用于机动车的停车锁止装置制造方法及图纸

按照本发明专利技术的用于机动车的停车锁止装置包括具有齿和齿隙的停车锁止轮以及具有爪齿的停车锁止爪，其中，所述停车锁止轮实施围绕旋转轴线的旋转运动，并且所述停车锁止爪实施围绕设置成平行于所述旋转轴线的偏转轴线的偏转运动或实施平移运动，在停车锁止轮上的齿具有第一和第二排斥轮廓，所述第一和第二排斥轮廓反向地设置在相应的齿上并且构成为从径向缩入部朝向相应的齿侧面沿径向增大，所述排斥轮廓设置用于滑动地引导所述爪齿并且在停车锁止轮的在最小极限转速与最大极限转速之间的针对的转速范围内将所述爪齿弹射越过与相应的齿邻接的齿隙，以避免在所述针对的转速范围内停车锁止爪的齿侧面与停车锁止轮的齿侧面接触。

Parking Lock Device for Motor Vehicles

The parking lock device for motor vehicles according to the present invention includes a parking lock wheel with teeth and backlash and a parking lock claw with claw teeth, in which the parking lock wheel rotates around a rotating axis, and the parking lock claw rotates around a deflection axis set parallel to the rotating axis, or implements a translation motion, in the parking lock. The teeth on the stop wheel have the first and second exclusive contours, which are reversely arranged on the corresponding teeth and constitute an increase along the radial direction from the radial retraction part to the corresponding tooth side. The exclusive contours are set for sliding guide the claw teeth and for the speed range between the minimum and maximum limit speeds of the stop wheel. The claw teeth are ejected through the clearance adjacent to the corresponding teeth in order to avoid contact between the tooth side of the parking lock claw and the tooth side of the parking lock wheel within the speed range.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的停车锁止装置
本专利技术涉及一种用于机动车的停车锁止装置，该停车锁止装置包括具有齿和齿隙的停车锁止轮以及具有爪齿的停车锁止爪。
技术介绍
用于机动车的停车锁止装置设置用于，在操纵的状态下防止机动车滚走。通常，所述停车锁止轮设置在扭转刚性的驱动轴或从动轴上。例如，停车锁止轮在用于机动车的电驱动装置中可以设置在电驱动装置的转子轴上。通常所述驱动装置与变速器装置配合作用。当停车锁止装置例如在机动车处于斜坡上并且处于挂车牵引中被操纵以闭锁动力总成系统时，该动力总成系统基于处于动力总成系统中的构件的部分低的部件刚度以及变速器装置的传动级张紧。因此发生位于动力总成系统中的构件的弹性变形。在操纵停车锁止装置以脱开停车锁定挡时，动力总成系统突然松弛，其中，当致动器不能足够快地松脱在停车锁止爪与停车锁止轮之间的锁定时，停车锁止爪在停车锁止轮上咔咔作响。这尤其是在如下情况时发生，操纵停车锁止爪的锁定元件的脱开速度太低。所述咔咔作响造成在停车锁止装置的构件上高的动态负荷和不允许的摩擦。由于摩擦，与功能相关的构件几何结构和停车锁止装置的摩擦面发生变化。此外由于摩擦，啮合转速、传输能力、使用寿命、棘轮特性以及停车锁止装置的啮合和脱开特性受到不利影响。动力总成系统的突然松弛导致动力总成系统在两个旋转方向上振动以及因此导致停车锁止轮在两个旋转方向上旋转。所述振幅随着时间增加而变小。由DE102010042917A1得知一种用于机动车的停车锁止装置。该停车锁止装置包括具有齿和齿隙的停车锁止轮以及具有爪齿的停车锁止爪。所述停车锁止轮以一旋转角和一旋转速度实施围绕旋转轴线的旋转运动,并且所述停车锁止爪以一偏转角和一偏转速度实施围绕偏转轴线的偏转运动。所述偏转轴线平行于旋转轴线设置。所述停车锁止爪在超过预先确定的嵌入速度时被停车锁止轮的齿排斥并且在此实施振荡的偏转运动、所谓的咔咔作响。所述停车锁止轮和停车锁止爪在运动学上通过在偏转角与旋转角之间的线性相关性相互关联，同时所述两个部件的齿顶接触。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，进一步发展一种用于机动车的停车锁止装置并且尤其是在针对的转速范围内减少停车锁止轮与停车锁止爪之间的接触力和磨损。所述任务通过权利要求1的主题来解决。优选的实施形式是从属权利要求的主题。按照本专利技术的用于机动车的停车锁止装置包括具有齿和齿隙的停车锁止轮以及具有爪齿的停车锁止爪，其中，所述停车锁止轮实施围绕旋转轴线的旋转运动，并且所述停车锁止爪实施围绕设置成平行于所述旋转轴线的偏转轴线的偏转运动或实施平移运动，在停车锁止轮上的齿具有第一和第二排斥轮廓，所述第一和第二排斥轮廓反向地设置在相应的齿上并且构成为从径向缩入部朝向相应的齿侧面沿径向增大，所述排斥轮廓设置用于滑动地引导所述爪齿并且在停车锁止轮的在最小极限转速与最大极限转速之间的针对的转速范围内将所述爪齿弹射越过与相应的齿邻接的齿隙，以避免在所述针对的转速范围内停车锁止爪的齿侧面与停车锁止轮的齿侧面接触。所述齿和齿隙沿圆周方向交替地设置在停车锁止轮上。爪齿在两个齿之间的齿隙中的嵌入可以借助致动器锁定。所述齿的齿侧面这样构造，使得在停车锁止轮旋转运动时爪齿由处于旋转方向上的齿排斥，其中，所述爪齿的排斥被称作咔咔作响。停车锁止爪的爪齿因此沿围绕旋转轴线旋转的停车锁止轮被引导，其中，停车锁止爪根据在停车锁止轮上的径向位置实施围绕偏转轴线的偏转运动。在停车锁止轮上的每个齿具有两个排斥轮廓，其中，所述两个排斥轮廓设置成彼此反向的并且在所述两个排斥轮廓之间构造有径向缩入部。因此，齿顶未构造成圆柱形的，而是相对于圆柱形的构型朝向缩入部沿径向收缩。换句话说，在相应的齿上停车锁止轮的外半径在齿侧面区域中在齿顶上最大，其中，在相应的齿上停车锁止轮的外半径在径向缩入部中最小。在相应的齿上的齿顶轮廓的曲率不必强制在整个长度上是恒定的，尤其是齿顶轮廓的曲率可以局部地变化。在齿顶到齿侧面的过渡部上构造有过渡半径。在停车锁止轮以在最小极限转速与最大极限转速之间的转速旋转时对爪齿的引导导致经由停车锁止轮的排斥轮廓对停车锁止爪的这样径向的排斥，使得越过邻接的齿隙。因此，爪齿未沉入相邻的齿隙中，而是从相应的排斥轮廓上首先抬起并且又着陆在沿旋转方向的下一个齿的排斥轮廓上。由于爪齿不由齿的齿侧面排斥以离开齿隙，所以在咔咔作响时的动力以及由此造成的磨损可以被降低。因此，排斥轮廓产生跳台效果，其中，所述跳台效果至少是这样大的，使得爪齿可靠地飞越相邻的齿隙。然而，所述跳台效果最大是这样大的，使得停车锁止爪在脱开的状态下最多轻微接触止挡部，以便不被所述止挡部弹回。停车锁止爪的止挡部限定停车锁止爪朝向一侧的偏转运动，其中，停车锁止轮限定停车锁止爪朝向另一侧的偏转运动。当爪齿完全沉入在齿隙中时，停车锁止爪的偏转角是最小的。与此相对地，当停车锁止爪贴靠在止挡部上时，停车锁止爪的偏转角是最大的。所述最小极限转速可理解为停车锁止轮的最小转速，该最小转速被需要，以便实现跳越过齿隙以及着陆到接下来的齿上。与此相对地，最大极限转速可理解为停车锁止轮的最大转速，该最大转速被需要，以便实现跳越过齿隙以及着陆到接下来的齿上。因此，所述最小和最大的极限转速限定所述针对的转速范围，其中，所述针对的转速范围是是视应用而定的。通过停车锁止轮对停车锁止爪的激励随着停车锁止轮的转速增大而变大，从而跳台效果从最小极限转速开始出现并且随着转速增大而增强。所述两个极限转速与不同的参数、例如停车锁止爪的质量、重心位置以及惯性有关，但也尤其是与在停车锁止轮上的排斥轮廓的构型以及与在爪齿上的齿顶轮廓的构型有关。动力总成系统的振动特性对于在脱开停车锁定挡之后的转速梯度以及最小以及最大极限转速来说是决定性的。尤其是，这由参数例如位于动力总成系统中部件的惯性以及在被驱动的车轮与停车锁止轮之间的刚性和传动比有关。停放在斜坡上的机动车越重，停车锁止装置在锁止状态下的负荷越高，其中，与此关联振动状态也增强。优选地，最小极限转速最高为300转/分钟。此外优选地，最大极限转速至少为1500转/分钟。替代地，停车锁止轮的极限转速范围在至少700转/分钟到最高1200转/分钟之间，以便将爪齿弹射越过与齿邻接的齿隙并且由此在针对的转速范围内避免停车锁止爪的齿侧面与停车锁止轮的齿侧面接触。此外替代地，也可设想根据啮合转速选择最小和最大极限转速，其中，所述啮合转速可理解为如下转速，在该转速时停车锁止装置锁定并且因此爪齿锁定地嵌入到在两个齿之间的齿隙中。例如，双倍的啮合转速可以被选择作为最小极限转速，其中，十倍的啮合转速被选择作为最大极限转速。优选地，所述径向缩入部沿圆周方向构造在两个反向设置的排斥轮廓之间。按照一种优选的实施例，所述径向缩入部沿圆周方向构造在两个反向设置的排斥轮廓之间的中央。优选地，所述两个反向设置的排斥轮廓相同地构造在相应的齿上。尤其是，相应的齿构造成对称的，其中，所述排斥轮廓构造成彼此相同的。在操纵停车锁止装置以脱开停车锁定挡时，动力总成系统突然松弛，其中，停车锁止轮在两个旋转方向上振动。因此，有利的是在停车锁止轮上的排斥轮廓可这样设计，使得在两个旋转方向上相同地出现跳台效果。替代地也可这样设想，所述排斥轮廓与方向相关地设计，并且因此构造成不相同的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的停车锁止装置，该停车锁止装置包括具有齿(1)和齿隙(2)的停车锁止轮(3)以及具有爪齿(4)的停车锁止爪(5)，其中，所述停车锁止轮(3)实施围绕旋转轴线(6)的旋转运动，并且所述停车锁止爪(5)实施围绕设置成平行于所述旋转轴线(6)的偏转轴线(7)的偏转运动或实施平移运动，其特征在于，在停车锁止轮(3)上的齿(1)具有第一和第二排斥轮廓(8a、8b)，所述第一和第二排斥轮廓(8a、8b)反向地设置在相应的齿(1)上并且构成为从径向缩入部(9)朝向相应的齿侧面(10)沿径向增大，所述排斥轮廓(8a、8b)设置用于滑动地引导所述爪齿(4)并且在停车锁止轮(3)的在最小极限转速(U)与最大极限转速(O)之间的针对的转速范围内将所述爪齿弹射越过与相应的齿(1)邻接的齿隙(2)，以避免在所述针对的转速范围内停车锁止爪(5)的齿侧面(10)与停车锁止轮(3)的齿侧面(11)接触。

【技术特征摘要】
2017.07.14 DE 102017212093.21.一种用于机动车的停车锁止装置，该停车锁止装置包括具有齿(1)和齿隙(2)的停车锁止轮(3)以及具有爪齿(4)的停车锁止爪(5)，其中，所述停车锁止轮(3)实施围绕旋转轴线(6)的旋转运动，并且所述停车锁止爪(5)实施围绕设置成平行于所述旋转轴线(6)的偏转轴线(7)的偏转运动或实施平移运动，其特征在于，在停车锁止轮(3)上的齿(1)具有第一和第二排斥轮廓(8a、8b)，所述第一和第二排斥轮廓(8a、8b)反向地设置在相应的齿(1)上并且构成为从径向缩入部(9)朝向相应的齿侧面(10)沿径向增大，所述排斥轮廓(8a、8b)设置用于滑动地引导所述爪齿(4)并且在停车锁止轮(3)的在最小极限转速(U)与最大极限转速(O)之间的针对的转速范围内将所述爪齿弹射越过与相应的齿(1)邻接的齿隙(2)，以避免在所述针对的转速范围内停车锁止爪(5)的齿侧面(10)与停车锁止轮(3)的齿侧面(11)接触。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·里斯特，B·奥斯特曼，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE