一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件，涉及汽车制动器领域，包括：汽车多片式制动器摩擦片；所述汽车多片式制动器摩擦片，包括：摩擦片本体，所述摩擦片本体表面设有弧形的储油槽及凸起的摩擦头，所述摩擦片本体的中心具有主体通孔，所述主体通孔的外侧具有连接凹槽，所述摩擦片本体与所述主体通孔之间开有通孔，所述通孔内镶嵌有摩擦柱，所述摩擦柱的两个端头突出于所述摩擦片本体表面，其特征在于：上包装板和下包装板，所述上包装板和下包装板分别具有包装板中心孔，所述包装板中心孔内具有摩擦片本体通孔缓冲连接件。可以解决汽车多片式制动器摩擦片运输过程中易损伤的问题。

A Packaging Component for Friction Disc of Automotive Multi-disc Brake

The utility model discloses a packaging component of automobile multi-disc brake friction disc, which relates to the field of automobile brake, including: automobile multi-disc brake friction disc; the automobile multi-disc brake friction disc includes: the friction disc body, the surface of the friction disc body is provided with an arc-shaped oil storage tank and a convex friction head, and the center of the friction disc body has a main through hole. The outer side of the main body through hole is provided with a connecting groove, the friction plate body and the main body through hole are provided with through holes, and the through hole is embedded with a friction column. The two ends of the friction column are prominent on the surface of the friction plate body. The features of the friction column are as follows: the upper packing plate and the lower packing plate have central holes of the packing plate, respectively. The central hole has a through-hole buffer connector of the friction plate body. It can solve the problem of easy damage in the transportation of multi-disc brake friction pads.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件
本技术涉及汽车制动器领域，具体说是一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件。
技术介绍
制动磨擦片又称为刹车片，刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。汽车多片式制动器摩擦片的一个制动磨擦片的装配需要与其他的制动器摩擦片相配合，制动磨擦片为精密的部件，如果在运输过程中，由于制动磨擦片的特殊结构易产生变形，导致报废件的产生。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件，以解决在运输过程中，由于制动磨擦片的特殊结构易产生变形，导致报废件的产生的问题。本技术提供一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件，包括：汽车多片式制动器摩擦片；所述汽车多片式制动器摩擦片，包括：摩擦片本体，所述摩擦片本体表面设有弧形的储油槽及凸起的摩擦头，所述摩擦片本体的中心具有主体通孔，所述主体通孔的外侧具有连接凹槽，所述摩擦片本体与所述主体通孔之间开有通孔，所述通孔内镶嵌有摩擦柱，所述摩擦柱的两个端头突出于所述摩擦片本体表面；所述汽车多片式制动器摩擦片的一侧具有上包装板，所述汽车多片式制动器摩擦片的另一侧具有下包装板，所述上包装板和所述下包装板分别具有包装板中心孔，所述包装板中心孔内具有摩擦片本体通孔缓冲连接件；所述摩擦片本体通孔缓冲连接件，通过所述包装板中心孔以及所述主体通孔与所述汽车多片式制动器摩擦片连接。优选地，所述上包装板的外侧边缘向下具有上包装板弯折；所述上包装板弯折，用于保护所述摩擦片本体的外侧边缘。优选地，所述下包装板的外侧边缘向上具有下包装板弯折；所述下包装板弯折，用于保护所述摩擦片本体的外侧边缘。优选地，所述上包装板的下侧具有第一弧形凸起，所述第一弧形凸起与所述弧形的储油槽相配合。优选地，所述上包装板的上侧具有第二弧形凸起，所述第二弧形凸起与所述弧形的储油槽相配合。优选地，所述上包装板的下侧或/和所述下包装板的上侧具有摩擦柱缓冲机构；所述摩擦柱缓冲机构套接在所述摩擦柱的外侧，或者卡接在2个所述摩擦柱之间。优选地，所述摩擦柱缓冲机构的外侧具有橡胶层。优选地，所述上包装板、所述下包装板和摩擦片本体通孔缓冲连接件为分体结构。优选地，所述摩擦片本体通孔缓冲连接件的外侧具有缓冲凸起，所述缓冲凸起与所述连接凹槽相配合。优选地，所述缓冲凸起与所述摩擦片本体通孔缓冲连接件为分体结构。本技术具有如下有益效果：本技术提供一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件，以解决在运输过程中，由于制动磨擦片的特殊结构易产生变形，导致报废件的产生的问题。附图说明通过以下参考附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优点更为清楚，在附图中：图1是本技术一种汽车多片式制动器摩擦片的结构示意图；图2是本技术图1中A-A的剖视图；图3是本技术实施例的一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件立体示意图；图4是本技术实施例的一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件俯视图。具体实施方式以下基于实施例对本技术进行描述，但是值得说明的是，本技术并不限于这些实施例。在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本技术。此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本技术的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。图1是本技术一种汽车多片式制动器摩擦片的结构示意图。图2是本技术图1中A-A的剖视图。如图1及图2所示，一种汽车多片式制动器摩擦片，包括：摩擦片本体1，摩擦片本体1表面设有弧形的储油槽2及凸起的摩擦头4，弧形储油槽2为直径不同的2圈，每圈有多个弧形槽沿圆周方向均匀布置，且2圈储油槽2相互交错排列，储油槽2截面为半圆形凹坑。摩擦头4的截面为半圆形凸起。摩擦片本体1上开有垂直与表面的通孔，通孔内镶嵌有摩擦柱3，摩擦柱3的两个端头突出于摩擦片本体1表面。图3是本技术实施例的一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件立体示意图。图4是本技术实施例的一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件俯视图。如图3及图4所示，一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件，包括：汽车多片式制动器摩擦片；汽车多片式制动器摩擦片，包括：摩擦片本体1，摩擦片本体1表面设有弧形的储油槽2及凸起的摩擦头4，摩擦片本体1的中心具有主体通孔，主体通孔的外侧具有连接凹槽，摩擦片本体1与主体通孔之间开有通孔，通孔内镶嵌有摩擦柱3，摩擦柱3的两个端头突出于摩擦片本体1表面；汽车多片式制动器摩擦片的一侧具有上包装板1-A，汽车多片式制动器摩擦片的另一侧具有下包装板1-B，上包装板1-A和下包装板1-B分别具有包装板中心孔，包装板中心孔内具有摩擦片本体通孔缓冲连接件1-C；摩擦片本体通孔缓冲连接件1-C，通过包装板中心孔以及主体通孔与汽车多片式制动器摩擦片连接。以解决在运输过程中，由于制动磨擦片的特殊结构易产生变形，导致报废件的产生的问题。在图3和图4中，上包装板1-A的外侧边缘向下具有上包装板弯折；上包装板弯折，用于保护摩擦片本体1的外侧边缘。具体地说，上包装板1-A的下侧具有弹性垫，上包装板1-A的为C形结构，上包装板1-A的C形槽内为汽车多片式制动器摩擦片的一侧。在图3和图4中，下包装板1-B的外侧边缘向上具有下包装板弯折；下包装板弯折，用于保护摩擦片本体1的外侧边缘。具体地说，下包装板1-B的下侧具有弹性垫，下包装板1-B的为C形结构，下包装板1-B的C形槽内为汽车多片式制动器摩擦片的另一侧。在图3和图4中，上包装板1-A的下侧具有第一弧形凸起2-A，第一弧形凸起2-A与弧形的储油槽2相配合。具体地说，第一弧形凸起2-A，包括：第一内弧形凸起和第一外弧形凸起，第一内弧形凸起和第一外弧形凸起和图1和图2中的一侧2圈储油槽2配合连接，即，第一弧形凸起2-A卡接在弧形的储油槽2内，第一弧形凸起2-A保护弧形的储油槽2的不变形，同时也防止杂物进入弧形的储油槽2内。在图3和图4中，上包装板1-A的上侧具有第二弧形凸起2-B，第二弧形凸起2-B与弧形的储油槽2相配合。具体地说第二弧形凸起2-B，包括：第二内弧形凸起和第二外弧形凸起，第二内弧形凸起和第一外弧形凸起和图1和图2中的另一侧2圈储油槽2配合连接，即，第二弧形凸起2-B卡接在弧形的储油槽2内，第二弧形凸起2-B保护弧形的储油槽2的不变形，同时也防止杂物进入弧形的储油槽2内。在图3和图4中，上包装板1-A的下侧或/和下包装板1-B的上侧具有摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件，包括：汽车多片式制动器摩擦片；所述汽车多片式制动器摩擦片，包括：摩擦片本体（1），所述摩擦片本体（1）表面设有弧形的储油槽（2）及凸起的摩擦头（4），所述摩擦片本体（1）的中心具有主体通孔，所述主体通孔的外侧具有连接凹槽，所述摩擦片本体（1）与所述主体通孔之间开有通孔，所述通孔内镶嵌有摩擦柱（3），所述摩擦柱（3）的两个端头突出于所述摩擦片本体（1）表面，其特征在于：所述汽车多片式制动器摩擦片的一侧具有上包装板（1‑A），所述汽车多片式制动器摩擦片的另一侧具有下包装板（1‑B），所述上包装板（1‑A）和所述下包装板（1‑B）分别具有包装板中心孔，所述包装板中心孔内具有摩擦片本体通孔缓冲连接件（1‑C）；所述摩擦片本体通孔缓冲连接件（1‑C），通过所述包装板中心孔以及所述主体通孔与所述汽车多片式制动器摩擦片连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件，包括：汽车多片式制动器摩擦片；所述汽车多片式制动器摩擦片，包括：摩擦片本体（1），所述摩擦片本体（1）表面设有弧形的储油槽（2）及凸起的摩擦头（4），所述摩擦片本体（1）的中心具有主体通孔，所述主体通孔的外侧具有连接凹槽，所述摩擦片本体（1）与所述主体通孔之间开有通孔，所述通孔内镶嵌有摩擦柱（3），所述摩擦柱（3）的两个端头突出于所述摩擦片本体（1）表面，其特征在于：所述汽车多片式制动器摩擦片的一侧具有上包装板（1-A），所述汽车多片式制动器摩擦片的另一侧具有下包装板（1-B），所述上包装板（1-A）和所述下包装板（1-B）分别具有包装板中心孔，所述包装板中心孔内具有摩擦片本体通孔缓冲连接件（1-C）；所述摩擦片本体通孔缓冲连接件（1-C），通过所述包装板中心孔以及所述主体通孔与所述汽车多片式制动器摩擦片连接。2.根据权利要求1所述一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件，其特征在于：所述上包装板（1-A）的外侧边缘向下具有上包装板弯折；所述上包装板弯折，用于保护所述摩擦片本体（1）的外侧边缘。3.根据权利要求1所述一种汽车多片式制动器摩擦片的包装组件，其特征在于：所述下包装板（1-B）的外侧边缘向上具有下包装板弯折；所述下包装板弯折，用于保护所述摩擦片本体（1）的外侧边缘。4.根据权利要求1所述一种汽车多片式制动器摩擦片的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文斌，
申请(专利权)人：卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13