一种车载充气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载充气系统，包括进气管路、充气管路和充气泵装置；充气泵装置包括充气阀座、集成一体式支架、电机、传动齿轮、主驱动齿轮、第一转动轴、第一轴承、凸轮、第二转动轴、第二轴承、连杆、活塞组件；集成一体式支架包括气缸部、连接在气缸部一侧的竖向支撑板部和横向支撑槽部；气缸部的内部用于设置活塞组件；竖向支撑板部用于支撑主驱动齿轮和凸轮；横向支撑槽部用于连接支撑连接电机。本实用新型专利技术提供的车载充气系统，其内部结构布局设计都更为合理，进而保证了车载充气系统在体积较小的情况下，仍然可以保证其产品的结构性以及使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车载充气系统
本技术涉及车辆辅助装备
，尤其涉及一种车载充气系统。
技术介绍
车载打气泵又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作。原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。现有技术中也存在一些充气泵，但是现有技术中的部分充气泵采用了大型电机，其存在的主要问题是产品结构体积庞大，结构复杂，不适合车载使用；这种充气泵其装配零件也较多，缺乏系统性工艺加工设计，同时其整体的产品以及结构布局都较为混乱，造成其使用性能不佳。综上，如何克服传统技术的上述技术缺陷是本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载充气系统，以解决上述问题。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术还提供了一种车载充气系统，包括进气管路、充气管路和连接在进气管路和充气管路之间的充气泵装置；所述充气泵装置包括充气阀座、集成一体式支架、电机、传动齿轮、主驱动齿轮、第一转动轴、第一轴承、凸轮、第二转动轴、第二轴承、连杆、活塞组件；所述集成一体式支架包括气缸部、连接在气缸部一侧的竖向支撑板部和垂直于所述竖向支撑板部的横向支撑槽部；所述气缸部的内部用于设置所述活塞组件；所述竖向支撑板部用于支撑所述主驱动齿轮和所述凸轮；所述横向支撑槽部用于连接支撑连接所述电机；所述竖向支撑板部的表面上设置有第一轴承安装孔；所述连杆的表面上设置有第二轴承安装孔；所述电机的输出轴与所述传动齿轮键连接；所述传动齿轮与所述主驱动齿轮啮合；所述主驱动齿轮与所述第一转动轴的一端配合，且所述第一转动轴的另一端与所述凸轮配合；所述主驱动齿轮用于通过第一转动轴转动带动所述凸轮转动；且所述第一轴承套接在所述第一转动轴上；所述第一轴承设置在所述竖向支撑板部的第一轴承安装孔内形成轴孔配合；所述凸轮还与第二转动轴的一端配合，所述第二转动轴的另一端与所述连杆的顶端配合，所述连杆的底端与所述活塞组件连接；所述凸轮用于通过自身转动带动所述连杆底端连接的活塞组件做直线反复运动；且所述第二轴承套接在所述第二转动轴上；所述第二轴承设置在所述连杆的第二轴承安装孔内形成轴孔配合；所述充气阀座包括三个通道管腔，其中一个通道管腔连通所述气缸部，另一个通道管腔连通所述进气管路，再一个通道管腔连通所述充气管路。优选的，作为一种可实施方案；位于所述竖向支撑板部的表面上还设置有螺栓穿孔和螺栓；所述电机的端面上设置有螺栓安装孔，所述螺栓穿过所述竖向支撑板部上的螺栓穿孔与所述电机的端面上的螺栓安装孔螺纹配合。优选的，作为一种可实施方案；所述螺栓安装孔具体为两个，两个螺栓安装孔分别设置在所述竖向支撑板部的底部位置处；且所述第一轴承安装孔设置在所述竖向支撑板部的顶部位置处。优选的，作为一种可实施方案；所述主驱动齿轮的中心处设置有第一安装孔；所述第一安装孔与所述第一转动轴形成转动配合(上述第一安装孔与第一转动轴连接可以选用多种形式，例如通过键连接或是其他方式固定连接)。优选的，作为一种可实施方案；所述凸轮的中心处设置有第二安装孔，且远离中心处的一端还设置有第三安装孔；所述凸轮的第二安装孔与所述第一转动轴形成转动配合(注意此时选用固定连接，例如通过键连接或是其他方式固定连接)；所述凸轮的第三安装孔与所述第二转动轴形成转动配合(注意此时不选用固定连接，或是轴孔配合两种配合形式)。优选的，作为一种可实施方案；所述第二轴承安装孔与所述第二转动轴形成转动配合(注意此时不选用固定连接，或是轴孔配合两种配合形式)；所述活塞组件包括圆柱形活塞，且圆柱形活塞的圆周壁上设置有密封安装槽；该密封安装槽内嵌入设置有O型密封圈。优选的，作为一种可实施方案；所述集成一体式支架的气缸部靠近电机的一侧平面设置有多条散热筋板；多条散热筋板沿着所述气缸部靠近电机的一侧平面上均匀间隔分布设置；所述集成一体式支架的横向支撑槽部的底部设置有多条散热筋板。优选的，作为一种可实施方案；所述主驱动齿轮、所述连杆以及所述充气阀座均为工程注塑塑料结构件；所述工程注塑塑料结构件具体为PEEK、PE、ABS中的任意一种。优选的，作为一种可实施方案；所述集成一体式支架为铝铸件、铝合金铸件或是钢铁铸件。优选的，作为一种可实施方案；所述车载充气系统还包括充气嘴；所述充气嘴与所述充气管路的末端连通。优选的，作为一种可实施方案；所述车载充气系统还包括电源线，接口装置；所述接口装置的一端为点烟器连接头或是USB连接头，所述接口装置的另一端与所述电源线电连接；所述电源线还与所述电机电连接。与现有技术相比，本技术实施例的优点在于：本技术提供的一种车载充气系统，分析上述车载充气系统的主要结构可知：上述车载充气系统，其主要由进气管路、充气管路和连接在进气管路和充气管路之间的充气泵装置；其中充气泵装置包括充气阀座、集成一体式支架、电机、传动齿轮、主驱动齿轮、第一转动轴、第一轴承、凸轮、第二转动轴、第二轴承、连杆、活塞组件；集成一体式支架包括气缸部、连接在气缸部一侧的竖向支撑板部和垂直于竖向支撑板部的横向支撑槽部；气缸部的内部用于设置活塞组件；竖向支撑板部用于支撑主驱动齿轮和凸轮；横向支撑槽部用于连接支撑连接电机；竖向支撑板部的表面上设置有第一轴承安装孔；连杆的表面上设置有第二轴承安装孔；电机的输出轴与传动齿轮键连接；传动齿轮与主驱动齿轮啮合；主驱动齿轮与第一转动轴的一端配合，且第一转动轴的另一端与凸轮配合；主驱动齿轮用于通过第一转动轴转动带动凸轮转动；且第一轴承套接在第一转动轴上；第一轴承设置在竖向支撑板部的第一轴承安装孔内形成轴孔配合；凸轮还与第二转动轴的一端配合，第二转动轴的另一端与连杆的顶端配合，连杆的底端与活塞组件连接；凸轮用于通过自身转动带动连杆底端连接的活塞做直线反复运动；且第二轴承套接在第二转动轴上；第二轴承设置在连杆的第二轴承安装孔内形成轴孔配合；充气阀座包括三个通道管腔，其中一个通道管腔连通气缸部，另一个通道管腔连通进气管路，再一个通道管腔连通充气管路。在上述具体结构中，本技术提供的一种车载充气系统其采用了充气阀座、集成一体式支架、电机、传动齿轮、主驱动齿轮、第一转动轴、第一轴承、凸轮、第二转动轴、第二轴承、连杆、活塞组件等构成的充气装置的结构设计，其结构较为简单；在其具体机械运动过程中，其通过小型电机输出动力，然后通过传动齿轮转动带动主驱动齿轮，然后利用主驱动齿轮转动同步带动凸轮转动，然后利用凸轮转动原理带动连杆运动，最后通过活塞组件在气缸部内实施往复运动；在上述过程中，由于活塞组件在气缸部的往复运动可以保证气缸部底部(即充气阀座)不断的充气和输出放气动作(即通过充气管路)实施打气动作。本技术提供的一种车载充气系统其充气动作实施简洁快速，充气打气效率高，系统损耗小；同时车载充气系统还采用了集成一体式支架的结构设计，其将气缸部、竖向支撑板部和垂直于竖向支撑板部的横向支撑槽部等集成在一体式结构上，这样避免了传统技术中大量复杂结构零件的加入，同时也减少了相互之间复杂的装配关系；上述集成一体式支架可以安装连接电机，同时还可以支撑安装主驱动齿轮、凸轮以及传动齿轮等结构；本技术提供的一种车载充气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充气系统，其特征在于，包括进气管路、充气管路和连接在进气管路和充气管路之间的充气泵装置；所述充气泵装置包括充气阀座、集成一体式支架、电机、传动齿轮、主驱动齿轮、第一转动轴、第一轴承、凸轮、第二转动轴、第二轴承、连杆、活塞组件；所述集成一体式支架包括气缸部、连接在气缸部一侧的竖向支撑板部和垂直于所述竖向支撑板部的横向支撑槽部；所述气缸部的内部用于设置所述活塞组件；所述竖向支撑板部用于支撑所述主驱动齿轮和所述凸轮；所述横向支撑槽部用于连接支撑连接所述电机；所述竖向支撑板部的表面上设置有第一轴承安装孔；所述连杆的表面上设置有第二轴承安装孔；所述电机的输出轴与所述传动齿轮键连接；所述传动齿轮与所述主驱动齿轮啮合；所述主驱动齿轮与所述第一转动轴的一端配合，且所述第一转动轴的另一端与所述凸轮配合；所述主驱动齿轮用于通过第一转动轴转动带动所述凸轮转动；且所述第一轴承套接在所述第一转动轴上；所述第一轴承设置在所述竖向支撑板部的第一轴承安装孔内形成轴孔配合；所述凸轮还与第二转动轴的一端配合，所述第二转动轴的另一端与所述连杆的顶端配合，所述连杆的底端与所述活塞组件连接；所述凸轮用于通过自身转动带动所述连杆底端连接的活塞组件做直线反复运动；且所述第二轴承套接在所述第二转动轴上；所述第二轴承设置在所述连杆的第二轴承安装孔内形成轴孔配合；所述充气阀座包括三个通道管腔，其中一个通道管腔连通所述气缸部，另一个通道管腔连通所述进气管路，再一个通道管腔连通所述充气管路。...

【技术特征摘要】
1.一种车载充气系统，其特征在于，包括进气管路、充气管路和连接在进气管路和充气管路之间的充气泵装置；所述充气泵装置包括充气阀座、集成一体式支架、电机、传动齿轮、主驱动齿轮、第一转动轴、第一轴承、凸轮、第二转动轴、第二轴承、连杆、活塞组件；所述集成一体式支架包括气缸部、连接在气缸部一侧的竖向支撑板部和垂直于所述竖向支撑板部的横向支撑槽部；所述气缸部的内部用于设置所述活塞组件；所述竖向支撑板部用于支撑所述主驱动齿轮和所述凸轮；所述横向支撑槽部用于连接支撑连接所述电机；所述竖向支撑板部的表面上设置有第一轴承安装孔；所述连杆的表面上设置有第二轴承安装孔；所述电机的输出轴与所述传动齿轮键连接；所述传动齿轮与所述主驱动齿轮啮合；所述主驱动齿轮与所述第一转动轴的一端配合，且所述第一转动轴的另一端与所述凸轮配合；所述主驱动齿轮用于通过第一转动轴转动带动所述凸轮转动；且所述第一轴承套接在所述第一转动轴上；所述第一轴承设置在所述竖向支撑板部的第一轴承安装孔内形成轴孔配合；所述凸轮还与第二转动轴的一端配合，所述第二转动轴的另一端与所述连杆的顶端配合，所述连杆的底端与所述活塞组件连接；所述凸轮用于通过自身转动带动所述连杆底端连接的活塞组件做直线反复运动；且所述第二轴承套接在所述第二转动轴上；所述第二轴承设置在所述连杆的第二轴承安装孔内形成轴孔配合；所述充气阀座包括三个通道管腔，其中一个通道管腔连通所述气缸部，另一个通道管腔连通所述进气管路，再一个通道管腔连通所述充气管路。2.如权利要求1所述的车载充气系统，其特征在于，位于所述竖向支撑板部的表面上还设置有螺栓穿孔和螺栓；所述电机的端面上设置有螺栓安装孔，所述螺栓穿过所述竖向支撑板部上的螺栓穿孔与所述电机的端面上的螺栓安装孔螺纹配合。3.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭东，
申请(专利权)人：李旭东，
类型：新型
国别省市：浙江,33