The invention relates to a method for starting an internal combustion engine, which has at least one cylinder, a controllable starter and a controllable fuel injection device, in which at least one cylinder of the internal combustion engine is equipped with at least one pressure reducing valve, in particular, each cylinder of the internal combustion engine is equipped with at least one pressure reducing valve, which is used to reduce the pressure reducing valve in the internal combustion engine. Compression occurs during the operation of a gas turbine in the case of compression stroke. According to the present invention, the specified starting speed is preset in the control unit; under the controlled activation of the starting device, the at least one pressure reducing valve is opened by the control unit in an automatically controlled manner; and the control unit detects the current speed of the internal combustion engine and closes the at least one pressure reducing valve when the specified starting speed is reached; and Activate the fuel injection device.
【技术实现步骤摘要】
用于启动内燃机的方法
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于启动内燃机的方法、一种根据权利要求10的前序部分的用于执行该方法的装置和一种根据权利要求11的用于执行该方法和/或具有该装置的车辆。
技术介绍
众所周知的内燃机(特别是商用车辆或固定设备中的柴油内燃机)具有至少一个气缸(大多数情况下,多个气缸)、可控的启动装置、可控的燃料喷射装置和控制单元。为了启动内燃机,商用车辆的驾驶员致动启动操作元件(例如,点火开关),由此,控制单元激活启动装置和燃料喷射装置。通过激活启动装置,以增加发动机转速的方式驱动内燃机,进而启动内燃机。这种众所周知的启动操作的缺点在于,具有相对较高的启动转矩的启动装置必须克服每个气缸的压缩冲程中的压缩,直至发动机启动,因而必须针对相应的高功率来设定启动装置的尺寸。另一缺点在于,由于在启动操作中同时激活燃料喷射装置,未燃烧的燃料进入排气装置,并且导致不利的污染环境的高排放。另外,众所周知地,内燃机(特别是固定内燃机)配备有减压杆,借助减压杆能够在启动操作中机械地打开进气阀门和/或排气阀门,以抑制压缩。当发动机转速在致动启动装置之后增加并且启动人员认为已经达到合适的启动转速时,减压杆转动,由此,气阀门获得其操作功能,并且内燃机启动。显然,如果减压杆存在于内燃机上并且能够直接触及,则这种措施仅对于相对较小的启动转矩是可行的,然而,特别在车辆中大多并不是这种情况。另外,此处,燃料喷射装置在启动操作开始时就已被激活,因而在此处也会在启动操作中产生高的污染环境的排放。
技术实现思路
与此相反,本专利技术的目的在于提出一种用于启动内燃机的方法 ...
【技术保护点】
1.一种用于启动内燃机的方法,所述内燃机具有至少一个气缸、可控的启动装置和可控的燃料喷射装置,其中,所述内燃机至少有一个气缸被配备有至少一个减压阀,特别地,所述内燃机的每个气缸被配备有至少一个减压阀,所述减压阀用于减少在所述内燃机的操作期间在压缩冲程的情况下发生的压缩,其特征在于,在控制单元中预设规定的启动转速,在所述启动装置的受控激活的情况下,通过所述控制单元,以自动受控的方式打开所述至少一个减压阀,并且所述控制单元检测所述内燃机的当前转速,并且在达到所述规定的启动转速时关闭所述至少一个减压阀并激活所述燃料喷射装置。
【技术特征摘要】
2017.07.12 DE 102017115596.11.一种用于启动内燃机的方法,所述内燃机具有至少一个气缸、可控的启动装置和可控的燃料喷射装置,其中,所述内燃机至少有一个气缸被配备有至少一个减压阀,特别地,所述内燃机的每个气缸被配备有至少一个减压阀,所述减压阀用于减少在所述内燃机的操作期间在压缩冲程的情况下发生的压缩,其特征在于,在控制单元中预设规定的启动转速,在所述启动装置的受控激活的情况下,通过所述控制单元,以自动受控的方式打开所述至少一个减压阀,并且所述控制单元检测所述内燃机的当前转速,并且在达到所述规定的启动转速时关闭所述至少一个减压阀并激活所述燃料喷射装置。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述内燃机是多气缸柴油内燃机,特别是作为商用车辆的驱动发动机的多气缸柴油内燃机。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述启动转速在100rpm到180rpm的转速范围内。4.根据权利要求1到3中任一项所述的方法,其特征在于,所述至少一个减压阀被配置成电磁阀,并且被电气地控制。5.根据权利要求1到4中任一项所述的方法,其特征在于,所述启动装置和所述燃料喷射装置同样能够被所述控制单元控制,其中,优选地,所述控制单元至少部分地集成在发动机控制单元中。6.根据权利要求1到5中任一项所述的方法,其特征在于,所述启动装置被配置成启动发电机,优选地被配置成能够以48V操作的启动发电机,其中,优选地,通过所述启动发电机向所述内燃机的...
【专利技术属性】
技术研发人员:维尔纳·屈布勒,
申请(专利权)人:曼卡车和巴士股份公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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