一种基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统，包括高杆灯、监控主机、后台服务器以及航班信息服务器，机场飞行区具有多个停机坪，每个停机坪分别设置有多个高杆灯，监控主机具有第一ZigBee通讯装置，每一高杆灯具有第二ZigBee通讯装置，第一ZigBee通讯装置与所有的第二ZigBee通讯装置能以ZigBee无线通信方式进行通讯；后台服务器分别与监控主机和航班信息服务器进行通信连接；本实用新型专利技术技术方案可根据航班信息获知机场飞行区的哪个停机坪在哪个时间段内是处于没有航班使用状态，从而即可减少无航班使用的停机坪内高杆灯的开启数量，从而节省机场停机坪中照明系统的用电量，节约能源和减少用电成本。

An Intelligent Control System for High Pole Lamp in Airport Flight Zone Based on ZigBee

The utility model discloses an intelligent control system of high pole lamp in airport flight area based on ZigBee, which includes high pole lamp, monitoring host, background server and flight information server. The airport flight area has multiple aprons, each apron has multiple high pole lamp, the monitoring host has the first ZigBee communication device, and each high pole lamp has the second ZigBee communication device. One ZigBee communication device and all the second ZigBee communication devices can communicate by ZigBee wireless communication mode; the background server communicates with the monitoring host and the flight information server respectively; the technical scheme of the utility model can know which apron in the airport flight area is in the state of no flight during which period according to the flight information, thereby reducing the number of no flights. The number of high pole lights in the airport apron used by flights can save the power consumption of lighting system in the airport apron, save energy and reduce the cost of electricity consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统
本技术涉及机场照明
，特别涉及一种基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统。
技术介绍
自十三五以来，民航机场行业发展迅速，目前遍布全国有207个机场，根据十三五发展规划，到2020年在全国范围内要建成260个机场。为满足日益增长的客流、货运量，机场区域越来越大，但随之而来的是能源消耗成几何级增长。机场飞行区的停机坪高杆灯数量多，单灯功率大，往往在夜间处于全部开启的状态，这样就形成了停机坪能耗过高的状态，增加了机场运维成本。
技术实现思路
本技术的目的在于至少一定程度上解决现有技术中的不足，提供一种基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统。为实现上述目的，本技术提供的基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统，其特征在于，包括高杆灯、监控主机、后台服务器以及航班信息服务器，所述机场飞行区具有多个停机坪，每个所述停机坪分别设置有多个所述高杆灯，所述监控主机具有第一ZigBee通讯装置，每一所述高杆灯具有第二ZigBee通讯装置，所述第一ZigBee通讯装置与所有的所述第二ZigBee通讯装置能以ZigBee无线通信方式进行通讯；所述后台服务器分别与所述监控主机和所述航班信息服务器进行通信连接；所述航班信息服务器存储有航班信息，所述后台服务器用于根据所述航班信息生成对应的照明控制指令，并将该照明控制指令发送至所述监控主机，以使所述监控主机根据所述照明控制指令并通过所述ZigBee无线通信方式控制各停机坪内高杆灯的开启数量。优选地，每一所述高杆灯上设置有控制箱，所述控制箱内设置有所述第二ZigBee通讯装置以及开关模块，所述开关模块与所述第二ZigBee通讯装置连接，用以根据所述第二ZigBee通讯装置所接收到的照明控制指令对所述高杆灯的开启或关闭进行控制。优选地，每一所述停机坪内还设置有光强传感器，所述光强传感器用于实时采集所处位置的光照强度，并将所述光照强度信息发送至监控主机。优选地，所述航班信息服务器对所存储的航班信息进行实时更新，当所述航班信息更新后，所述后台服务器根据更新后的航班信息生成新的照明控制指令，并将新的照明控制指令发送至所述监控主机。本技术技术方案可根据航班信息获知机场飞行区的哪个停机坪在哪个时间段内是处于没有航班使用状态，从而即可减少无航班使用的停机坪内高杆灯的开启数量，从而节省机场停机坪中照明系统的用电量，节约能源和减少用电成本。而且此方案根据航班信息自动控制高杆灯的开启数量，无需使用人工操作的方式，满足实际航班使用的照明需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术控制系统的结构示意图；本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照附图详细描述本技术实施例的基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统。如图1所示，根据本技术实施例的基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统，包括高杆灯41、监控主机30、后台服务器20以及航班信息服务器10，所述机场飞行区具有多个停机坪40，每个所述停机坪40分别设置有多个所述高杆灯41，所述监控主机30具有第一ZigBee通讯装置31，每一所述高杆灯41具有第二ZigBee通讯装置43，所述第一ZigBee通讯装置31与所有的所述第二ZigBee通讯装置43能以ZigBee无线通信方式进行通讯；所述后台服务器20分别与所述监控主机30和所述航班信息服务器10进行通信连接。所述航班信息服务器10存储有航班信息，所述后台服务器20根据所述航班信息生成对应的照明控制指令，并将该照明控制指令发送至所述监控主机30，以使所述监控主机30根据所述照明控制指令并通过所述ZigBee无线通信方式控制各停机坪40内高杆灯41的开启数量。如此，本实施例的基于ZigBee的机场飞行区高杆灯41智能控制系统是利用航班信息来对各停机坪40内的高杆灯41进行控制；具体是根据航班信息获知机场飞行区的哪个停机坪40在哪个时间段内是处于没有航班使用状态，从而即可减少无航班使用的停机坪40内高杆灯41的开启数量，从而节省机场停机坪40中照明系统的用电量，节约能源和减少用电成本。而且此方案根据航班信息自动控制高杆灯41的开启数量，无需使用人工操作的方式，满足实际航班使用的照明需求。具体地，每一所述高杆灯41上设置有控制箱，所述控制箱内设置有所述第二ZigBee通讯装置43以及开关模块42，所述开关模块42与所述第二ZigBee通讯装置43连接，用以根据所述第二ZigBee通讯装置43所接收到的照明控制指令对所述高杆灯41的开启或关闭进行控制。需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统，其特征在于，包括高杆灯、监控主机、后台服务器以及航班信息服务器，所述机场飞行区具有多个停机坪，每个所述停机坪分别设置有多个所述高杆灯，所述监控主机具有第一ZigBee通讯装置，每一所述高杆灯具有第二ZigBee通讯装置，所述第一ZigBee通讯装置与所有的所述第二ZigBee通讯装置能以ZigBee无线通信方式进行通讯；所述后台服务器分别与所述监控主机和所述航班信息服务器进行通信连接；所述航班信息服务器存储有航班信息，所述后台服务器用于根据所述航班信息生成对应的照明控制指令，并将该照明控制指令发送至所述监控主机，以使所述监控主机根据所述照明控制指令并通过所述ZigBee无线通信方式控制各停机坪内高杆灯的开启数量。

【技术特征摘要】
1.一种基于ZigBee的机场飞行区高杆灯智能控制系统，其特征在于，包括高杆灯、监控主机、后台服务器以及航班信息服务器，所述机场飞行区具有多个停机坪，每个所述停机坪分别设置有多个所述高杆灯，所述监控主机具有第一ZigBee通讯装置，每一所述高杆灯具有第二ZigBee通讯装置，所述第一ZigBee通讯装置与所有的所述第二ZigBee通讯装置能以ZigBee无线通信方式进行通讯；所述后台服务器分别与所述监控主机和所述航班信息服务器进行通信连接；所述航班信息服务器存储有航班信息，所述后台服务器用于根据所述航班信息生成对应的照明控制指令，并将该照明控制指令发送至所述监控主机，以使所述监控主机根据所述照明控制指令并通过所述ZigBee无线通信方式控制各停机坪内高杆灯的开启数量。2.如权利要求1所述的基于ZigBee的机...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖丹，李光裕，张田雨，曹炽洪，王学明，汤福良，
申请(专利权)人：深圳市新环能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44