保压阀以及集成保压阀的盖总成制造技术

提供一种具有保压阀的盖总成。该具有保压阀的盖总成可包括，盖板；与盖板相连的主体部，主体部可包括周壁以及与从周壁向主体部中心延伸出的阀座,阀座可包括朝向盖板的第一侧和背向盖板的第二侧；阀体位于阀座第二侧上的由弹性材料制成的第一单向阀；阀体位于阀座第一侧上的由弹性材料制成的第二单向阀；其中当阀座第一侧压力超出第二侧压力第一预定值时，第一单向阀可开启，当阀座第二侧的压力超出第一侧压力第二预定值时，第二单向阀可开启。

Pressure retaining valve and cover assembly of integrated pressure retaining valve

A cover assembly with a pressure retaining valve is provided. The cover assembly with a pressure retaining valve may include a cover plate; the main part connected with the cover plate may include a perimeter wall and a seat extending from the perimeter wall to the center of the main part; the seat may include a first side facing the cover plate and a second side facing the back cover plate; the valve body is a first one-way valve made of elastic material on the second side of the seat; the valve body is an elastic material on the first side of the seat; and the valve body is an elastic material on the first side of the seat. The second one-way valve is made of material, in which the first one-way valve can be opened when the pressure on the first side of the seat exceeds the first preset value on the second side, and the second one-way valve can be opened when the pressure on the second side of the seat exceeds the second preset value on the first side.

【技术实现步骤摘要】
保压阀以及集成保压阀的盖总成
本申请涉及一种保压阀以及集成保压阀的盖总成，具体涉及一种燃料箱盖保压阀以及集成有保压阀的燃料箱盖总成。
技术介绍
车辆中包括不同流体存储装置，为了保证正常运转，这些流体存储装置内的压力通常期望为设定的压力范围。特别是用于例如车辆的燃料箱通常在不同的气温以及使用状态下在其内部会由于挥发的燃料蒸气产生膨胀压力或者在发动机运行使燃料箱内产生负压，在累积较大的正压力或者负压力情形下可能会造成燃料箱变形等潜在问题。现有技术中存在不同的燃料箱泄压阀设计。美国专利号US4165816公开了一种泄压盖，盖体包括改进的顶壁总成，其中包括了泄压阀装置，该泄压阀包括弹簧和鸭嘴形阀的泄压部。本申请的申请人意识到现有技术中的泄压阀、包括泄压阀的盖总成在耐久性、NVH表现等方面存在改进的空间，希望提出一种保压阀以解决至少一个现有的技术问题。【申请内容】根据本申请的一个方面，提供一种具有保压阀的盖总成。该具有保压阀的盖总成可包括，盖板；与盖板相连的主体部，主体部可包括周壁以及与从周壁向主体部中心延伸出的阀座,阀座可包括朝向盖板的第一侧和背向盖板的第二侧；阀体位于阀座第二侧上的由弹性材料制成的第一单向阀；阀体位于阀座第一侧上的由弹性材料制成的第二单向阀；其中当阀座第一侧压力超出第二侧压力第一预定值时，第一单向阀可开启，当阀座第二侧的压力超出第一侧压力第二预定值时，第二单向阀可开启。在一个实施例中，其中盖板与主体部活动连接，从而在盖板和主体部之间可产生空隙以允许流体通过。在另一个实施例中，其中第一单向阀和第二单向阀可由橡胶材料通过注模与阀座一体成型。在又一个实施例中，其中阀座第一侧与外界相连通，而阀座第二侧配置为与容器侧相连通，第一单向阀包括仅在外界的压力大于容器侧第一预定值时开启的至少两个膜瓣，第二单向阀仅在外界的压力小于容器侧第二预定值时开启的至少两个膜瓣；在外界压力和容器侧压力差处于第一预定值和第二预定值之间时，第一单向阀和第二单向阀均关闭，其中第一单向阀的膜瓣相向地且从阀座朝向容器侧延伸，第二单向阀的膜瓣相向地且从阀座朝向盖板延伸。在又一个实施例中，其中，第一单向阀和第二单向阀分别具有三个膜瓣，第一单向阀的膜瓣相向地且从阀座朝向容器侧延伸，第二单向阀的膜瓣相向地且从阀座朝向盖板延伸。在又一个实施例中，其中主体部还可包括与周壁相连的底壁，其中阀座和盖板之间形成第一腔室，而阀座和底壁之间形成第二腔室。在又一个实施例中，其中底壁上包括一个或多个通气孔。在又一个实施例中，其中阀座上可包括第一开口和第二开口，第一和第二单向阀分别构造为围绕第一开口和第二开口的边缘而形成的至少三个瓣膜，其中第一单向阀的瓣膜相向而形成且从阀座朝向第二侧延伸，第二单向阀的膜瓣相向而形成且从阀座朝向第一侧延伸，在第一单向阀和第二单向阀关闭期间，瓣膜相互接触且至少部分地叠置，在第一单向阀和第二单向阀开启期间，瓣膜至少部分地相互分离以容许流体通过。在又一个实施例中，其中主体部内进一步设置油气吸收材料。根据本申请的一个方面，提供一种具有保压阀的燃料箱盖总成。该燃料箱盖总成可包括，盖板，与盖板相连的主体部，位于主体部的横截面上的阀座，设置在阀座上相互间隔开的、彼此朝向相反的第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀可包括固定在阀座上第一基部和第一弹性阀体，第一弹性阀体位于背离盖板的一侧；第二单向阀可包括固定在阀座上的第二基部和第二弹性阀体，第二弹性阀体位于朝向盖板的一侧；其中第一单向阀在相对侧压力差大于第一预定值时开启而同时第二单向阀保持关闭，第二单向阀在相对侧压力差大于第二预定值开启而同时第一单向阀保持关闭。在一个实施例中，其中周壁外可套设有密封圈，使得在燃料箱盖关闭期间周壁与加注通道相对密封而燃料蒸汽仅可以通过第一单向阀和/或第二单向阀与外界和燃料箱内部流通。在另一个实施例中，其中阀座可与盖板形成第一腔体，密封圈与盖体间隔开使得外界空气可经盖体与密封圈的间隔进入第一腔体与燃料箱的流体连通。在又一个实施例中，其中周壁可包括与加注通道配合的螺纹。在又一个实施例中，其中盖板可与主体部活动连接使得盖板与主体部之间具有流体通道。在又一个实施例中，其中盖板可包括围绕盖板周线的卷边，主体部可通过由周壁延伸出卡扣而卡合在卷边中。在又一个实施例中，其中主体部还可包括与周壁远离盖板的一端相连的底壁，阀座位于底壁和盖板之间，且底壁包括通气孔。在又一个实施例中，阀座可与第一单向阀及第二单向阀一体成型。在又一个实施例中，阀座上可包括第一开口和第二开口，第一和第二单向阀可分别构造为围绕第一开口和第二开口的边缘而形成的至少三个瓣膜，其中第一单向阀的瓣膜相向而形成且从阀座朝向燃料箱侧延伸，第二单向阀的膜瓣相向而形成且从阀座朝向盖板延伸，在第一单向阀和第二单向阀关闭期间，瓣膜相互接触且至少部分地叠置，在第一单向阀和第二单向阀开启期间，瓣膜至少部分地相互分离以容许流体通过。根据本申请又一个方面，提供一种车辆燃料加注口总成。该燃料加注口总成可包括：通向燃料箱的加注通道以及覆盖加注通道的燃料箱盖总成，燃料箱盖总成可包括盖板，与盖板相连的空心主体部，主体部包括配置用于与加注通道配合的周壁、与周壁相连的底壁，以及阀座，阀座将主体部分隔开而在阀座和盖板之间形成第一腔室，在阀座和底壁之间形成第二腔室，阀座可包括一体成型、且彼此朝向相反的第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀的弹性阀体位于第二腔体内，在第一腔室的压力超出第二腔室的压力第一预定值时开启以允许外界空气进入燃料箱；第二单向阀的弹性阀体位于第一腔体内，在第二腔室的压力超出第一腔室的压力第二预定值开启以允许燃料箱的燃料蒸汽排出燃料箱。在一个实施例中，其中第二单向阀的开启压力阀值大于第一单向阀的开启阀值。在另一个实施例中，第一单向阀的弹性阀体的瓣膜数少于第二单向阀的弹性阀体的瓣膜数。在又一个实施例中，第一单向阀的弹性阀体具有两个瓣膜，及第二单向阀的弹性阀体具有三个瓣膜。在又一个实施例中，其中第一单向阀在第一腔室的压力超出第二腔室的压力第一开启值时开启以允许外界空气以第一速率进入燃料箱，在压力差高于第一开启值一预定值时，第一单向阀开启更大程度以允许外界空气以第二速率进入所述燃料箱，其中第二速率大于第一速率；第二单向阀在第二腔室的压力超出第一腔室的压力第二开启值时开启以以允许燃料箱的燃料蒸汽以第三速率排出所述燃料箱，而在压力差高于第二开启值一预定值时，第二单向阀开启更大程度以允许燃料箱的燃料蒸汽以第四速率排出燃料箱，其中第四速率大于第三速率。单独或结合附图阅读下面的具体实施方式，本申请的上述优点和其它优点以及特征将变得显而易见。【附图说明】为了更加完整地理解本申请的实施例，应参考在附图中更为详细地说明以及下文中通过示例描述的实施例，其中：图1示意性地显示了现有技术中包括泄压阀的燃料箱盖剖视图。图2示意性地显示了本申请一个实施例中盖总成的立体图。图3示意性地显示了本申请一个实施例中盖总成的剖视图。图4和图5示意性地显示了图3中盖总成的不同压力状态下阀体开启状态的示意图。图6示意性地显示了本申请另一个实施例中盖总成的剖视图。图7示意性地显示了本申请一个实施例中阀座和阀体的俯视图。图8示意性地显示了本申请一个实施例中阀体的立体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于容器具有保压功能的盖总成，包括，盖板；与所述盖板相连的主体部，所述主体部包括周壁以及与从所述周壁向所述主体部中心延伸出的阀座,所述阀座包括朝向所述盖板的第一侧和背向所述盖板的第二侧；阀体位于所述阀座第二侧上的由弹性材料制成的第一单向阀；阀体位于所述阀座第一侧上的由弹性材料制成的第二单向阀；其中当所述阀座第一侧压力超出所述第二侧压力第一预定值时，所述第一单向阀开启，当所述阀座第二侧的压力超出所述第一侧压力第二预定值时，所述第二单向阀开启。

【技术特征摘要】
1.一种用于容器具有保压功能的盖总成，包括，盖板；与所述盖板相连的主体部，所述主体部包括周壁以及与从所述周壁向所述主体部中心延伸出的阀座,所述阀座包括朝向所述盖板的第一侧和背向所述盖板的第二侧；阀体位于所述阀座第二侧上的由弹性材料制成的第一单向阀；阀体位于所述阀座第一侧上的由弹性材料制成的第二单向阀；其中当所述阀座第一侧压力超出所述第二侧压力第一预定值时，所述第一单向阀开启，当所述阀座第二侧的压力超出所述第一侧压力第二预定值时，所述第二单向阀开启。2.如权利要求1所述的盖总成，其中，所述盖板与所述主体部活动连接，从而在所述盖板和所述主体部之间产生空隙以允许外界的流体通过进入所述容器。3.如权利要求1所述的盖总成，其中，所述第一单向阀和所述第二单向阀由橡胶材料通过注模与所述阀座一体成型。4.如权利要求1所述的盖总成，其中所述阀座第一侧与外界流体连通，而所述阀座第二侧配置为与容器侧流体连通，所述第一单向阀包括仅在所述外界的压力大于所述容器侧第一预定值时开启的多个瓣膜，所述第二单向阀包括仅在所述外界的压力小于所述容器侧第二预定值时开启的多个膜瓣；在所述外界压力和所述容器侧压力差处于所述第一预定值和所述第二预定值之间时，所述第一单向阀和第二单向阀均关闭，其中所述第一单向阀的膜瓣相向地且从阀座朝向所述容器侧延伸，所述第二单向阀的膜瓣相向地且从所述阀座朝向所述盖板延伸。5.如权利要求1所述的盖总成，其中，所述第一单向阀具有两个瓣膜和第二单向阀具有三个瓣膜，在关闭状态，所述第一单向阀的瓣膜从阀座朝向所述容器侧延伸，所述第二单向阀的瓣膜向所述阀座凹进。6.如权利要求1所述的盖总成，所述主体部还包括与所述周壁相连的底壁，其中所述阀座和所述盖板之间形成第一腔室，而所述阀座和所述底壁之间形成第二腔室，其中，所述底壁上包括一个或多个通气孔。7.如权利要求1所述的燃料箱盖总成，所述阀座上包括第一开口和第二开口，所述第一和第二单向阀分别构造为围绕所述第一开口和第二开口的边缘而形成的至少三个瓣膜，其中所述第一单向阀的瓣膜相向而形成且从所述阀座朝向所述第二侧延伸，所述第二单向阀的瓣膜相向而形成且从所述阀座朝向所述第一侧延伸，在所述第一单向阀和第二单向阀关闭期间，所述瓣膜相互接触且至少部分地叠置，在第一单向阀和第二单向阀开启期间，所述瓣膜至少部分地相互分离以容许流体通过。8.如权利要求1所述的盖总成，所述主体部内进一步设置油气吸收材料。9.一种具有保压作用的燃料箱盖总成，包括，盖板，与所述盖板相连的主体部，位于所述主体部的横截面上连接在主体部周壁上的阀座，设置在所述阀座上相互间隔开的、彼此朝向相反的第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀包括固定在所述阀座上第一基座和第一弹性阀体，所述第一弹性阀体位于背离所述盖板的一侧；所述第二单向阀包括固定在所述阀座上的第二基座和第二弹性阀体，所述第二弹性阀体位于朝向所述盖板的一侧；其中所述第一单向阀在相对侧压力差大于第一预定值时开启而同时所述第二单向阀保持关闭，所述第二单向阀在相对侧压力差大于第二预定值开启而同时所述第一单向阀保持关闭。10.如权利要求9所述的燃料箱盖总成，其中所述周壁外套设有密封圈，使得在燃料箱盖关...

【专利技术属性】
技术研发人员：李翔宇，秦财源，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US