发动机的气缸盖罩结构制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机的气缸盖罩结构，其包括PCV阀，该PCV阀用于使在设置于气缸盖罩的内侧的油气分离器的油气分离室中油雾已被分离并去除掉的窜气从油气分离室向发动机的进气系统流出。PCV阀位于将油气分离室和凸轮室分隔开的分隔壁的一部分与相对于分隔壁的该一部分留出间隔地设置的气缸盖罩的外壁之间，该PCV阀被分隔壁和外壁支承。在位于分隔壁与外壁之间的PCV阀的周围设置有与凸轮室连通的空间部。由此，能够效率良好地对PCV阀的工作部分进行加热。

Cylinder Head Cover Structure of Engine

The invention discloses a cylinder head cover structure of an engine, which comprises a PCV valve for flowing the oil mist separated and removed from the oil and gas separation chamber of the oil and gas separator arranged on the inner side of the cylinder head cover to the intake system of the engine. The PCV valve is located between the part of the partition wall separating the oil-gas separation chamber and the cam chamber and the outer wall of the cylinder head cover set apart from the part of the partition wall. The PCV valve is supported by the partition wall and the outer wall. A space part connected with the cam chamber is arranged around the PCV valve located between the partition wall and the outer wall. Thus, the working part of the PCV valve can be heated efficiently.

【技术实现步骤摘要】
发动机的气缸盖罩结构
本专利技术涉及一种发动机的气缸盖罩结构。
技术介绍
迄今为止，已知将油气分离器设置在对发动机的气缸盖的上侧进行覆盖的气缸盖罩的内侧(例如参照日本公开专利公报特开2009-150289号公报)。该油气分离器具有用于将窜气中的油雾分离并去除的油气分离室。在上述气缸盖罩的外壁上设有曲轴箱强制通风阀(PositiveCrankcaseVentilationvalve，PCV阀)，该PCV阀用于使在上述油气分离室中油雾已被分离并去除掉的窜气从油气分离室向上述发动机的进气系统流出。就上述PCV阀而言，在天气寒冷时，有时由于附着在该PCV阀上的窜气中的水分冻结而妨碍阀体顺利工作。于是，在上述公报中，为了防止PCV阀冻结并提高冻结时的解冻性，使PCV阀的前端部从下述分隔板的开口部突出到摇臂室内，利用飞散到摇臂室中的润滑油和摇臂室中的热对PCV阀的前端部进行加热，该分隔板构成窜气室(油气分离室)和摇臂室(凸轮室)之间的分隔壁。
技术实现思路
然而，如上述公报中所记载的那样，仅通过使PCV阀的前端部突出到摇臂室(凸轮室)内，有可能热不能充分地传递到PCV阀的工作部分(即，冻结时容易发生工作情况不良的部分(阀体))，所以还有改进的余地。本专利技术的目的是提供一种发动机的气缸盖罩结构，其能够有效地加热PCV阀的工作部分以有效地防止PCV阀冻结，并且在PCV阀冻结时早期使PCV阀解冻。为了实现上述目的，在本专利技术中提供下述的发动机的气缸盖罩结构。该发动机的气缸盖罩结构包括：气缸盖罩，其覆盖上述发动机的气缸盖的上侧且在该气缸盖罩与该气缸盖之间构成凸轮室；油气分离器，其设置在上述气缸盖罩的内侧，并具有与凸轮室分隔开且用于将窜气中的油雾分离并去除的油气分离室；以及曲轴箱强制通风阀，其用于使在上述油气分离室中油雾已被分离并去除掉的窜气从该油气分离室向上述发动机的进气系统流出，上述曲轴箱强制通风阀位于分隔壁的一部分与该气缸盖罩的外壁之间，并被该分隔壁和该外壁支承，其中，该分隔壁将上述油气分离室和上述凸轮室分隔开，该外壁相对于该分隔壁的该一部分留出间隔地设置，在位于上述分隔壁与上述外壁之间的上述曲轴箱强制通风阀的周围设置有与上述凸轮室连通的空间部。根据上述结构，在空间部，机油从凸轮室飞散过来，并且热从凸轮室流入，由此，PCV阀的、分隔壁与气缸盖罩的外壁之间的部分被该机油和该热加热。因为PCV阀的工作部分即阀体一般位于PCV阀的上述部分中，所以能够效率良好地对该阀体进行加热。因此，既能够有效地防止PCV阀冻结，又能够当PCV阀冻结时早期使其解冻。在上述发动机的气缸盖罩结构的一实施方式中，上述曲轴箱强制通风阀被插入形成在上述分隔壁上的第一插入孔和形成在上述气缸盖罩的外壁上的第二插入孔内，在上述曲轴箱强制通风阀的外周面与上述第一插入孔的内周面之间设置有第一密封部件，在上述曲轴箱强制通风阀的外周面与上述第二插入孔的内周面之间设置有第二密封部件。由此，借助第一密封部件，既能够防止空间部内的机油从PCV阀的外周面与第一插入孔的内周面之间的间隙进入油气分离室内，又能够防止油气分离室内的窜气(特别是油雾已被分离并去除掉的窜气)向空间部内漏出。此外，借助第二密封部件，能够防止空间部内的机油从PCV阀的外周面与第二插入孔的内周面之间的间隙向气缸盖罩的外侧漏出。在上述发动机的气缸盖罩结构的另一实施方式中，在上述空间部的上侧设置有保护部件，该保护部件用于：避免当安装有上述发动机的车辆发生碰撞时，由于该发动机后退而导致燃料管道与该车辆的机罩部件碰撞，其中，该燃料管道设置在上述气缸盖罩的上侧且比上述空间部更靠车辆前侧的位置处，上述空间部的顶壁被用作上述保护部件的补强部。由此，利用空间部的顶壁容易对保护部件进行补强，通过该补强，能够有效地防止当车辆发生碰撞时燃料漏出。在上述发动机的气缸盖罩结构的再一实施方式中，上述发动机具有增压器，上述发动机的气缸盖罩结构还包括通路部，该通路部与上述空间部并列设置在上述气缸盖罩的内侧，并用于在利用上述增压器进行增压时，使在上述油气分离室中油雾已被分离并去除掉的窜气不经由上述曲轴箱强制通风阀地从该油气分离室向上述发动机的进气系统回流。根据该结构，即使在利用增压器进行增压时也与非增压时一样，能够使窜气从油气分离室向发动机的进气系统回流。附图说明图1(a)是示出应用了本专利技术的第一实施方式所涉及的气缸盖罩结构的发动机的结构简图，示出非增压时新鲜空气和窜气的流动情况；图1(b)是示出应用了本专利技术的第一实施方式所涉及的气缸盖罩结构的发动机的结构简图，示出增压时新鲜空气和窜气的流动情况。图2是示出上述发动机的上部的立体图。图3是示出上述发动机的气缸盖罩的俯视图。图4是沿着图3中的IV-IV线剖开的剖视图。图5是将图3中的PCV阀的周围放大而示出的放大剖视图。图6是沿着图5中的VI-VI线剖开的剖视图。图7是沿着图5中的VII-VII线剖开的剖视图。图8是沿着图3中的VIII-VIII线剖开的、气缸盖罩的金属制罩部件、树脂制罩部件、链条罩和支架的剖视图。图9(a)是示出应用了本专利技术的第二实施方式所涉及的气缸盖罩结构的发动机的结构简图，示出非增压时新鲜空气和窜气的流动情况；图9(b)是示出应用了本专利技术的第二实施方式所涉及的气缸盖罩结构的发动机的结构简图，示出增压时新鲜空气和窜气的流动情况。图10是示出第二实施方式的相当于图3的图。图11是示出第二实施方式的相当于图5的图。具体实施方式下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行详细的说明。(第一实施方式)图1(a)和图1(b)示出应用了本专利技术的第一实施方式所涉及的气缸盖罩结构的发动机1的简要结构。在本实施方式中，发动机1是四缸直列式发动机，该发动机以曲轴9沿车辆宽度方向(垂直于图1(a)和图1(b)的纸面的方向)延伸的方式横置地安装在车辆前部的发动机室内。发动机1包括气缸体3、气缸盖4以及气缸盖罩5，该气缸体3被设置为四个气缸2(图1(a)和图1(b)中分别仅示出一个)在曲轴9的轴向上排成一列，该气缸盖4设置在该气缸体3上，该气缸盖罩5覆盖气缸盖4的上侧且在该气缸盖罩5与气缸盖4之间构成凸轮室41。活塞8以能够往复运动的方式插在各个气缸2中。各个气缸2的活塞8经由未图示的连杆与曲轴9连结。每个气缸2都在气缸盖4上形成有与燃烧室10连通的进气道和排气道，而且对上述进气道的燃烧室10侧的开口进行打开、关闭的进气门和对上述排气道的燃烧室10侧的开口进行打开、关闭的排气门设置在气缸盖4上，但省略图示。进气凸轮轴11和排气凸轮轴12以沿曲轴9的轴向延伸的方式设置在从气缸盖4的上部到气缸盖罩5的下部的部分，在该进气凸轮轴11上设置有打开、关闭所有气缸2的上述进气门的凸轮，在该排气凸轮轴12上设置有打开、关闭所有气缸2的上述排气门的凸轮。作为润滑油的机油被供给到分别以可旋转的方式支承进气凸轮轴11和排气凸轮轴12的轴承部，省略图示。此外，机油通过机油喷射器滴下而被供给到进气凸轮轴11和排气凸轮轴12的凸轮，该机油喷射器布置在进气凸轮轴11和排气凸轮轴12的凸轮的上侧。上述进气门的打开时刻能够通过在图2中示出的进气侧的可变气门正时机构(VariableValveTiming，VVT)13来改变；上述排气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的气缸盖罩结构，其包括：气缸盖罩，其覆盖上述发动机的气缸盖的上侧且在该气缸盖罩与该气缸盖之间构成凸轮室；油气分离器，其设置在上述气缸盖罩的内侧，并具有与凸轮室分隔开且用于将窜气中的油雾分离并去除的油气分离室；以及曲轴箱强制通风阀，其用于使在上述油气分离室中油雾已被分离并去除掉的窜气从该油气分离室向上述发动机的进气系统流出，上述发动机的气缸盖罩结构的特征在于：上述曲轴箱强制通风阀位于分隔壁的一部分与该气缸盖罩的外壁之间，并被该分隔壁和该外壁支承，其中，该分隔壁将上述油气分离室和上述凸轮室分隔开，该外壁相对于该分隔壁的该一部分留出间隔地设置，在位于上述分隔壁与上述外壁之间的上述曲轴箱强制通风阀的周围设置有与上述凸轮室连通的空间部。

【技术特征摘要】
2017.07.12 JP 2017-1365591.一种发动机的气缸盖罩结构，其包括：气缸盖罩，其覆盖上述发动机的气缸盖的上侧且在该气缸盖罩与该气缸盖之间构成凸轮室；油气分离器，其设置在上述气缸盖罩的内侧，并具有与凸轮室分隔开且用于将窜气中的油雾分离并去除的油气分离室；以及曲轴箱强制通风阀，其用于使在上述油气分离室中油雾已被分离并去除掉的窜气从该油气分离室向上述发动机的进气系统流出，上述发动机的气缸盖罩结构的特征在于：上述曲轴箱强制通风阀位于分隔壁的一部分与该气缸盖罩的外壁之间，并被该分隔壁和该外壁支承，其中，该分隔壁将上述油气分离室和上述凸轮室分隔开，该外壁相对于该分隔壁的该一部分留出间隔地设置，在位于上述分隔壁与上述外壁之间的上述曲轴箱强制通风阀的周围设置有与上述凸轮室连通的空间部。2.根据权利要求1所述的发动机的气缸盖罩结构，其特征在于：上述曲轴箱强制通风阀被插入形成在上述分隔壁上的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏原尚志，野泽聪，福井杰，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP