一种弹簧减振装置及汽车制造方法及图纸

技术编号:20213722 阅读:34 留言:0更新日期:2019-01-28 15:45
本发明专利技术实施例提供了一种弹簧减振装置及汽车,其中弹簧减振装置包括:柱状支架,所述柱状支架包括由上至下依次同轴设置的第一柱体部分和第二柱体部分;外壁面用于与弹簧套接的环形减震软垫,所述环形减震软垫的内壁面包括形状与所述第一柱体部分的形状相匹配的第一内壁部分,及与所述第一内壁部分连接的第二内壁部分,所述环形减震软垫套设于所述柱状支架上,所述第一内壁部分与所述第一柱体部分贴合连接,所述第二内壁部分与所述第二柱体部分卡合连接,在保证牢固度的同时,便于装配和拆解。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧减振装置及汽车
本专利技术涉及汽车部件领域,尤其涉及一种弹簧减振装置及汽车。
技术介绍
随着汽车行业与社会经济的发展,汽车成为人们生活中出行所必不可少的交通工具。而汽车中会存在许多零部件,其中弹簧也是作为提升汽车性能所必不可少的汽车组件。一般情况下,为防止装配过程中组件脱落,实现弹簧结构的安装强度,一般为弹簧减振软安装和弹簧支架安装总成间的配合为牢固的紧配合,现有的安装结构会导致装配的过程中装配和拆解都比较困难。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种弹簧减振装置及汽车,以解决现有的安装结构会导致装配的过程中装配和拆解都比较困难的问题。为了解决上述技术问题,本专利技术是这样实现的:第一方面,本专利技术实施例提供了一种弹簧减振装置,包括:柱状支架,所述柱状支架包括由上至下依次同轴设置的第一柱体部分和第二柱体部分,在所述第一柱体部分至所述第二柱体部分的方向上,所述第一柱体部分的径向尺寸以第一递减率逐渐减小,所述第二柱体部分的径向尺寸以第二递减率逐渐减小,所述第二递减率小于所述第一递减率;外壁面用于与弹簧套接的环形减震软垫,所述环形减震软垫的内壁面包括形状与所述第一柱体部分的形状相匹配的第一内壁部分,及与所述第一内壁部分连接的第二内壁部分;所述环形减震软垫套设于所述柱状支架上,所述第一内壁部分与所述第一柱体部分贴合连接,所述第二内壁部分与所述第二柱体部分卡合连接。可选地,所述第一柱体部分远离所述第二柱体部分的一端设置有侧面延伸部分,所述环形减震软垫与所述侧面延伸部分贴合抵接。可选地,所述侧面延伸部分包括延伸方向与所述柱状支架的轴心线方向相垂直的第一延伸部分。可选地,所述环形减震软垫靠近所述第一内壁部分的一端上设置有外延的平台,所述平台与所述第一延伸部分贴合抵接。可选地,所述侧面延伸部分还包括与所述第一延伸部分连接的第二延伸部分,所述第二延伸部分在所述第一延伸部分的外缘沿由所述第一柱体部分至所述第二柱体部分的方向延伸。可选地,所述第二内壁部分与所述第二柱体部分间对应设置有凹凸结构、螺纹结构及卡扣结构中的至少一种。可选地,所述环形减震软垫包括金属骨架及包覆于所述金属骨架上的橡胶件。可选地,所述第二柱体部分远离所述第一柱体部分的一端还设置有连接件,所述连接件上设置有安装孔。可选地,所述连接件为一碗状结构件,所述碗状结构件的开口朝向远离所述第二柱体部分的方向。第二方面,本专利技术实施例还提供了一种汽车,所述汽车包括如上所述的弹簧减振装置。在本专利技术实施例中,第一柱体部分及第二柱体部分形成锥形的喇叭状结构,环形减震软垫的第一内壁部分与柱状支架的第一柱体部分形状相匹配,柱状支架与环形减震软垫套接时,第一内壁部分与第一柱体部分相贴合,第二内壁部分与第二柱体部分相卡合,在不同部位上形成松配合与紧配合的搭配,减少拆装过程的阻力,在通过卡合及贴合部分的摩擦力实现环形减震软垫在柱状支架上的固定装配的同时,便于装配和拆解,减少拆装成本。附图说明图1表示本专利技术实施例中弹簧减振装置的装配结构图;图2表示本专利技术实施例中柱状支架的结构图;图3表示本专利技术实施例中环形减震软垫的结构图。附图标记:其中图中:1-第一柱体部分,2-第二柱体部分,3-第一内壁部分,4-第二内壁部分,5-第一延伸部分,6-第二延伸部分,7-平台,8-连接件。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例中公开一种弹簧减振装置,结合图1、图2及图3所示,包括:柱状支架,所述柱状支架包括由上至下依次同轴设置的第一柱体部分1和第二柱体部分2,在所述第一柱体部分1至所述第二柱体部分2的方向上,所述第一柱体部分1的径向尺寸以第一递减率逐渐减小,所述第二柱体部分2的径向尺寸以第二递减率逐渐减小,所述第二递减率小于所述第一递减率;外壁面用于与弹簧套接的环形减震软垫,所述环形减震软垫的内壁面包括形状与所述第一柱体部分1的形状相匹配的第一内壁部分3,及与所述第一内壁部分3连接的第二内壁部分4;所述环形减震软垫套设于所述柱状支架上,所述第一内壁部分3与所述第一柱体部分1贴合连接,所述第二内壁部分4与所述第二柱体部分2卡合连接。其中,所述第一柱体部分1和所述第二柱体部分2的径向尺寸为垂直于该柱状支架的轴心线方向上的截面的直径,该两部分在该方向上的直径尺寸逐渐减小。该结构中,第一柱体部分1以第一递减率逐渐减小,第二柱体部分2以第二递减率逐渐减小,使得第一柱体部分1及第二柱体部分2形成锥形的喇叭状结构,环形减震软垫的内壁面的第一内壁部分3与第一柱体部分1形状相匹配,使得第一内壁部分3中所围设空间的径向尺寸以所述第一递减率逐渐减小,在具体装配过程中,环形减震软垫由第二柱体部分2至第一柱体部分1的方向进行套接,环形减震软垫径向尺寸较大的一端便于穿过第二柱体部分2实现与第一柱体部分1的匹配套接,此时仅需施加一个力,克服环形减震软垫径向尺寸较小的一端与第二柱体部分2之间的阻力,便可实现第一内壁部分3与第一柱体部分1间的贴合连接及第二内壁部分4与所述第二柱体部分2间的卡合连接,第一柱体部分1及第二柱体部分2的喇叭状结构的设置,便于减震软垫的安装及拆卸,减少拆装过程的阻力,该结构中第一内壁部分3与第一柱体部分1间形成松配合,第二内壁部分4与第二柱体部分2间形成紧配合,在不同部位上形成松配合与紧配合的搭配,在通过卡合及贴合部分的摩擦力实现环形减震软垫在柱状支架上的固定装配的同时,便于装配和拆解,减少拆装成本。该结构中,其中,柱状支架与环形减震软垫套接,环形减震软垫的外壁面用于与弹簧套接,使得弹簧在该减震装置上安装之后,实现减震功能。优选地,其中所述第一内壁部分3在所述环形减震软垫轴向上的长度大于所述第一柱体部分1的外侧壁在所述柱状支架轴向上的长度。环形减震软垫的第一内壁部分3与柱状支架的第一柱体部分1形状相匹配,使得环形减震软垫的第一内壁部分3的内径尺寸在所述第一柱体部分1至所述第二柱体部分2的方向上,以所述第一递减率递减,而其中第一内壁部分3在所述环形减震软垫轴向上的长度大于所述第一柱体部分1的外侧壁在所述柱状支架轴向上的长度,使得环形减震软垫在与柱状支架套接后,第一内壁部分与第一柱体部分1相贴合连接,而第一内壁部分3在所述环形减震软垫轴向上的长度大于所述第一柱体部分1的外侧壁在所述柱状支架轴向上的长度,因此第一内壁部分3在与第一柱体部分1装配后,会存在一部分留余下来,而由于第一柱体部分1的径向尺寸以第一递减率逐渐减小,所述第二柱体部分2的径向尺寸以第二递减率逐渐减小,第二递减率小于所述第一递减率,因此,第一内壁部分3的余留部分的径向尺寸递减率大于第二柱体部分2的径向尺寸递减率,因此该第一内壁部分3的余留部分的内径尺寸会收紧至小于第二柱体部分2上与第一柱体部分1相连接的部位的尺寸,在装配时,施加安装的力使该余留部分形变,卡在第二柱体部分2上,在装配时施加一个克服该部分装配的力即可实现牢固装配,保证装配的牢固度,便于装配和拆解。本申请实施例中,环形减震软垫与柱状支架间通过径向尺寸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹簧减振装置,其特征在于,包括:柱状支架,所述柱状支架包括由上至下依次同轴设置的第一柱体部分和第二柱体部分,在所述第一柱体部分至所述第二柱体部分的方向上,所述第一柱体部分的径向尺寸以第一递减率逐渐减小,所述第二柱体部分的径向尺寸以第二递减率逐渐减小,所述第二递减率小于所述第一递减率;外壁面用于与弹簧套接的环形减震软垫,所述环形减震软垫的内壁面包括形状与所述第一柱体部分的形状相匹配的第一内壁部分,及与所述第一内壁部分连接的第二内壁部分;所述环形减震软垫套设于所述柱状支架上,所述第一内壁部分与所述第一柱体部分贴合连接,所述第二内壁部分与所述第二柱体部分卡合连接。

【技术特征摘要】
1.一种弹簧减振装置,其特征在于,包括:柱状支架,所述柱状支架包括由上至下依次同轴设置的第一柱体部分和第二柱体部分,在所述第一柱体部分至所述第二柱体部分的方向上,所述第一柱体部分的径向尺寸以第一递减率逐渐减小,所述第二柱体部分的径向尺寸以第二递减率逐渐减小,所述第二递减率小于所述第一递减率;外壁面用于与弹簧套接的环形减震软垫,所述环形减震软垫的内壁面包括形状与所述第一柱体部分的形状相匹配的第一内壁部分,及与所述第一内壁部分连接的第二内壁部分;所述环形减震软垫套设于所述柱状支架上,所述第一内壁部分与所述第一柱体部分贴合连接,所述第二内壁部分与所述第二柱体部分卡合连接。2.根据权利要求1所述的弹簧减振装置,其特征在于,所述第一柱体部分远离所述第二柱体部分的一端设置有侧面延伸部分,所述环形减震软垫与所述侧面延伸部分贴合抵接。3.根据权利要求2所述的弹簧减振装置,其特征在于,所述侧面延伸部分包括延伸方向与所述柱状支架的轴心线方向相垂直的第一延伸部分。4.根据权利要求3所述的弹簧减振装置,其特...

【专利技术属性】
技术研发人员:于慧曹广雷杨晨浩
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司
类型:发明
国别省市:北京,11

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