【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器内部减震装置
本专利技术涉及一种减震装置，更确切地说，是一种汽车离合器内部减震装置。
技术介绍
现有的汽车离合器内部减震装置功能单一，外形较为固定，不方便拆卸，后期维修困难。工作时发动机动力输出平顺性不够，减震效果有限，导致传动系统内部的零件受到冲击力较大，影响其使用寿命。现有的减震装置与输出轴的连接处，减震性能不够，动力输出扭矩不稳定，影响汽车的运行平稳性。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车离合器内部减震装置。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车离合器内部减震装置，所述的减震装置包含一横向设置的外盘，所述的外盘内部均匀设置有若干个固定槽，所述的固定槽内部安装一第一螺旋弹簧，且所述的外盘中部设置有一限位孔，所述的外盘通过所述的限位孔连接一安装头，所述的安装头底部两侧均安装一凸块，且所述的凸块之间设置有一卡槽，所述的卡槽内部安装一第二螺旋弹簧，所述的安装头内部设置一连接孔，所述的外盘上下两端中部均安装一压板，所述的压板中部设置一穿孔。作为本专利技术较佳的实施例，所述的压板四拐角均设置一螺栓孔。作为本专利技术较佳的实施例，所述的连接孔内部均匀设置有若干个齿轮槽。作为本专利技术较佳的实施例，所述的凸块与限位孔相匹配。作为本专利技术较佳的实施例，所述的外盘与安装头呈活动连接。本专利技术的减震装置具有以下优点：使用时，使用者直接将第二螺旋弹簧安装在卡槽内部，安装头放置在限位孔内部，压板通过螺栓孔固定在外盘两端，固定安装头不易晃动，第一螺旋弹簧放置在固定槽内部。连接孔与汽车发动机输出轴...
【技术保护点】
1.一种汽车离合器内部减震装置，其特征在于，所述的减震装置（1）包含一横向设置的外盘（2），所述的外盘（2）内部均匀设置有若干个固定槽（5），所述的固定槽（5）内部安装一第一螺旋弹簧（4），且所述的外盘（2）中部设置有一限位孔（9），所述的外盘（2）通过所述的限位孔（9）连接一安装头（3），所述的安装头（3）底部两侧均安装一凸块（10），且所述的凸块（10）之间设置有一卡槽（11），所述的卡槽（11）内部安装一第二螺旋弹簧（12），所述的安装头（3）内部设置一连接孔（13），所述的外盘（2）上下两端中部均安装一压板（6），所述的压板（6）中部设置一穿孔（8）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器内部减震装置，其特征在于，所述的减震装置（1）包含一横向设置的外盘（2），所述的外盘（2）内部均匀设置有若干个固定槽（5），所述的固定槽（5）内部安装一第一螺旋弹簧（4），且所述的外盘（2）中部设置有一限位孔（9），所述的外盘（2）通过所述的限位孔（9）连接一安装头（3），所述的安装头（3）底部两侧均安装一凸块（10），且所述的凸块（10）之间设置有一卡槽（11），所述的卡槽（11）内部安装一第二螺旋弹簧（12），所述的安装头（3）内部设置一连接孔（13），所述的外盘...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。