一种发动机水箱制造技术

本发明专利技术涉及发动机散热领域，具体涉及一种发动机水箱，包括水箱本体，水箱本体上设置有散热风扇避让凹陷部，散热风扇避让凹陷部的侧壁和底部设置有散热通孔，所述水箱本体上还设置有进水口、出水口。本发明专利技术的优点在于：本发明专利技术中发动机水箱的水箱本体上设置有散热风扇避让凹陷部，实际安装时将其套在散热风扇上固定即可，散热风扇将风吹向散热风扇避让凹陷部中，风从散热风扇避让凹陷部的侧壁和底部的散热通孔吹出，进而对发动机水箱中的冷却液进行冷却，冷却效果较好，同时由于发动机水箱位于散热风扇的外侧，起到了风扇护罩的作用，无需再另设风扇护罩，降低了生产成本的同时，还能减少其占用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机水箱
本专利技术涉及发动机散热领域，具体涉及一种发动机水箱。
技术介绍
发动机水箱，发动机靠液体冷却，来自发动机的冷却液回流至发动机水箱，然后散热风扇对水箱中的冷却液进行散热降温，降温后的冷却液重新进入发动机对其进行散热，如此循环往复，达到给发动机散热的效果，现有技术中发动机水箱均是长方体结构，这种结构主要有以下缺点：整体体积大，难布置；现在随着排放要求越来越严格，发动机需增加的零件也越来越多，势必要求发动机越来越紧凑，长方体的水箱体积大，布置困难。水箱冷却效果不均匀；散热风扇的旋转轨迹是圆形的，所以最佳的冷却范围也是一个圆形的范围，长方体的水箱的四个拐角范围是冷却效果不佳的区域，此区域的冷却液长期得不到充足的冷却，冷却不均匀，局部温度过高。需额外安装和设计水箱护罩，成本高；传统的水箱结构均需要额外单独设计护罩，然后将护罩固定在水箱上，成本增加。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：现有技术中发动机水箱占用空间大、冷却效果不好、功能单一的问题。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是：一种发动机水箱，包括水箱本体，水箱本体上设置有散热风扇避让凹陷部，散热风扇避让凹陷部的侧壁和底部设置有散热通孔，所述水箱本体上还设置有进水口、出水口。进一步的，所述水箱本体为圆形。进一步的，所述散热风扇避让凹陷部为圆形凹槽。进一步的，所述散热通孔均匀分布在风扇避让凹陷部的侧壁和底部。进一步的，所述进水口位于出水口所在水平面的下方。进一步的，所述进水口位于水箱本体的最低处，出水口位于水箱本体的最高处。本专利技术的有益效果在于：1.本专利技术中发动机水箱的水箱本体上设置有散热风扇避让凹陷部，实际安装时将其套在散热风扇上固定即可，散热风扇将风吹向散热风扇避让凹陷部中，风从散热风扇避让凹陷部的侧壁和底部的散热通孔吹出，进而对发动机水箱中的冷却液进行冷却，冷却效果较好，同时由于发动机水箱位于散热风扇的外侧，起到了风扇护罩的作用，无需再另设风扇护罩，降低了生产成本的同时，还能减少其占用空间；2.由于散热风扇的运行轨迹是圆形的，因此其冷却效果最好的区域也集中在其运行轨迹周围，将水箱本体设置成圆形，在水箱本体体积不变的情况下，将冷却液的流动区域尽可能的集中到散热风扇周边，显著的提高了散热效果，同时，相对于现有技术中长方形的结构，圆形的水箱占用空间更小，使其与发动机的安装结构更加紧凑；3.由于散热风扇的运行轨迹是圆形的，因此其冷却效果最好的区域也集中在其运行轨迹周围，将散热风扇避让凹陷部设置成圆形凹槽，散热风扇安装其中，可以最大程度的优化冷却效果；4.散热通孔均匀分布在风扇避让凹陷部的侧壁和底部，可以增大散热风扇的风与水箱的接触面积，进而优化冷却效果；5.将进水口设置在出水口所在水平面的下方，可以尽可能的增加冷却液与散风的接触面积，进而优化其散热效果；6.进水口位于水箱本体的最低处，出水口位于水箱本体的最高处，最大程度的增加冷却液与散风的接触面积，使散热效果达到最优。附图说明图1为本专利技术实施例中发动机水箱的主视图；图2为图1中A-A的剖视图；其中，水箱本体-1、散热风扇避让凹陷部-2、散热通孔-3。具体实施方式以下结合附图对本专利技术进行详细的描述。如图1-2所示，一种发动机水箱，包括水箱本体1，水箱本体1上设置有散热风扇避让凹陷部2，散热风扇避让凹陷部2的侧壁和底部设置有散热通孔3，所述水箱本体1上还设置有进水口、出水口(图中未示出)。本专利技术中发动机水箱的水箱本体1上设置有散热风扇避让凹陷部2，实际安装时将其套在散热风扇上固定即可，散热风扇将风吹向散热风扇避让凹陷部2中，风从散热风扇避让凹陷部2的侧壁和底部的散热通孔3吹出，进而对发动机水箱中的冷却液进行冷却，冷却效果较好，同时由于发动机水箱位于散热风扇的外侧，起到了风扇护罩的作用，无需再另设风扇护罩，降低了生产成本的同时，还能减少其占用空间。进一步的，所述水箱本体1为圆形，由于散热风扇的运行轨迹是圆形的，因此其冷却效果最好的区域也集中在其运行轨迹周围，将水箱本体1设置成圆形，在水箱本体1体积不变的情况下，将冷却液的流动区域尽可能的集中到散热风扇周边，显著的提高了散热效果，同时，相对于现有技术中长方形的结构，圆形的水箱占用空间更小，使其与发动机的安装结构更加紧凑。进一步的，所述散热风扇避让凹陷部2为圆形凹槽，由于散热风扇的运行轨迹是圆形的，因此其冷却效果最好的区域也集中在其运行轨迹周围，将散热风扇避让凹陷部2设置成圆形凹槽，散热风扇安装其中，可以最大程度的优化冷却效果。进一步的，所述散热通孔3均匀分布在风扇避让凹陷部2的侧壁和底部，散热通孔3均匀分布在风扇避让凹陷部2的侧壁和底部，可以增大散热风扇的风与水箱的接触面积，进而优化冷却效果。进一步的，所述进水口位于出水口所在水平面的下方，将进水口设置在出水口所在水平面的下方，可以尽可能的增加冷却液与散风的接触面积，进而优化其散热效果。进一步的，所述进水口位于水箱本体1的最低处，出水口位于水箱本体1的最高处，进水口位于水箱本体1的最低处，出水口位于水箱本体1的最高处，最大程度的增加冷却液与散风的接触面积，使散热效果达到最优。工作原理：实际使用时，将水箱本体1罩在发动机散热风扇上，固定住即可，来自发动机的冷却液从水箱本体1的进水口进入到其内部，散热风扇将风吹向散热风扇避让凹陷部2，并从散热通孔3吹出，进而起到对冷却液散热的作用，随后降温后的冷却液经水箱本体1的出水口进入发动机，对发动机进行冷却，周而复始，从而对发动机进行散热。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机水箱，其特征在于：包括水箱本体(1)，水箱本体(1)上设置有散热风扇避让凹陷部(2)，散热风扇避让凹陷部(2)的侧壁和底部设置有散热通孔(3)，所述水箱本体(1)上还设置有进水口、出水口。

【技术特征摘要】
1.一种发动机水箱，其特征在于：包括水箱本体(1)，水箱本体(1)上设置有散热风扇避让凹陷部(2)，散热风扇避让凹陷部(2)的侧壁和底部设置有散热通孔(3)，所述水箱本体(1)上还设置有进水口、出水口。2.根据权利要求1所述的一种发动机水箱，其特征在于：所述水箱本体(1)为圆形。3.根据权利要求1所述的一种发动机水箱，其特征在于：所述散热风扇避让凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，刘克华，谷林强，彭蓉，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34