本发明专利技术公开了一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置，其结构包括车身、动力装置、前吸能装置，当小轿车在低速行驶过程中碰撞行人时，防撞板将远离行人，避免刹车制动时防撞板紧贴行人，自身受力过多造成碎裂现象，提高防撞板在碰撞后的完整度，同时在复原操作后，配合记忆薄板的恢复，使防撞板在低速撞击吸能的同时，能保持完整并再次使用，节约材料，减少更换开支。
【技术实现步骤摘要】
一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置
本专利技术是一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置，属于轿车吸能装置领域。
技术介绍
小轿车现已普及生活日常，小轿车前端都安装有前置吸能装置，一般为泡沫垫与塑料保险杠的组合，当小轿车低速行驶时，若碰撞行人，由于塑料保险杠没有往回收缩的活动空间，且材质为聚丙烯塑料，为降低行人损伤，往往保险杠会以碎裂的方式降低对行人的冲击力。但现有轿车吸能装置存在以下弊端：当小轿车低速行驶时(时速低于20km/h)，若碰撞行人，吸能装置将有效地降低行人损伤，由于保险杠不存在回缩缓解空间，且材料为聚丙烯塑料，此时保险杠多以自身受损碎裂的方式降低冲击力，为轿车易损件，常需整体更换，增加开支。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置，以解决当小轿车低速行驶时(时速低于20km/h)，若碰撞行人，吸能装置将有效地降低行人损伤，由于保险杠不存在回缩缓解空间，且材料为聚丙烯塑料，此时保险杠多以自身受损碎裂的方式降低冲击力，为轿车易损件，常需整体更换，增加开支的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置，其结构包括车身、动力装置、前吸能装置，所述车身右端与动力装置左端固定连接，所述车身右端与动力装置内部为机械连接，所述动力装置右端与前吸能装置左端相连接；所述前吸能装置由保险杠装置、复位吸能装置组成，所述保险杠装置左端外壁与动力装置右端为卡槽连接，所述保险杠装置左端与动力装置右端外壁为间隙配合，所述复位吸能装置右端与保险杠装置左端左端固定连接，所述复位吸能装置左端与动力装置右端为机械连接，所述保险杠装置在轿车低速撞击时，可以降低被撞者的损伤。显著的，所述保险杠装置由记忆薄板、防撞板组成，所述记忆薄板右端与防撞板左端相贴合，所述记忆薄板左端与复位吸能装置固定连接，所述记忆薄板采用记忆合金材质，受外力发生形变后，可以还原至初始形状。显著的，所述复位吸能装置由泡沫板、弹簧杆、气压复位器组成，所述弹簧杆右端与泡沫板左端为垂直连接，所述弹簧杆左端与气压复位器右端相焊接，所述泡沫板右端与保险杠装置相连接，所述泡沫板采用泡沫材质，具有一定的缓冲性能，可以降低冲击力。显著的，所述保险杠装置左端与复位吸能装置右端相连接，所述保险杠装置设有记忆薄板，所述记忆薄板左端与动力装置相连接，所述动力装置设有泡沫板，所述记忆薄板左端与泡沫板右端相黏合。显著的，所述气压复位器由固定框、气压软管、伸缩杆、压力球、固定杆组成，所述固定框内壁左端与气压软管左端为密封连接，所述气压软管外壁与固定框内壁通过伸缩杆相连接，所述压力球外壁与气压软管内壁为过盈配合，所述压力球右端与固定杆左端相焊接，所述气压软管采用橡胶材料，存在一定的伸缩性，受挤压变形时能很好地贴合挤压物体。有益效果在进行使用时，当车身在低速行驶过程中，碰撞到行人时，防撞板首先受力，由于记忆薄板与防撞板相黏合，所以记忆薄板受力往左挤压泡沫板，此时弹簧杆将受力回缩，使固定杆连同压力球往左滑动，由于固定框固定连接在动力装置右侧，且气压软管包裹压力球，此时伸缩杆配合压力球的移动紧贴气压软管外壁伸缩，进而使防撞板在与行人碰撞受力后往左回缩一段距离，降低碎裂的风险，若要再次使用，将气压软管右端撑开，使气压软管与压力球存在缝隙，往右抽出固定杆，使防撞板回到原来的位置，进行微调即可复原再次使用，避免撞击碎裂，更换整体。相较于现有技术，本专利技术的有益效果是：当小轿车在低速行驶过程中碰撞行人时，防撞板受力后，通过力的传递使固定杆连同压力球往左滑动，进而使防撞板远离行人，避免刹车制动时防撞板紧贴行人，自身受力过多造成碎裂现象，提高防撞板在碰撞后的完整度，同时防撞板往左滑动后，存在一定的回缩空间，在复原操作后，配合记忆薄板的恢复，使防撞板在低速撞击吸能的同时，能保持完整再次使用，节约材料，减少更换开支。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置的结构示意图；图2为本专利技术前吸能装置3的俯视剖面图；图3为本专利技术图2中气压复位器的放大图。图中：车身-1、动力装置-2、前吸能装置-3、保险杠装置-31、复位吸能装置-32、记忆薄板-311、防撞板-312、泡沫板-321、弹簧杆-322、气压复位器-323、固定框-A、气压软管-B、伸缩杆-C、压力球-D、固定杆-E。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1，本专利技术提供一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置技术方案：其结构包括车身1、动力装置2、前吸能装置3，所述车身1右端与动力装置2左端固定连接，所述车身1右端与动力装置2内部为机械连接，所述动力装置2右端与前吸能装置3左端相连接；所述前吸能装置3由保险杠装置31、复位吸能装置32组成，所述保险杠装置31左端外壁与动力装置2右端为卡槽连接，所述保险杠装置31左端与动力装置2右端外壁为间隙配合，所述复位吸能装置32右端与保险杠装置31左端左端固定连接，所述复位吸能装置32左端与动力装置2右端为机械连接，所述保险杠装置31在轿车低速撞击时，可以降低被撞者的损伤。请参阅图2，所述保险杠装置31由记忆薄板311、防撞板312组成，所述记忆薄板311右端与防撞板312左端相贴合，所述记忆薄板311左端与复位吸能装置32固定连接，所述记忆薄板311采用记忆合金材质，受外力发生形变后，可以还原至初始形状，记忆薄板与防撞板的结合，增加防撞板变形后恢复的可行性，防止防撞板变形后难以复原，降低整体更换的开支。请参阅图2，所述复位吸能装置32由泡沫板321、弹簧杆322、气压复位器323组成，所述弹簧杆322右端与泡沫板321左端为垂直连接，所述弹簧杆322左端与气压复位器323右端相焊接，所述泡沫板321右端与保险杠装置31相连接，所述泡沫板321采用泡沫材质，具有一定的缓冲性能，可以降低冲击力，增加冲击力的传递距离，有效地降低冲击了对人体的损伤。所述保险杠装置31左端与复位吸能装置32右端相连接，所述保险杠装置31设有记忆薄板311，所述记忆薄板311左端与动力装置2相连接，所述动力装置2设有泡沫板321，所述记忆薄板311左端与泡沫板321右端相黏合。请参阅图3，所述气压复位器323由固定框A、气压软管B、伸缩杆C、压力球D、固定杆E组成，所述固定框A内壁左端与气压软管B左端为密封连接，所述气压软管B外壁与固定框A内壁通过伸缩杆C相连接，所述压力球D外壁与气压软管B内壁为过盈配合，所述压力球D右端与固定杆E左端相焊接，所述气压软管B采用橡胶材料，存在一定的伸缩性，受挤压变形时能很好地贴合挤压物体，在降低冲击力的同时，可以通过后期调节达到复原的效果，降低保险杠的更换率，减小开支。在进行使用时，当车身1在低速行驶过程中，碰撞到行人时，防撞板312首先受力，由于记忆薄板311与防撞板312相黏合，所以记忆薄板311受力往左挤压泡沫板321，此时弹簧杆322将受力回缩，使固定杆E连同压力球D往左滑动，由本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置，其结构包括车身(1)、动力装置(2)、前吸能装置(3)，其特征在于：所述车身(1)右端与动力装置(2)左端固定连接，所述车身(1)右端与动力装置(2)内部为机械连接，所述动力装置(2)右端与前吸能装置(3)左端相连接；所述前吸能装置(3)由保险杠装置(31)、复位吸能装置(32)组成，所述保险杠装置(31)左端外壁与动力装置(2)右端为卡槽连接，所述保险杠装置(31)左端与动力装置(2)右端外壁为间隙配合，所述复位吸能装置(32)右端与保险杠装置(31)左端左端固定连接，所述复位吸能装置(32)左端与动力装置(2)右端为机械连接。
【技术特征摘要】
1.一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置，其结构包括车身(1)、动力装置(2)、前吸能装置(3)，其特征在于：所述车身(1)右端与动力装置(2)左端固定连接，所述车身(1)右端与动力装置(2)内部为机械连接，所述动力装置(2)右端与前吸能装置(3)左端相连接；所述前吸能装置(3)由保险杠装置(31)、复位吸能装置(32)组成，所述保险杠装置(31)左端外壁与动力装置(2)右端为卡槽连接，所述保险杠装置(31)左端与动力装置(2)右端外壁为间隙配合，所述复位吸能装置(32)右端与保险杠装置(31)左端左端固定连接，所述复位吸能装置(32)左端与动力装置(2)右端为机械连接。2.根据权利要求1所述的一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置，其特征在于：所述保险杠装置(31)由记忆薄板(311)、防撞板(312)组成，所述记忆薄板(311)右端与防撞板(312)左端相贴合，所述记忆薄板(311)左端与复位吸能装置(32)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种利用气压复位防碎裂的小轿车前置吸能装置，其特征在于：所述复位吸能装置(32)由泡沫板(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：杨平，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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