一种车用离合器散热飞轮制造技术

本发明专利技术涉及汽车离合器附件的技术领域，尤其是一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上，且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通，形成一条散热通道。本发明专利技术提高了离合器的通风散热性能，避免因离合器的温度过高造成离合器从动盘的焦灼，进而造成打滑和早期损失现象的发生。

A kind of heat dissipation flywheel for automotive clutch

The invention relates to the technical field of automobile clutch accessories, in particular to an automobile clutch radiation flywheel, which comprises a flywheel body and a clutch mounting hole arranged on one end face of the flywheel body. The flywheel body is evenly spaced with a plurality of radiation vents, and the outer circumference of the flywheel body is evenly spaced with a plurality of radiators. The first ventilation groove, the second ventilation groove and the third ventilation groove are located on the outer circumference of one end face of the flywheel body, the second ventilation groove is located inside the flywheel body, the third ventilation groove is located on the inner circumference of one end face of the flywheel body, and the first ventilation groove, the second ventilation groove and the third ventilation groove are connected in turn to form a single ventilation groove. Heat dissipation channel. The invention improves the ventilation and heat dissipation performance of the clutch, avoids scorching of the clutch driven disc caused by excessive temperature of the clutch, thereby causing slippage and early loss.

【技术实现步骤摘要】
一种车用离合器散热飞轮
本专利技术涉及汽车离合器附件的
，尤其是一种车用离合器散热飞轮。
技术介绍
离合器是位于发动机和变速箱之间的壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。随着时代和科技的发展，科技的进步同时也促进了离合器的技术进步，但是依然存在着缺陷，现在的离合器虽然具备高性能，但是不具备散热能力，离合器的内部零件在不断工作转动摩擦的过程中会产生高温，严重影响离合器的使用寿命和各项指标参数。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种车用离合器散热飞轮，通过其结构的改进，使得离合器通风散热效果好，延长了其使用寿命，性能更加稳定。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上，且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通，形成一条散热通道。进一步，所述离合器安装孔上镶嵌有加强块，避免所述离合器安装孔的损坏，使得离合器的安装连接更加牢固，安全系数高。进一步，所述飞轮本体的内部还镶嵌有加强筋板，其提高了所述飞轮本体的强度，避免因所述散热通风槽的设置而缩短使用寿命。进一步，所述飞轮本体的侧面设置有动平衡孔，确保所述飞轮本体在旋转过程中的稳定性，减少振动和偏摆的现象。本专利技术的有益效果是：通过所述散热通风槽和所述散热片的设置，有效提高了离合器的通风散热性能，避免因离合器的温度过高造成离合器从动盘的焦灼，进而造成打滑和早期损失现象的发生。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1中A-A处的剖视图。图中：1.飞轮本体，2.离合器安装孔，3.散热通风槽，31.第一通风槽，32.第二通风槽，33.第三通风槽，4.散热片，5.加强块，6.加强筋板，7.动平衡孔。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。图1至图3所示的一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体1和设置于所述飞轮本体1一端面上的离合器安装孔2，所述飞轮本体1上均匀间隔设置有多个散热通风槽3，所述飞轮本体1的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片4；所述散热通风槽3包括第一通风槽31、第二通风槽32和第三通风槽33，所述第一通风槽31位于所述飞轮本体1一端面的外圆周上，所述第二通风槽32位于所述飞轮本体1的内部，所述第三通风槽33位于所述飞轮本体1一端面的内圆周上，且所述第一通风槽31、第二通风槽32和所述第三通风槽33依次贯通，形成一条散热通道。如图2所示，所述离合器安装孔2上镶嵌有加强块5，避免所述离合器安装孔2的损坏，使得离合器的安装连接更加牢固，安全系数高。如图1所示，所述飞轮本体1的内部还镶嵌有加强筋板6，其提高了所述飞轮本体1的强度，避免因所述散热通风槽3的设置而缩短使用寿命。如图1所示，所述飞轮本体1的侧面设置有动平衡孔7，确保所述飞轮本体1在旋转过程中的稳定性，减少振动和偏摆的现象。使用时，用螺钉将离合器安装在离合器安装孔2上，在飞轮本体1旋转过程中，散热片4带动空气流入到散热通风槽3内，从而实现空气的对流，达到散热的目的。本专利技术提高了离合器的通风散热性能，避免因离合器的温度过高造成离合器从动盘的焦灼，进而造成打滑和早期损失现象的发生。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，其特征在于，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的内圆周上，且所述第一通风槽、第二通风槽和所述第三通风槽依次贯通，形成一条散热通道。

【技术特征摘要】
1.一种车用离合器散热飞轮，包括飞轮本体和设置于所述飞轮本体一端面上的离合器安装孔，其特征在于，所述飞轮本体上均匀间隔设置有多个散热通风槽，所述飞轮本体的外圆周上均匀间隔设置有多个散热片；所述散热通风槽包括第一通风槽、第二通风槽和第三通风槽，所述第一通风槽位于所述飞轮本体一端面的外圆周上，所述第二通风槽位于所述飞轮本体的内部，所述第三通风槽位于所述飞轮本体一端面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪建家，
申请(专利权)人：黄石佳鼎自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42