用于无线通信的电子设备和方法技术

本公开提供了用于无线通信的电子设备和方法，该电子设备包括：处理电路，被配置为：确认车队的网络结构；以及确定与所述网络结构对应的链路稳定性测量配置，所述链路稳定性测量配置用于链路的接收端装置根据对传输内容的接收状态来确定所述链路的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于无线通信的电子设备和方法
本专利技术的实施例总体上涉及无线通信领域，具体地涉及车联网中的系统配置，更具体地涉及用于无线通信的电子设备和方法。
技术介绍
随着计算机和通信技术的迅猛发展，无线设备和无线数据以指数级数速度增长，与系统共存相关的无线业务案例的多样性也在日新月异的变化，带来了无限的商机，因而越来越受到工业界广泛关注。例如，最初由汽车厂商联合发起的车联网(V2V)，用于车辆系统内部以及近距离车与车之间的行驶安全管理，旨在降低交通事故频度。现在，其演化为将车载通信设备组网，利用网络传递和分享信息，提高了行驶车辆的安全保证力度。车联网的核心目标是确保车辆行驶状态或事故预警信息能够可靠快速地在车辆间交互，保证行驶安全，降低事故影响。目前研究的V2X主要增加了对于先进驾驶方式的支持。先进驾驶方式包括车队驾驶(VehiclesPlatooning)、半自动(Semi-automated)驾驶、全自动(Full-automated)驾驶以及远程驾驶(RemoteDriving)。其中，车队通信系统可以描述为一组车辆以较为靠近的链式方式驾驶。为了控制车间距离，车辆之间需要交互的信息至少包括：车速，运行方向，意图比如刹车、加速等。以车队方式驾驶，可以减少车间距，降低能耗，减少驾驶员数量。所有的车队成员都位于同为车队成员的直接邻居的通信范围内。因此，在车队通信系统中，车队成员之间通信的低延迟以及高可靠性的需求更加严格。需要提供针对于车队驾驶方式的实际需求的链路管理技术。
技术实现思路
在下文中给出了关于本申请的简要概述，以便提供关于本申请的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本申请的穷举性概述。它并不是意图确定本申请的关键或重要部分，也不是意图限定本申请的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。根据本申请的一个方面，提供了一种用于无线通信的电子设备，包括：处理电路，被配置为：确认车队的网络结构；以及确定与网络结构对应的链路稳定性测量配置，该链路稳定性测量配置用于链路的接收端装置根据对传输内容的接收状态来确定链路的稳定性。根据本申请的另一个方面，提供了一种用于无线通信的电子设备，包括：处理电路，被配置为：基于针对链路的链路稳定性测量配置进行链路稳定性的测量，其中，链路的接收端为该电子设备所在的车辆，链路的发送端为车队中的其他车辆；以及根据测量的结果触发相应的事件。根据本申请的另一个方面，提供了一种用于无线通信的方法，包括：确认车队的网络结构；以及确定与网络结构对应的链路稳定性测量配置，该链路稳定性测量配置用于链路的接收端装置根据对传输内容的接收状态来确定链路的稳定性。根据本申请的另一个方面，提供了一种用于无线通信的方法，包括：基于针对链路的链路稳定性测量配置进行链路稳定性的测量，其中，链路的接收端为该电子设备所在的车辆，链路的发送端为车队中的其他车辆；以及根据测量的结果触发相应的事件。根据本申请的上述电子设备和方法通过采用与车队的网络结构对应的链路稳定性测量配置来进行链路稳定性的测量，能够快速准确地测量车队中的链路的稳定性，从而实现车队成员的高可靠、低延迟的通信。根据本申请的一个方面，提供了一种用于无线通信的电子设备，包括：处理电路，被配置为：获取与车队成员的感知操作有关的参数；以及基于该参数生成针对车队中的多个车队成员的感知配置，多个车队成员基于该感知配置进行协作感知。根据本申请的另一个方面，提供了一种用于无线通信的方法，包括：获取与车队成员的感知操作有关的参数；以及基于该参数生成针对车队中的多个车队成员的感知配置，多个车队成员基于该感知配置进行协作感知。根据本申请的上述电子设备和方法通过生成针对各个车队成员的感知配置以使得多个车队成员实现协作感知，提高了感知的精度和速度，从而实现车队成员的高可靠、低延迟的通信。依据本申请的其它方面，还提供了用于实现上述方法的计算机程序代码和计算机程序产品以及其上记录有该用于实现上述方法的计算机程序代码的计算机可读存储介质。通过以下结合附图对本申请的优选实施例的详细说明，本申请的以上以及其他优点将更加明显。附图说明为了进一步阐述本专利技术的以上和其它优点和特征，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。所述附图连同下面的详细说明一起包含在本说明书中并且形成本说明书的一部分。具有相同的功能和结构的元件用相同的参考标号表示。应当理解，这些附图仅描述本专利技术的典型示例，而不应看作是对本专利技术的范围的限定。在附图中：图1示出了车队驾驶模式中的实体的一个示例；图2示出了根据本申请的一个实施例的用于无线通信的电子设备的功能模块框图；图3的a)至e)示出了本申请的一个实施例的网络通信的架构的五种示例；图4示出了根据本申请的一个实施例的用于无线通信的电子设备的功能模块框图；图5示出了根据本申请的一个实施例的网络端与车队管理者之间的信息交互的流程图；图6示出了根据本申请的一个实施例的用于无线通信的电子设备的功能模块框图；图7示出了根据本申请的一个实施例的车队管理者与车队成员之间的信息流程的示意图；图8示出了根据本申请的一个实施例的用于无线通信的电子设备的功能模块框图；图9示出了根据本申请的一个实施例的启动链路稳定性测量以及触发事件处理的信息流程的示意图；图10示出了根据本申请的另一个实施例的用于无线通信的电子设备的功能模块框图；图11示出了根据本申请的一个实施例的资源配置调整的信息流程的示意图；图12示出了根据本申请的一个实施例的中断处理的信息流程的示意图；图13示出了根据本申请的另一个实施例的用于无线通信的电子设备的功能模块框图；图14示出了根据本申请的一个实施例的车辆加入车队时的信息流程；图15示出了基于协作感知的结果确定被感知的频谱的使用者相对于车队的位置的应用的一个示意性示例；图16示出了根据本申请的一个实施例的用于无线通信的方法的流程图；图17示出了根据本申请的另一个实施例的用于无线通信的方法的流程图；图18示出了根据本申请的另一个实施例的用于无线通信的方法的流程图；图19是示出可以应用本公开内容的技术的智能电话的示意性配置的示例的框图；图20是示出可以应用本公开内容的技术的汽车导航设备的示意性配置的示例的框图；以及图21是其中可以实现根据本专利技术的实施例的方法和/或装置和/或系统的通用个人计算机的示例性结构的框图。具体实施方式在下文中将结合附图对本专利技术的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本专利技术，在附图中仅仅示出了与根据本专利技术的方案密切相关的设备结构和/或处理步骤，而省略了与本专利技术关系不大的其他细节。<第一实施例>图1示出了车队驾驶模式中的实体的一个示例。在该示例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于无线通信的电子设备，包括：处理电路，被配置为：确认车队的网络结构；以及确定与所述网络结构对应的链路稳定性测量配置，所述链路稳定性测量配置用于链路的接收端装置根据对传输内容的接收状态来确定所述链路的稳定性。

【技术特征摘要】
1.一种用于无线通信的电子设备，包括：处理电路，被配置为：确认车队的网络结构；以及确定与所述网络结构对应的链路稳定性测量配置，所述链路稳定性测量配置用于链路的接收端装置根据对传输内容的接收状态来确定所述链路的稳定性。2.根据权利要求1所述的电子设备，其中，所述处理电路被配置为响应于至少如下之一来执行所述确认和所述确定：经过了预定时间；车队规模改变；车队成员的信息交互需求改变；可用网络传输资源改变。3.根据权利要求1所述的电子设备，其中，所述车队的网络结构包括如下中的一个或多个：车队规模；车队形式；网络通信的架构。4.根据权利要求3所述的电子设备，其中，所述车队的网络通信的架构包括如下中的至少之一：1)车队管理者向车队成员广播信息，车队成员通过单跳链路向车队管理者发送信息；2)车队管理者向车队成员广播信息，车队成员利用相邻车队成员间的单向链路向车队管理者发送信息；3)车队管理者向车队成员广播信息，并且相邻车队成员之间存在双向链路；4)相邻车队成员之间通过双向链路交互信息；5)车队分为多个簇，相邻簇管理者之间通过双向链路交互信息，每个簇分别采用1)至4)中的任意一种来配置。5.根据权利要求1所述的电子设备，其中，所述处理电路还被配置为基于所确认的网络结构生成资源分配请求，以用于请求网络端为车队分配网络传输资源。6.根据权利要求5所述的电子设备，其中，所述处理电路还被配置为估计车队内部的资源需求总量并将所估计的资源需求总量包含在所述资源分配请求中。7.根据权利要求6所述的电子设备，其中，所述处理电路被配置为根据所述网络结构、转发节点的数据处理模式、车队成员在单位时间内要传送的信息量中的至少一个来进行所述估计。8.根据权利要求6所述的电子设备，其中，所述处理电路被配置为基于所估计的资源需求总量来生成一个或更多个半持续调度配置请求作为所述资源分配请求。9.根据权利要求5所述的电子设备，其中，所述资源分配请求包括车队的网络通信的架构的标识以及车队规模的信息。10.根据权利要求1所述的电子设备，其中，所述处理电路还被配置为基于所述网络结构来确定车队成员在单位时间内要传送的信息量，其中网络结构与车队成员在单位时间内要传送的信息量具有对应关系。11.根据权利要求5所述的电子设备，其中，所述处理电路还被配置为基于网络端实际分配的网络传输资源来调整车队的网络结构，并基于调整后的网络结构进行车队内的传输资源分配。12.根据权利要求5所述的电子设备，其中，所述处理电路还被配置为从所述网络端获取所分配的网络传输资源的可调范围，并在为车队成员分配网络传输资源时向所述车队成员通知该可调范围。13.根据权利要求1所述的电子设备，其中，所述处理电路被配置为从网络端获取所述链路稳定性测量配置，或者基于预先存储的网络结构与链路稳定性测量配置的对应关系来确定所述链路稳定性测量配置。14.根据权利要求1所述的电子设备，其中，所述链路稳定性测量配置包括链路传输模式与链路稳定性的对应关系。15.根据权利要求14所述的电子设备，其中，所述链路传输模式包括预定时间内在链路上执行传输的次数，所述链路稳定性包括固定时长内成功接收的次数或比率。16.根据权利要求11所述的电子设备，其中，所述处理电路还被配置为根据为每条链路分配的传输资源来确定针对所述链路的链路稳定性测量配置以提供给相应的车队成员。17.根据权利要求11所述的电子设备，其中，所述处理电路还被配置为基于链路稳定性测量的结果来处理相应的事件。18...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭欣，孙晨，
申请(专利权)人：索尼公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP