回以后,释放所述顶升杆。2.根据权利要求1所述的的试验装置,其特征在于,所述锁定/释放机构包括:连杆组件以及第一电磁铁;所述连杆组件包括:铰接在一起的第一连杆和第二连杆,所述第一连杆的连接端与所述顶升杆铰接,所述第二连杆的连接端与所述导向架的底部铰接;所述第一电磁铁用于控制连杆组件的状态,以锁定或释放所述顶升杆。3.根据权利要求2所述的试验装置,其特征在于,所述连杆组件为两对,分别设置在所述通孔相对的两侧。4.根据权利要求2所述的试验装置,其特征在于,所述通孔的孔壁上开设有凹槽,所述顶升杆的固定部穿...

【专利技术属性】
技术研发人员:李颖杨国军王铁成白彦超李玉龙李志永
申请(专利权)人:中车唐山机车车辆有限公司
类型:发明
国别省市:河北,13

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