The invention provides a three-axle two-speed automatic transmission, which has simple shifting mechanism, large torsion-mass ratio and high reliability. It adopts motor speed regulation to shift gears, has low impact, low noise and smooth shifting, and improves the gearing comfort, power and economy of the matched vehicle. The transmission body includes a first case and a second case. The first case and the second case are assembled to form an installation chamber. The input shaft of the first case is outer convex on the front end wall. The outer convex end of the input shaft is connected with a driving motor. The outer ring of the input shaft located in the installation chamber is sleeved with a first main gear, and the rear of the input shaft. The end center is provided with an inner concave shaft center hole, and the front end of the output shaft is arranged in the inner concave shaft center hole through a bearing coaxial. The rear end of the output shaft is arranged through the back end wall of the second housing. The part of the output shaft located in the installation cavity is provided with a second main gear through the bearing.
【技术实现步骤摘要】
三轴式两档自动变速器
本专利技术涉及传动变速器的
,具体为三轴式两档自动变速器。
技术介绍
汽车变速器通过齿轮传动和变速机构的档位变换,把发动机的动力以合适的扭矩和转速传递给传动轴,以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。现有的轻卡商用车采用的变速器主要是五档三轴式主体结构,复杂的换档机构,单锥同步器,铸铁壳盖件。使汽车的换档舒适性、动力性和经济性指标都难以提高,使其难以满足轻卡商用车动力匹配对传动系变速器的要求。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术提供了三轴式两档自动变速器,其换档机构简便、扭质比大和具有较高的可靠性,采用电机调速换档,冲击小,噪音低,换档平顺,提升了所匹配整车的换档舒适性、动力性和经济性。三轴式两档自动变速器,其特征在于:其包括变速箱体,所述变速箱体包括第一壳体、第二壳体,所述第一壳体、第二壳体组装后形成有安装腔体,所述第一壳体的前端壁上外凸的输入轴,所述输入轴的外凸端外接有驱动电机,所述输入轴的位于所述安装腔体的外环套装有第一主齿轮,所述输入轴的后端中心设置有内凹轴心孔,输出轴的前端通过轴承同轴布置于所述内凹轴心孔内,所述输出轴的后端贯穿所述第二壳体的后端壁布置,所述输出轴的位于所述安装腔体的部分通过轴承套装有第二主齿轮,所述输出轴的对应于所述第二主齿轮的前端部分套装有同步器,所述同步器沿着第一主齿轮、第二主齿轮之间轴向运动,所述第一同步器的两端面分别朝向所述第一主齿轮、第二主齿轮的各自的啮合齿圈布置,所述安装腔体还布置有传动轴,所述传动轴自前向后分别安装有常啮合齿轮、第二中间齿轮,所述常啮合齿轮啮合连接对应位置的第一主齿 ...
【技术保护点】
1.三轴式两档自动变速器,其特征在于:其包括变速箱体,所述变速箱体包括第一壳体、第二壳体,所述第一壳体、第二壳体组装后形成有安装腔体,所述第一壳体的前端壁上外凸的输入轴,所述输入轴的外凸端外接有驱动电机,所述输入轴的位于所述安装腔体的外环套装有第一主齿轮,所述输入轴的后端中心设置有内凹轴心孔,输出轴的前端通过轴承同轴布置于所述内凹轴心孔内,所述输出轴的后端贯穿所述第二壳体的后端壁布置,所述输出轴的位于所述安装腔体的部分通过轴承套装有第二主齿轮,所述输出轴的对应于所述第二主齿轮的前端部分套装有同步器,所述同步器沿着第一主齿轮、第二主齿轮之间轴向运动,所述第一同步器的两端面分别朝向所述第一主齿轮、第二主齿轮的各自的啮合齿圈布置,所述安装腔体还布置有传动轴,所述传动轴自前向后分别安装有常啮合齿轮、第二中间齿轮,所述常啮合齿轮啮合连接对应位置的第一主齿轮,所述第二中间齿轮啮合连接对应位置的第二主齿轮,所述同步器的外环面设置有内凹环槽,所述安装腔体内还布置有拨叉轴,所述拨叉轴的两端分别通过拨叉轴衬套安装于对应的拨叉轴导向孔内,所述拨叉轴上固套有拨叉,所述拨叉的驱动端内伸于所述内凹环槽内,所述拨叉 ...
【技术特征摘要】
1.三轴式两档自动变速器,其特征在于:其包括变速箱体,所述变速箱体包括第一壳体、第二壳体,所述第一壳体、第二壳体组装后形成有安装腔体,所述第一壳体的前端壁上外凸的输入轴,所述输入轴的外凸端外接有驱动电机,所述输入轴的位于所述安装腔体的外环套装有第一主齿轮,所述输入轴的后端中心设置有内凹轴心孔,输出轴的前端通过轴承同轴布置于所述内凹轴心孔内,所述输出轴的后端贯穿所述第二壳体的后端壁布置,所述输出轴的位于所述安装腔体的部分通过轴承套装有第二主齿轮,所述输出轴的对应于所述第二主齿轮的前端部分套装有同步器,所述同步器沿着第一主齿轮、第二主齿轮之间轴向运动,所述第一同步器的两端面分别朝向所述第一主齿轮、第二主齿轮的各自的啮合齿圈布置,所述安装腔体还布置有传动轴,所述传动轴自前向后分别安装有常啮合齿轮、第二中间齿轮,所述常啮合齿轮啮合连接对应位置的第一主齿轮,所述第二中间齿轮啮合连接对应位置的第二主齿轮,所述同步器的外环面设置有内凹环槽,所述安装腔体内还布置有拨叉轴,所述拨叉轴的两端分别通过拨叉轴衬套安装于对应的拨叉轴导向孔内,所述拨叉轴上固套有拨叉,所述拨叉的驱动端内伸于所述内凹环槽内,所述拨叉的驱动端驱动同步器沿着输出轴的轴向驱动换挡,所述拨叉轴的长度方向的至少一段设置有齿条结构,所述齿条结...
【专利技术属性】
技术研发人员:李磊,李翠连,杨海华,李通响,王康林,杨富双,刘诗道,单培顺,
申请(专利权)人:苏州绿控传动科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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