一种制动开关安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动开关安装结构及汽车，其中制动开关安装结构包括：位于踏板臂上方，且与踏板臂之间设有间隔的安装支架，安装支架和踏板臂均连接至踏板安装部；安装支架上设置有安装孔，安装孔的相对两端分别形成与安装孔连通的、相对于安装支架的上端面凹陷的安装槽，其中安装孔为通孔；制动开关，制动开关包括两个弹性的凸起结构，制动开关与安装孔匹配、且旋转预设角度后，两个凸起结构分别与两个安装槽配合，制动开关设置于安装支架上。本实用新型专利技术提供的制动开关安装结构设计简单、拆装方便、易维修，在形成平台化后制造及管理成本低，并可在不同车型上推广，同时解决了售后市场易出现刹车灯常亮或不亮、加速无力、顿挫的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种制动开关安装结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种制动开关安装结构及汽车。
技术介绍
目前市场车型所采用的制动开关与制动踏板匹配结构的设计种类繁多，制动开关作为制动灯、制动防抱死系统、自动变速箱控制单元等的信号输入装置，其在售后市场反馈的问题较多，其中大部分原因均为制动开关与制动踏板支架匹配不合理，所对应的故障形式主要表现为制动灯常亮或不亮、加速无力、顿挫等问题。上述故障问题降低了顾客对车辆的满意度，且上述故障问题在严重时甚至涉及到驾驶安全，危及乘客的生命。
技术实现思路
本技术提供一种制动开关安装结构及汽车，以解决现有技术中制动开关与制动踏板支架匹配不合理，整车易出现刹车灯常亮或不亮、加速无力、顿挫等故障，降低顾客满意度，严重时甚至涉及驾驶安全的问题。本技术提供一种制动开关安装结构，包括：位于踏板臂上方，且与所述踏板臂之间设有间隔的安装支架，所述安装支架和所述踏板臂均连接至踏板安装部；所述安装支架上设置有安装孔，所述安装孔的相对两端分别形成与所述安装孔连通的、相对于所述安装支架的上端面凹陷的安装槽，其中所述安装孔为通孔；制动开关，所述制动开关包括两个弹性的凸起结构，所述制动开关与所述安装孔匹配、且旋转预设角度后，两个所述凸起结构分别与两个所述安装槽配合，所述制动开关设置于所述安装支架上。可选的，所述制动开关还包括中空的安装柱，两个所述凸起结构分别设置于所述安装柱的两侧，与所述安装柱一体连接，且关于所述安装柱对称设置；所述凸起结构与所述安装柱的底端间隔预定距离。可选的，所述制动开关还包括可伸缩的运动顶杆，所述安装柱的底端形成一连接板，所述连接板上形成一开孔，所述运动顶杆的第一部分位于所述安装柱内，所述运动顶杆的第二部分通过所述开孔外露于所述安装柱，其中所述运动顶杆与所述开孔卡接配合。可选的，两个所述安装槽的结构相同，且关于所述安装孔的中心对称设置。可选的，所述安装孔包括与所述安装柱匹配的第一安装孔，以及与两个所述凸起结构分别匹配的第二安装孔和第三安装孔；所述第二安装孔、所述第三安装孔均与所述第一安装孔连通，且所述第二安装孔、所述第一安装孔以及所述第三安装孔的中心在同一直线上。可选的，所述第二安装孔、所述第三安装孔均为弧形孔，所述第一安装孔为圆形孔。可选的，两个所述安装槽的中心连线与所述第二安装孔和所述第三安装孔的中心连线相垂直；所述制动开关设置于所述安装孔内且旋转90度后，两个所述凸起结构分别与两个所述安装槽配合。可选的，所述踏板臂的一端与所述踏板安装部连接，所述踏板臂的另一端与制动踏板一体连接；所述制动踏板未踩下时，所述运动顶杆突出于所述安装支架且与所述踏板臂接触，所述运动顶杆处于压缩状态；所述制动踏板踩下时，所述踏板臂向远离所述安装支架的方向运动，所述运动顶杆处于伸展状态。本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述的制动开关安装结构。本技术技术方案的有益效果至少包括：本技术技术方案，通过在安装支架上设置安装孔以及位于安装孔的相对两端与安装孔连通的、相对于安装支架的上端面凹陷的安装槽，在安装制动开关时，将制动开关与安装孔匹配后、旋转预设角度，使得制动开关上两个弹性的凸起结构分别与两个安装槽配合，将制动开关固定于安装支架上，解决了整车易出现刹车故障的问题，同时本技术设计简单、安装拆卸方便、便于维修，且可作为设计规范，形成平台化后进行制造，可以节约管理成本，在不同车型上进行推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的制动开关安装结构示意图；图2表示本技术实施例提供的制动开关示意图；图3表示本技术实施例提供的安装支架示意图；图4表示本技术实施例提供的安装支架上安装孔与安装槽的示意图。其中图中：1、踏板臂；2、安装支架；21、安装孔；211、第一安装孔；212、第二安装孔；213、第三安装孔；22、安装槽；3、踏板安装部；4、制动开关；41、凸起结构；42、安装柱；43、运动顶杆；5、制动踏板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种制动开关安装结构，如图1、图2和图3所示，包括：位于踏板臂1上方，且与踏板臂1之间设有间隔的安装支架2，安装支架2和踏板臂1均连接至踏板安装部3；安装支架2上设置有安装孔21，安装孔21的相对两端分别形成与安装孔21连通的、相对于安装支架2的上端面凹陷的安装槽22，其中安装孔21为通孔；制动开关4，制动开关4包括两个弹性的凸起结构41，制动开关4与安装孔21匹配、且旋转预设角度后，两个凸起结构41分别与两个安装槽22配合，制动开关4设置于安装支架2上。本技术实施例提供的制动开关安装结构包括有安装支架2，其中安装支架2位于踏板臂1的上方，且与踏板臂1之间设置有间隔。踏板臂1以及安装支架2的一端均连接至踏板安装部3上。在安装支架2上设置有安装孔21，其中安装孔21为通孔，贯穿安装支架2的厚度方向。在安装孔21的相对两端分别形成一安装槽22，其中两个安装槽22相对于安装支架2的上端面向下凹陷，安装槽22的凹陷深度小于安装孔21的轴向长度，且与安装孔21连通。其中安装支架2的上端面为远离踏板臂1的端面，安装支架2的下端面与踏板臂1之间设置有间隔。在形成安装孔21以及安装槽22时，可以对安装支架2进行冲压，其中可进行一次冲压过程形成上述结构，进而可以使得安装孔21形成通孔，安装槽22的凹陷深度小于安装孔21的轴向长度。制动开关4包括两个弹性的凸起结构41，其中在对制动开关4进行安装时，可以将制动开关4与安装孔21配合，然后旋转预设角度，在旋转预设角度的过程中，两个凸起结构41处于被压缩的状态。由于安装槽22相对于安装孔21向远离安装孔21轴心的方向凹陷，在旋转预设角度之后，两个安装槽22可以使得两个凸起结构41由压缩状态向恢复原形态的方向伸展，进而可以实现安装槽22与凸起结构41的匹配。其中安装槽22与凸起结构41匹配时，凸起结构41可以仍被压缩，也可以恢复至原形态且与安装槽22相适配。通过安装槽22与凸起结构41的配合，实现将制动开关4设置于安装支架2上。本技术实施例提供的制动开关安装结构可以解决整车易出现刹车故障的问题，同时制动开关安装结构的设计简单、安装拆卸方便、便于维修，可以使得制动开关4与安装支架2的匹配形成指导规范，指导车型的开发。在本技术实施例中，如图2所示，制动开关4还包括中空的安装柱42，两个凸起结构41分别设置于安装柱42的两侧，与安装柱42一体连接，且关于安装柱42对称设置；凸起结构41与安装柱42的底端间隔预定距离。制动开关4包括中空的安装柱42以及位于安装柱42相对两侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动开关安装结构，其特征在于，包括：位于踏板臂(1)上方，且与所述踏板臂(1)之间设有间隔的安装支架(2)，所述安装支架(2)和所述踏板臂(1)均连接至踏板安装部(3)；所述安装支架(2)上设置有安装孔(21)，所述安装孔(21)的相对两端分别形成与所述安装孔(21)连通的、相对于所述安装支架(2)的上端面凹陷的安装槽(22)，其中所述安装孔(21)为通孔；制动开关(4)，所述制动开关(4)包括两个弹性的凸起结构(41)，所述制动开关(4)与所述安装孔(21)匹配、且旋转预设角度后，两个所述凸起结构(41)分别与两个所述安装槽(22)配合，所述制动开关(4)设置于所述安装支架(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种制动开关安装结构，其特征在于，包括：位于踏板臂(1)上方，且与所述踏板臂(1)之间设有间隔的安装支架(2)，所述安装支架(2)和所述踏板臂(1)均连接至踏板安装部(3)；所述安装支架(2)上设置有安装孔(21)，所述安装孔(21)的相对两端分别形成与所述安装孔(21)连通的、相对于所述安装支架(2)的上端面凹陷的安装槽(22)，其中所述安装孔(21)为通孔；制动开关(4)，所述制动开关(4)包括两个弹性的凸起结构(41)，所述制动开关(4)与所述安装孔(21)匹配、且旋转预设角度后，两个所述凸起结构(41)分别与两个所述安装槽(22)配合，所述制动开关(4)设置于所述安装支架(2)上。2.根据权利要求1所述的制动开关安装结构，其特征在于，所述制动开关(4)还包括中空的安装柱(42)，两个所述凸起结构(41)分别设置于所述安装柱(42)的两侧，与所述安装柱(42)一体连接，且关于所述安装柱(42)对称设置；所述凸起结构(41)与所述安装柱(42)的底端间隔预定距离。3.根据权利要求2所述的制动开关安装结构，其特征在于，所述制动开关(4)还包括可伸缩的运动顶杆(43)，所述安装柱(42)的底端形成一连接板，所述连接板上形成一开孔，所述运动顶杆(43)的第一部分位于所述安装柱(42)内，所述运动顶杆(43)的第二部分通过所述开孔外露于所述安装柱(42)，其中所述运动顶杆(43)与所述开孔卡接配合。4.根据权利要求2所述的制动开关安装结构，其特征在于，两个所述安装槽(22)的结构相同，且关于所述安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德新，郑艳刚，孙灿，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11