摩擦片和离合器制造技术

一种摩擦片和离合器，其中摩擦片包括：基体，所述基体具有第一表面和与第一表面相对的第二表面，其中所述基体具有径向的齿；至少设置在第一表面和第二表面中的一个表面的若干摩擦块，所述摩擦块包括基本部和与基本部的连接的延伸部，所述基本部与延伸部构成至少一个凹槽，且所述延伸部相对基本部靠近所述齿，其中基本部尺寸大于延伸部的尺寸且所述凹槽靠近基体中心的尺寸大于远离基体中心的尺寸；油槽，所述油槽由相邻的摩擦块构成，所述油槽具有若干径向的开口。本实用新型专利技术实施例提供的摩擦片拖曳转矩小，本实用新型专利技术提供的离合器性能高。

【技术实现步骤摘要】
摩擦片和离合器
本技术涉及汽车离合器
，特别涉及一种摩擦片和离合器。
技术介绍
摩擦片主要用于离合器中，在离合器的毂与衬套之间交替地配置摩擦片和钢片，通过离合器活塞的推压和解除来进行离合器的卡合和解除。另外，近年来，对于汽车的低燃料消耗的要求越来越增加，在自动变速器中，为了减少离合器在非卡合时的动力损失，也更加要求降低摩擦片与钢片之间的拖曳转矩。但是，近年来，为了在提高燃料效率的同时，以提高动力性能为目的而提高变速响应性，存在如下倾向：摩擦片与钢片之间的间隙与以往相比变小，在空转时，由介于中间的油膜而产生的拖曳转矩变大。另外，供给至从内径侧向外径侧贯通的油通路的油由于旋转而被吸进离合器，被吸进的油一旦进入摩擦片与钢片之间，不容易被排出，尤其是在摩擦片与钢片之间的间隙小的、且转速低的区域，该情况显著，由摩擦材料与对应隔板之间的粘性而产生的拖曳转矩大。
技术实现思路
本技术解决的问题是解决由摩擦片的粘性而产生的拖曳转矩大的情况。为解决上述问题，本技术提供一种摩擦片，包括，基体，所述基体具有第一表面和与第一表面相对的第二表面，其中所述基体具有径向的齿；至少设置在第一表面和第二表面中的一个表面的若干摩擦块，所述摩擦块包括基本部和与基本部的连接的延伸部，所述基本部与延伸部构成至少一个凹槽，且所述延伸部相对基本部靠近所述齿，其中基本部尺寸大于延伸部的尺寸且所述凹槽靠近基体中心的尺寸大于远离基体中心的尺寸；油槽，所述油槽由相邻的摩擦块构成，所述油槽具有若干径向的开口。可选的，所述摩擦块具有多孔结构。可选的，所述基体为圆环状。可选的，所述摩擦块呈圆环分布。可选的，所述摩擦块相对于齿布置。可选的，靠近基体中心的摩擦块具有倒角。可选的，所述第一表面和第二表面都设置有摩擦块。可选的，所述第一表面的摩擦块与第二表面的摩擦块对应设置。可选的，所述第一表面的摩擦块与第二表面的摩擦块相错设置。本技术还提供一种离合器，包括如上任一实施例的所述的摩擦片，以及钢片，其中所述摩擦片和钢片间隔布置。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点：本技术实施例提供的摩擦片拖曳转矩小，本技术提供的离合器性能高。附图说明图1是本申请一实施例的摩擦片的示意图。具体实施方式由
技术介绍
可知，油一旦进入摩擦片与钢片之间，不容易被排出，尤其是在摩擦片与钢片之间的间隙小的、且转速低的区域，该情况显著，由摩擦材料与对应隔板之间的粘性而产生的拖曳转矩大。为此，本技术的专利技术人经过大量的研究，提出一实施例的摩擦片，包括，基体，所述基体具有第一表面和与第一表面相对的第二表面，其中所述基体具有径向的齿；至少设置在第一表面和第二表面中的一个表面的若干摩擦块，所述摩擦块包括基本部和与基本部的连接的延伸部，所述基本部与延伸部构成至少一个凹槽，且所述延伸部相对基本部靠近所述齿，其中基本部尺寸大于延伸部的尺寸且所述凹槽靠近基体中心的尺寸大于远离基体中心的尺寸；油槽，所述油槽由相邻的摩擦块构成，所述油槽具有若干径向的开口。本实施例的摩擦片通过具有储油能力的摩擦块构成油槽，所述摩擦块包括基本部和与基本部的连接的延伸部，所述基本部与延伸部构成至少一个凹槽，且所述延伸部相对基本部靠近所述齿，其中基本部尺寸大于延伸部的尺寸且所述凹槽靠近基体中心的尺寸大于远离基体中心的尺寸，从而使得油槽的通油能力加强，降低了油膜覆盖率，从而降低了离合器的拖曳转矩。下面结合一具体实施例对本技术的摩擦片做详细描述，图1示出了本技术的一实施例的摩擦片。在一些实施例中，所述基体100为圆环状或类圆环状，所述基体100可以采用钢材料构成，所述基体100的外径可以为100-150毫米，所述基体100的内径可以为80-100毫米。所述基体的厚度可以为1-5毫米。所述基体100具有第一表面和与第一表面相对的第二表面。所述基体100具有径向的齿101，所述齿101可以为矩形、三角形或其他形状，作为一些实施例，所述齿101的宽度沿朝向基体中心的径向逐渐减小。在一些实施例中，请依旧参考图1，至少设置在第一表面和第二表面中的一个表面的若干摩擦块102。在本实施例中，第一表面和第二表面都设置有摩擦块102。所述摩擦块102具有预设的厚度，本领域的技术人员可以根据摩擦片的实际需要，合理的选择厚度的范围，在此特意申明，不应过分限制本技术的保护范围。所述摩擦块102具有多孔结构，从而能够存储较多量的油。所述摩擦块102可以通过粘贴或其他的方式排布于基体100的表面。在一些实施例中，所述摩擦块102在基体100的表面呈圆环排布。需要说明的是，所述摩擦块102在基体100的表面可以排布成多圈圆环状也可以排布成单圆圈，例如一圈、两圈、三圈...等，在本实施例中示出一圈排列，需要说明的是，所述摩擦块102在基体100的表面排布成圆环的圈数越多，油槽的回路越有利于油膜的覆盖率降低。但是，由于基体100的面积有限，所述摩擦块102在基体100的表面排布成圆环的圈数越多会导致所述摩擦块102的尺寸降低。另外，还需要说明的是，不同圈的摩擦块102的形状可以相同也可以不同。在本实施例中，所述摩擦块102包括基本部110和与基本部110的连接的延伸部120，所述基本部110与延伸部120构成至少一个凹槽130，且所述延伸部120相对所述基本部110靠近所述齿101。由于所述基本部110与延伸部120构成至少一个凹槽130，有利于油膜的覆盖率降低。在一些实施例中，所述基本部110尺寸d1大于所述延伸部120的尺寸d2且所述凹槽150靠近基体100中心的尺寸d3大于远离基体100中心的尺寸d4。在一些实施例中，所述第一表面和第二表面都设置有摩擦块。所述第一表面的摩擦块与第二表面的摩擦块对应设置，从而使得油槽的通油能力得到加强。在一些实施例中，所述第一表面和第二表面都设置有摩擦块。所述第一表面的摩擦块与第二表面的摩擦块相错设置，从而使得油槽的通油能力得到加强。在一些实施例中，请依旧参考图1，所述摩擦块102的形状可以为方形、类方形，长方形，类长方形，梯形，类梯形等。若所述摩擦块在基体的表面排布成多圈圆环状，不同圈的摩擦块的形状可以相同也可以不同。在一些实施例中，靠近基体中心的摩擦块具有倒角，即，最内圈的摩擦块(如果只有一圈摩擦块，则至少一个或一个以上的摩擦块)具有倒角，在一些实施例中，也可以所有的摩擦块都具有倒角。在另一些实施例中，靠近基体中心的摩擦块可以设置为梯形或类梯形，且较长的底边远离基体中心，较短的底边靠近基体中心。请依旧参考图1，在一些实施例中，所述油槽103由相邻的摩擦块102构成，所述油槽103具有若干径向的开口。在一些实施例中，通过将具有倒角摩擦块靠近基体中心设置，能够使得靠近基体100中心的所述开口的尺寸大于远离基体100中心的所述开口的尺寸。在另一些实施例中，通过将梯形的摩擦块靠近基体中心设置，能够使得靠近基体100中心的所述开口的尺寸大于远离基体100中心的所述开口的尺寸。油槽靠近基体中心的所述开口的尺寸大于远离基体中心的所述开口的尺寸，从而进一步使得油槽的通油能力加强，降低了油膜覆盖率，从而降低了离合器的拖曳转矩。本技术还提供一种离合器，其中，所述离合器包括采用如上任一实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩擦片，其特征在于，包括，基体，所述基体具有第一表面和与第一表面相对的第二表面，其中所述基体具有径向的齿；所述第一表面和第二表面都设置有呈多圈圆环状排布的若干摩擦块，所述第一表面上的摩擦块与所述第二表面上的摩擦块相错设置；不同圈的摩擦块形状相同，且所有的摩擦块都具有倒角；所述摩擦块包括基本部和与基本部的连接且位于所述基本部一侧的延伸部，所述基本部与延伸部构成且仅构成一个凹槽，且所述延伸部相对基本部靠近所述齿，其中基本部尺寸大于延伸部的尺寸且所述凹槽靠近基体中心的尺寸大于远离基体中心的尺寸；油槽，所述油槽由相邻的摩擦块构成，所述油槽具有若干径向的开口。

【技术特征摘要】
1.一种摩擦片，其特征在于，包括，基体，所述基体具有第一表面和与第一表面相对的第二表面，其中所述基体具有径向的齿；所述第一表面和第二表面都设置有呈多圈圆环状排布的若干摩擦块，所述第一表面上的摩擦块与所述第二表面上的摩擦块相错设置；不同圈的摩擦块形状相同，且所有的摩擦块都具有倒角；所述摩擦块包括基本部和与基本部的连接且位于所述基本...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，
申请(专利权)人：无锡林泰克斯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32