一种插式旋栓车锁，是由锁头体、支撑架、轴联插栓、卡子等单元部件组配而成，其特征是：１．１锁头体内嵌藏锁头，锁孔置于半体锁壳缩封锁体体侧平面的骑缝处；１．２轴联插栓由转向轴及径向横穿可活动滑移并以其为轴作９０°旋转的双梁Ｕ型锁栓联为一体所构成；１．３支撑架涵装转向轴，架体上开设有导向槽、栓道及插栓孔。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车锁具特别是插式旋栓车锁。目前流行的双梁栓锁在使用中双梁易产生变形而使开启与锁闭动作不便，开启状态下锁栓不固定，致使自行车行驶中一旦震动易使锁栓滑摆位移卡住幅条，造成车损人伤，且车锁制做复杂、造价过高，难以普及，如中国专利公报中公告的912207620号“弹子自行车锁”即为其典型之一种。本技术的目的是克服上述现有技术之不足，向公众提供一种锁栓双梁与转向轴活动联为一体，转向轴涵装于支撑架使锁栓双梁不易变型。开启与锁闭灵活，特别是在开启状态下锁栓可纵向插入支撑架上的专设插栓孔中固定，杜绝其滑移的插式旋栓车锁。本技术的任务是依照如下技术构思方案完成的该车锁之锁头体内嵌藏锁头，锁孔置于半体锁壳缩封锁头体体侧平面的骑缝处；轴联插栓是由转向轴以及径向横穿的可活动滑移并以其为轴作90°旋转的双梁U型锁栓联为一体所构成；支撑架涵装转向轴，在架体上开设有导向槽、栓道及插栓孔。转向轴可以是一根“I”形的圆柱体，也可以是两个同心对置的凸轮所组对而成；锁头体和支撑架可以是压铸件或者是注塑件。本技术附图说明。图1本技术车锁侧视图；图2本技术车锁正视图3支撑架结构图；图中〔1〕锁头体、〔2〕锁栓、〔3〕支撑架、〔4〕导向槽、〔5〕螺钉、〔6〕卡子、〔7〕自行车后立管、〔8〕体凸、〔9〕方孔、〔10〕半体锁壳、〔11〕锁孔、〔12〕转向轴、〔13〕栓道、〔14〕插栓孔。本技术通过实施例，结合附图作进一步描述该车锁是由锁头体〔1〕、支撑架〔3〕、轴联插栓及卡子〔6〕等单元部件组配而成，锁头体〔1〕内嵌藏锁头，锁孔〔11〕置于半体锁壳〔10〕冲压缩封锁头体〔1〕体侧之平面套合的骑缝处。半体锁壳〔10〕为一个与锁头体〔1〕外端部仿形匹配的金属板壳，其上开设有方孔〔9〕。冲压缩封后，锁头体〔1〕上之体凸〔8〕恰好落入方孔〔9〕并被锁死。轴联插栓由转向轴〔12〕及双梁U型的锁栓〔2〕活动联为一体。转向轴〔12〕可以是一根开设二个径向横穿孔可供锁栓〔2〕栓梁活动滑移的两端大而中间缩颈状“I”形之圆柱体，也可以是两个分别开设有径向横穿孔同心对置的凸轮组对而成。在锁栓〔2〕两根栓梁的端部加有微凸销钉，以保证组装后的轴联插栓的转向轴〔12〕不能自锁栓〔2〕栓梁上脱落。该车锁的锁头体〔1〕和支撑架〔3〕可以是金属压铸件或者是注塑成型之塑料件。该车锁通过卡子〔6〕及螺钉〔5〕固定安装在自行车后立管〔7〕上。当该车锁锁闭时，锁栓〔2〕以位于栓梁端部的转向轴〔12〕为转轴，沿导向槽〔4〕顺时针旋转90°呈水平状，继而推锁栓〔2〕使栓梁经转向轴〔12〕的径向横穿孔及栓道〔13〕伸入锁头体〔1〕上的涵持孔，孔中弹簧回缩，锁舌弹入锁栓〔2〕栓梁端部的凹槽，完成锁闭。开启时，当钥匙插入锁孔〔11〕，转动，使锁舌退出锁栓〔2〕栓梁端部的凹槽，涵持孔内弹簧推弹锁栓〔2〕退出锁头体〔1〕，手拉锁栓〔2〕使栓梁滑移，使转向轴〔12〕至锁栓〔2〕栓梁端部，再将锁栓〔2〕逆时针旋转90°，而使锁栓〔2〕之栓梁前端正对支撑架〔3〕上纵向开设的二个插栓孔〔14〕，下压锁栓〔2〕使之被插栓孔〔14〕纵向涵持于支撑架〔3〕上。本技术之插式旋栓车锁同现有技术相比较，具有如下优点锁栓双梁与转向轴活动联为一体，且转向轴上之径向横穿孔控制了双梁间的距离使之经久使用不变形，保障锁闭与开启灵活；支撑架上设有插栓孔，使开启状态下锁栓双梁被涵持固定，杜绝了锁栓滑移，卡住幅条，确保骑乘安全；半体锁壳与锁头体采用冲压缩封套装，壳体对缝在同一平面，加之方孔与体凸的锁销配合，使该车锁防撬保安性能较强；锁头体及支撑架采用压铸或者注塑件，制造简便、精度提高，整个车锁坚固可靠。权利要求1.一种插式旋栓车锁，是由锁头体、支撑架、轴联插栓、卡子等单元部件组配而成，其特征是1.1锁头体内嵌藏锁头，锁孔置于半体锁壳缩封锁体体侧平面的骑缝处；1.2轴联插栓由转向轴及径向横穿可活动滑移并以其为轴作90°旋转的双梁U型锁栓联为一体所构成；1.3支撑架涵装转向轴，架体上开设有导向槽、栓道及插栓孔。2.按照权利要求1所述的插式旋栓车锁，其特征是所说的转向轴可以是一根“I”形圆柱体，也可以是两个同心对置的凸轮。3.按照权利要求1所述的插式旋栓车锁，其特征是所说的锁头体和支撑架，可以是压铸件或者注塑件。专利摘要本技术涉及一种自行车锁具，特别是插式旋栓车锁。该车锁采用锁栓双梁与转向轴活动联接为一体。转向轴函装于支撑架上、锁头内藏于锁头体，又以半体锁壳冲压缩封套装锁头体侧端等技术结构，加之锁头体及支撑架均为整体成型，使该车锁具有较强保安性能。支撑架设有插栓孔，使开启状态下之锁栓被纵向函持固定，杜绝了现有技术栓式车锁的锁栓滑移而卡损辐条等事故发生，确保骑乘安全。文档编号E05B71/00GK2130191SQ92228500公开日1993年4月21日 申请日期1992年7月27日 优先权日1992年7月27日专利技术者高光陆 申请人:天津市自行车锁厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：高光陆，
申请(专利权)人：天津市自行车锁厂，
类型：实用新型
国别省市：
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