多组合永磁无级变速器制造技术

本发明专利技术为多组合永磁无级变速器，包括箱体、装于箱体上的输出轴、至少一根输入轴、装于箱体上分别受输入轴带动的轴心线互相平行的至少二根主传动轴，在箱体上对应每根主传动轴的位置上分别装有与对应主传动轴同轴心线且将动力输出到输出轴上的从动传动轴，每根主传动轴上装有永磁圈，与每根主传动轴对应的从传动轴上装有相对套入或退出永磁圈的感应圈，每个感应圈上装有拨盘、一端与拨盘连接而另一端穿过对应主传动轴或对应从传动轴轴心孔伸入箱体外的拨盘变速拉杆。本发明专利技术占据空间小且扭力大、节能。

Multi-combination permanent magnet continuously variable transmission

The invention is a multi-combination permanent magnet continuously variable transmission, which comprises a box body, an output shaft mounted on the box body, at least one input shaft, and at least two main transmission shafts mounted on the box body driven by the input shaft respectively parallel to each other. On the box body, the corresponding main transmission shafts are respectively equipped with a coaxial line with the corresponding main transmission shafts, and the driven transmission outputs power to the output shaft. Shaft, each main drive shaft is equipped with permanent magnet coils, and the corresponding slave drive shaft of each main drive shaft is equipped with induction coils which are relatively set in or out of the permanent magnet coils. Each induction coil is equipped with a dial, one end is connected with the dial, and the other end passes through the corresponding main drive shaft or a dial transmission rod extending from the center hole of the drive shaft to the outside of the box. The invention occupies small space, has large torsion and saves energy.

【技术实现步骤摘要】
多组合永磁无级变速器
：本专利技术涉及的是一种永磁无张变速器，特别涉及是的一种多组合永磁无级变速器。
技术介绍
：永磁无级变速器是指在同一轴线上的两个磁力圈（一个为永磁圈，一个为感应圈），一个装在动力轴上，一个装在负荷轴上。两圈可以依靠拔盘相互套入、退出，在动力源推动旋转下产生不同的磁偶合面积，传递足够使用的动能和速度。这就是单组（一组）永磁无级变速器。目前仅有单组永磁无级变速器。两个磁力圈的接触面积确定了扭力大小。磁力（扭力）的大小与磁力圈的表面积或正比。磁力圈表面积越大磁力越强，相反则弱。如果扭力达数万牛，磁力圈必成庞然大物。故而单组永磁无级变速器的两个磁力圈接触面积小，故扭力有限。目前需要大扭矩的变速传动机械很多，如大型卡车、轮船、火车（轨道机车），需要扭矩数千至上万牛米，单一的永磁无级变速器是不可能解决设问题。
技术实现思路
：本专利技术的目的是为了克服以上不足，提供一种占据空间小且扭力大、节能的多组合永磁无级变速器。本专利技术的目的是这样来实现的：本专利技术多组合永磁无级变速器，包括箱体、装于箱体上的输出轴、至少一根输入轴、装于箱体上分别受输入轴带动的轴心线互相平行的至少二根主传动轴，在箱体上对应每根主传动轴的位置上分别装有与对应主传动轴同轴心线且将动力输出到输出轴上的从动传动轴，每根主传动轴上装有永磁圈、与每根主传动轴对应的从传动轴上装有相对套入或退出永磁圈的感应圈，每个感应圈上装有拨盘、一端与拨盘连接而另一端穿过对应主传动轴或对应从传动轴轴心孔个出箱外的拨盘变速拉杆。上述的输入轴、输出轴同轴心线装于箱体对应边上，主传动轴、从传动轴分别为二根，主传动轴、从传动轴轴心线平行于输入轴、输出轴轴心线，一端与感应圈连接的拨盘变速拉杆的另一端穿过主传动轴轴心孔伸出箱体外，二根主传动轴分别通过传动机构受输入轴带动，二根从传动轴分别通过传动机构将动力输入到输出轴上。上述的输入轴为二根，主传动轴为二根且分别装在对应输入轴上，一端与拨盘连接的拨盘变速拉杆的另一端穿过对应从传动轴轴心孔伸出箱体外，二根从传动轴分别通过传动机构将动力输入到输出轴上。上述的输入轴为一根，主传动轴为三根。上述的输入轴为一根，主传动轴为四根。本专利技术多组合永磁无级变速器与单个永磁无级变速器相比其优势在于，一，大量节的设备的占用空间面积。这对于运动机械，汽车，机车，轮船极为重要。核潜艇，坦克车更重要。磁圈占用空间面积为：50x50×2=5000平方厘米。两个50Cm圈，比100Cm磁圈少占用空间1/2的面积。如果用10Cm圈，十个圈磁面积同100Cm圈，但占用空间面积仅有10×10x10=1000平方厘米。仅10000平方厘米的1/10，空间利用率高，对传动运行机械非常有益；二，可以使大扭矩磁力变速器，从数百公斤，数吨变为几十公斤。给加工，装配，维修都带来方便；三，多变速器的联动可以节能。运动机械起动和行驶中的扭力相差3一10倍。负荷变化可能有数倍～数十倍。单一变速器难以适应这样的变化。多联变速可以通过全开通，部份开通解决。附图说明：图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术另一结构示意图。图3为本专利技术三根主传轴相互位置示意图。图4为本专利技术四根主传动轴相互位置示意图。具体实施方式：图1给出了本实施例1图。参见图1，本实施例1多组合永磁无级变速器包括箱体1、同轴心线分别装于箱体对应边上的输入轴2、输出轴3、对称位于输入轴两边且轴心线平行于输入轴轴心线的分别通过第一齿轮传动机构16、第二齿轮传动机构17受输入轴2、3带动的第一主传动轴4、第二主传动轴5。在箱体上对应第一主传动轴、第二主传动轴的位置分别装有与对应主传动轴同轴心线的第一从传动轴6、第二从传动轴7。第一主传动轴上装有第一永磁圈8。第一从传动轴上装有相对套入或退出第一永磁圈的第一感应圈9。第一拨盘10装在第一感应圈上。装在第一主传动轴轴心孔上的第一拨盘变速拉杆11一端与第一拨盘连接而另一端伸出第一主传动轴外。第二主传动轴上装有第二永磁圈12。第二从传动轴上装有相对套入或退出第二永磁圈的第二感应圈13。第二拨盘14装在第二感应圈上。装在第二主传动轴轴心孔上的第二拨盘变速拉杆15一端与第二拨盘连接而另一端伸出第二主传动轴外。第一、第二从传动轴分别通过第三齿轮传动机构18、第四齿轮传动机构19将动力分别传到输出轴上。实施例2：图2给出了本实施例2图。本实施例2基本与实施例1同。不同处是二根输入轴、即第一输入轴2—1、第二输入轴2—2。无第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构。第一拨盘变速拉杆11的一端装在第一拨盘上而另一端穿过第一从传动轴10轴心孔伸出第一从传动轴外。第二拨盘变速拉杆15一端装在第二拨盘上而另一端穿过第二从传动轴轴心孔伸出第二从传动轴外。可采用如图3所示的3根轴心线互相平行的主传动轴也可采用如图4所示的四根轴心线互相平行的主传动轴。采用本专利技术的实施例与已有单组磁力无级变速器相比实例：实例1：货车需要最大扭矩为400NM，用单组磁力无级变速器，磁圈直径约800mm。占用栽面积为：0.8x0.8=0.64平米。改用两个直径为400mm的磁圈。磁能面积一样。载面积：0.4x0.4x2=0.32平方米。磁圈占用卡车的栽面积减少了50%。实例2：解决大扭矩运输及传动机械永磁无级变速。目前需要大扭矩的变速传动机械很多，如大型卡车、轮船、火车（轨道机车）。需要扭矩数千至上万牛米。单一的永磁无级变速不可能解决，单一磁圈不可能做无限大。针对这些大型大扭矩变速机械，本专利技术设计多组合的永磁无级变速器，如图1、图2、图3、图4显示的二组、三组，四组代表性组合。以此结构类推，还可以组合成六组、八组等。根据功能需设计最佳组合。成就众多大型设备使用永磁变速器。如重型矿用卡车，需要18000牛米扭矩，手动挡很吃力，多组合磁力无级变速器就能解决。上述实施例是对本专利技术的上述内容作进一步的说明，但不应将此理解为本专利技术上述主题的范围仅限于上述实施例。凡基于上述内容所实现的技术均属于本专利技术的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多组合永磁无级变速器，其特征在于包括箱体、装于箱体上的输出轴、至少一根输入轴、装于箱体上分别受输入轴带动的轴心线互相平行的至少二根主传动轴，在箱体上对应每根主传动轴的位置上分别装有与对应主传动轴同轴心线且将动力输出到输出轴上的从动传动轴，每根主传动轴上装有永磁圈，与每根主传动轴对应的从传动轴上装有相对套入或退出永磁圈的感应圈，每个感应圈上装有拨盘、一端与拨盘连接而另一端穿过对应主传动轴或对应从传动轴轴心孔伸出箱体外的拨盘变速拉杆。

【技术特征摘要】
1.多组合永磁无级变速器，其特征在于包括箱体、装于箱体上的输出轴、至少一根输入轴、装于箱体上分别受输入轴带动的轴心线互相平行的至少二根主传动轴，在箱体上对应每根主传动轴的位置上分别装有与对应主传动轴同轴心线且将动力输出到输出轴上的从动传动轴，每根主传动轴上装有永磁圈，与每根主传动轴对应的从传动轴上装有相对套入或退出永磁圈的感应圈，每个感应圈上装有拨盘、一端与拨盘连接而另一端穿过对应主传动轴或对应从传动轴轴心孔伸出箱体外的拨盘变速拉杆。2.根据权利要求1所述的多组合永磁无级变速器，其特征在于输入轴、输出轴同轴心线装于箱体对应边上，主传动轴、从传动轴分别为二根，主传动轴、从传动轴轴心线...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵克中，彭顺保，刘嵘，彭勇，
申请(专利权)人：赵克中，彭顺保，刘嵘，彭勇，
类型：发明
国别省市：四川,51