一种多功能自行车停放装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自行车停放技术领域，尤其是一种多功能自行车停放装置，包括底板、第二支撑板和第一支撑板，所述第二支撑板位于底板的上方，第二支撑板和底板之间通过多个第二支撑柱连接，所述第一支撑板位于第二支撑板的上方，所述底板的上表面安装有多个呈直线排列的第一支撑柱，多个第一支撑柱的顶部之间连接有第一轴承，多个第一轴承的内部之间插接有第一转动轴，所述第一转动轴通过传动机构连接有电机。本发明专利技术操作方便快捷、安全可靠，免维护成本低，可用于临时停放其他车辆，而且停车装置在不停放自行车时完全处于地下，从而解决多品种车辆停车难的问题，具有较好的使用性，避免乱停乱放现象。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能自行车停放装置
本专利技术涉及自行车停放
，尤其涉及一种多功能自行车停放装置。
技术介绍
我国人口众多，交通需求量较大，为解决交通拥堵问题及倡导健康出行，自行车成为主要的交通，方便人们出行同时，并带来一系列问题如城市停车用地难、难找停车位、乱停乱放等，常有的自行车停车方式有安装停车架停放车辆、地面上平行式摆放停车和插入式停车方式，这些停车方式的共性问题为停车场未统一规划、停放布局混乱、占地面积大。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能自行车停放装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种多功能自行车停放装置，包括底板、第二支撑板和第一支撑板，所述第二支撑板位于底板的上方，第二支撑板和底板之间通过多个第二支撑柱连接，所述第一支撑板位于第二支撑板的上方，所述底板的上表面安装有多个呈直线排列的第一支撑柱，多个第一支撑柱的顶部之间连接有第一轴承，多个第一轴承的内部之间插接有第一转动轴，所述第一转动轴通过传动机构连接有电机，电机的底部通过多个支撑块安装在底板的上表面，所述第二支撑板的上表面安装有多个升降机构，所述升降机构包括第一安装块，第一安装块安装在第二支撑板的上表面，所述第一安装块上贯穿设有螺杆，螺杆的一端贯穿第二支撑板的上表面并延伸至第二支撑板的下方，所述螺杆的两侧设有支撑杆，两个支撑杆的顶端均安装在第二支撑板的底部，两个支撑杆之间套接有活动块，活动块的两端内壁均沿着支撑杆的侧面滑动，所述活动块的内壁螺纹连接在螺杆上，所述活动块的上表面安装有与螺杆位置对应的方管，且螺杆的最大径向尺寸小于方管的内部尺寸，多个螺杆的底端通过万向轴连接有转动机构，转动机构安装在底板的上表面，所述转动机构通过第二齿轮与第一转动轴连接，所述转动机构包括两组第三支撑柱，两组第三支撑柱安装在底板的上表面，两组第三支撑柱的顶部均安装有第二轴承，两个第二轴承之间插接有第二转动轴，第二转动轴的一端安装有与第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第二转动轴的另一端通过万向轴安装在螺杆的底端，所述第二支撑板的表面开设有与螺杆位置对应的方孔，所述方管的顶端穿过方孔并延伸至第一支撑板的上方，所述方管的顶部设有支撑机构，所述支撑机构包括第二安装块，第二安装块安装在方管的顶端，所述第二安装块的顶部设有两个对称的固定板，第二安装块上两个对称的侧面均通过销轴铰接有长条板，所述长条板的下方设有挡块，挡块安装在第二安装块的侧面，且挡块与长条板的厚度相同，，长条板的底面与挡块的上表面接触，两个长条板远离第二安装块的一端之间通过销轴铰接有安装板，所述方管上两个对称的侧面安装有挡板，两个挡板之间位置对应的侧面开设有多个通孔，所述安装板与方孔间隙配合，所述第一支撑板的底面安装有单片机，单片机通过导线与电机连接。优选的，所述传动机构包括第四齿轮和第一齿轮，所述第一齿轮套接在电机的活动端上，所述第四齿轮套接在第一转动轴的表面并与第一齿轮的位置对应，所述第一齿轮和第四齿轮之间通过齿形链连接。优选的，所述第一支撑柱设有两组，两组第一支撑柱对称排列，每组第一支撑柱至少设有六个。优选的，两组所述第三支撑柱对称排列，每组第三支撑柱至少设有两个并对称排列。优选的，两个所述长条板之间的最大距离小于方孔的尺寸，两个挡板之间的最大距离小于方孔的尺寸。优选的，所述第一支撑板的表面开设有与单片机位置对应的导线孔。本专利技术提出的一种多功能自行车停放装置，有益效果在于：通过加入支撑机构、电机和螺杆，支撑机构用于放置自行车，电机和螺杆带动方管上升，从而使得自行车立起，这样相对于传统的平行式自行车停放方式，节省占地面积；本专利技术通过电机带动螺杆的转动使得方管升降，即可将方管收缩至第一支撑板的下方，方便其它车辆停放在第一支撑板上，提高了场地的利用率，避免了场地的闲置，使空间的利用率最大化；本专利技术操作方便快捷、安全可靠，免维护成本低，可用于临时停放其他车辆，而且停车装置在不停放自行车时完全处于地下，从而解决多品种车辆停车难的问题，具有较好的使用性，避免乱停乱放现象。附图说明图1为本专利技术提出的一种多功能自行车停放装置的主视图；图2为本专利技术提出的一种多功能自行车停放装置的侧剖图；图3为本专利技术提出的一种多功能自行车停放装置的转动机构和万向轴连接示意图；图4为本专利技术提出的一种多功能自行车停放装置的电机和第一传动轴连接示意图；图5为本专利技术提出的一种多功能自行车停放装置的安装板和方孔配合示意图。图中：支撑块1、电机2、齿形链3、第一安装块4、活动块5、第一支撑板6、单片机7、第二安装块8、挡板9、方管10、固定板11、长条板12、方孔13、支撑杆14、螺杆15、第二支撑板16、第一支撑柱17、第二支撑柱18、第二齿轮19、第三齿轮20、第三支撑柱21、第一轴承22、万向轴23、底板24、第四齿轮25、第二轴承26、第一齿轮27、通孔28、安装板29、第一转动轴30、第二转动轴31、导线孔32、挡块33。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种多功能自行车停放装置，包括底板24、第二支撑板16和第一支撑板6，第二支撑板16位于底板24的上方，第二支撑板16和底板24之间通过多个第二支撑柱18连接，第一支撑板6位于第二支撑板16的上方，底板24的上表面安装有多个呈直线排列的第一支撑柱17，多个第一支撑柱17的顶部之间连接有第一轴承22，第一支撑柱17设有两组，两组第一支撑柱17对称排列，每组第一支撑柱17至少设有六个，提高第一轴承22安装在第一支撑柱17上的稳定性，使得第一转动轴30处位置的稳定性提高。多个第一轴承22的内部之间插接有第一转动轴30，第一转动轴30通过传动机构连接有电机2，电机2的底部通过多个支撑块1安装在底板24的上表面，传动机构包括第四齿轮25和第一齿轮27，第一齿轮27套接在电机2的活动端上，第四齿轮25套接在第一转动轴30的表面并与第一齿轮27的位置对应，第一齿轮27和第四齿轮25之间通过齿形链3连接，通过加入传动机构，便于电机2通过第四齿轮25、第一齿轮27和齿形链3带动第一转动轴30的转动。第二支撑板16的上表面安装有多个升降机构，升降机构包括第一安装块4，第一安装块4安装在第二支撑板16的上表面，第一安装块4上贯穿设有螺杆15，螺杆15的一端贯穿第二支撑板16的上表面并延伸至第二支撑板16的下方，螺杆15的两侧设有支撑杆14，两个支撑杆14的顶端均安装在第二支撑板16的底部，两个支撑杆14之间套接有活动块5，活动块5的两端内壁均沿着支撑杆14的侧面滑动，活动块5的内壁螺纹连接在螺杆15上，活动块5的上表面安装有与螺杆15位置对应的方管10，且螺杆15的最大径向尺寸小于方管10的内部尺寸，多个螺杆15的底端通过万向轴23连接有转动机构，转动机构安装在底板24的上表面，转动机构通过第二齿轮19与第一转动轴30连接，转动机构包括两组第三支撑柱21，两组第三支撑柱21安装在底板24的上表面，两组第三支撑柱21的顶部均安装有第二轴承26，两组第三支撑柱21对称排列，每组第三支撑柱21至少设有两个并对称排列，通过加入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能自行车停放装置，包括底板(24)、第二支撑板(16)和第一支撑板(6)，所述第二支撑板(16)位于底板(24)的上方，第二支撑板(16)和底板(24)之间通过多个第二支撑柱(18)连接，所述第一支撑板(6)位于第二支撑板(16)的上方，其特征在于，所述底板(24)的上表面安装有多个呈直线排列的第一支撑柱(17)，多个第一支撑柱(17)的顶部之间连接有第一轴承(22)，多个第一轴承(22)的内部之间插接有第一转动轴(30)，所述第一转动轴(30)通过传动机构连接有电机(2)，电机(2)的底部通过多个支撑块(1)安装在底板(24)的上表面，所述第二支撑板(16)的上表面安装有多个升降机构，所述升降机构包括第一安装块(4)，第一安装块(4)安装在第二支撑板(16)的上表面，所述第一安装块(4)上贯穿设有螺杆(15)，螺杆(15)的一端贯穿第二支撑板(16)的上表面并延伸至第二支撑板(16)的下方，所述螺杆(15)的两侧设有支撑杆(14)，两个支撑杆(14)的顶端均安装在第二支撑板(16)的底部，两个支撑杆(14)之间套接有活动块(5)，活动块(5)的两端内壁均沿着支撑杆(14)的侧面滑动，所述活动块(5)的内壁螺纹连接在螺杆(15)上，所述活动块(5)的上表面安装有与螺杆(15)位置对应的方管(10)，且螺杆(15)的最大径向尺寸小于方管(10)的内部尺寸，多个螺杆(15)的底端通过万向轴(23)连接有转动机构，转动机构安装在底板(24)的上表面，所述转动机构通过第二齿轮(19)与第一转动轴(30)连接，所述转动机构包括两组第三支撑柱(21)，两组第三支撑柱(21)安装在底板(24)的上表面，两组第三支撑柱(21)的顶部均安装有第二轴承(26)，两个第二轴承(26)之间插接有第二转动轴(31)，第二转动轴(31)的一端安装有与第二齿轮(19)啮合的第三齿轮(20)，所述第二转动轴(31)的另一端通过万向轴(23)安装在螺杆(15)的底端，所述第二支撑板(16)的表面开设有与螺杆(15)位置对应的方孔(13)，所述方管(10)的顶端穿过方孔(13)并延伸至第一支撑板(6)的上方，所述方管(10)的顶部设有支撑机构，所述支撑机构包括第二安装块(8)，第二安装块(8)安装在方管(10)的顶端，所述第二安装块(8)的顶部设有两个对称的固定板(11)，第二安装块(8)上两个对称的侧面均通过销轴铰接有长条板(12)，所述长条板(12)的下方设有挡块(33)，挡块(33)安装在第二安装块(8)的侧面，且挡块(33)与长条板(12)的厚度相同，长条板(12)的底面与挡块(33)的上表面接触，两个长条板(12)远离第二安装块(8)的一端之间通过销轴铰接有安装板(29)，所述方管(10)上两个对称的侧面安装有挡板(9)，两个挡板(9)之间位置对应的侧面开设有多个通孔(28)，所述安装板(29)与方孔(13)间隙配合，所述第一支撑板(6)的底面安装有单片机(7)，单片机(7)通过导线与电机(2)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种多功能自行车停放装置，包括底板(24)、第二支撑板(16)和第一支撑板(6)，所述第二支撑板(16)位于底板(24)的上方，第二支撑板(16)和底板(24)之间通过多个第二支撑柱(18)连接，所述第一支撑板(6)位于第二支撑板(16)的上方，其特征在于，所述底板(24)的上表面安装有多个呈直线排列的第一支撑柱(17)，多个第一支撑柱(17)的顶部之间连接有第一轴承(22)，多个第一轴承(22)的内部之间插接有第一转动轴(30)，所述第一转动轴(30)通过传动机构连接有电机(2)，电机(2)的底部通过多个支撑块(1)安装在底板(24)的上表面，所述第二支撑板(16)的上表面安装有多个升降机构，所述升降机构包括第一安装块(4)，第一安装块(4)安装在第二支撑板(16)的上表面，所述第一安装块(4)上贯穿设有螺杆(15)，螺杆(15)的一端贯穿第二支撑板(16)的上表面并延伸至第二支撑板(16)的下方，所述螺杆(15)的两侧设有支撑杆(14)，两个支撑杆(14)的顶端均安装在第二支撑板(16)的底部，两个支撑杆(14)之间套接有活动块(5)，活动块(5)的两端内壁均沿着支撑杆(14)的侧面滑动，所述活动块(5)的内壁螺纹连接在螺杆(15)上，所述活动块(5)的上表面安装有与螺杆(15)位置对应的方管(10)，且螺杆(15)的最大径向尺寸小于方管(10)的内部尺寸，多个螺杆(15)的底端通过万向轴(23)连接有转动机构，转动机构安装在底板(24)的上表面，所述转动机构通过第二齿轮(19)与第一转动轴(30)连接，所述转动机构包括两组第三支撑柱(21)，两组第三支撑柱(21)安装在底板(24)的上表面，两组第三支撑柱(21)的顶部均安装有第二轴承(26)，两个第二轴承(26)之间插接有第二转动轴(31)，第二转动轴(31)的一端安装有与第二齿轮(19)啮合的第三齿轮(20)，所述第二转动轴(31)的另一端通过万向轴(23)安装在螺杆(15)的底端，所述第二支撑板(16)的表面开设有与螺杆(15)位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕恕位，杨梅，杨卓娟，刘书益，
申请(专利权)人：吉林工程技术师范学院，
类型：发明
国别省市：吉林,22