一种高铁网络干扰分析方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种高铁网络干扰分析方法及装置，所述方法包括：获取高铁线路专网小区预设范围内的公网小区，并获取所述公网小区的公网基础信息和所述专网小区的专网基础信息；根据所述公网基础信息和所述专网基础信息，获取所述公网小区的基站与所述高铁线路之间的距离，以及所述公网小区对应的基站到所述高铁线路的垂线与所述公网小区主扇区方向之间的第一夹角，并根据获取到的MR测量报告获取公网小区对所述专网小区的干扰值；根据所述距离、所述第一夹角和所述干扰值，对高铁网络进行干扰分析。所述装置用于执行上述方法。本发明专利技术实施例综合了公网小区与高铁线路网络的位置关系、相互干扰关系，提高了高铁网络干扰分析的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁网络干扰分析方法及装置
本专利技术实施例涉及移动通信
，具体涉及一种高铁网络干扰分析方法及装置。
技术介绍
移动通信网络是干扰受限网络，干扰的存在不仅会使误码率升高，影响用户的通话质量，还会全方位的影响多项指标，如掉话、呼叫建立、切换、拥塞等，过强的干扰甚至可造成通信基站退服，严重影响设备的正常运行和用户感知。网络所受到的干扰的类型很多，有上行干扰、下行干扰，有内部干扰、外部干扰，其中，内部干扰是无线通信网络干扰的主要问题，也是无线网络在建设和维护阶段，要重点规划和优化的部分。现有技术中，无线网络干扰分析方法，主要是通过采集OMC(OperationandMaintenanceCenter，操作维护中心)中的MR(MeasurementReport，测量报告)报告数据来进行，MR报告是手机在通话状态下，通过对接收到系统信号进行持续的测量，并上报系统所获得，其反映了在测量周期内，主小区和其他小区的在不同位置的场强差异情况，体现了小区间的干扰程度。而对于诸如高铁等重要且特殊的场景，其干扰分析方法与普通场景也并无二致(高铁网络干扰是指：高铁网络中的公专网相互干扰)，但由于此类场景具有速度快、衰减大的特点，通过OMC采集到的MR样本存在匹配不准确、缺失严重等问题。因此，依此MR而开展的高铁场景下的干扰分析结果在完整性和准确性方面均存在不足。首先，小区匹配准确性不足。在现有技术方案中，是通过测量频点、BSIC(BaseStationIdentityCode，基站识别码)、扰码以等信息进行最近距离的小区匹配。而在高铁等特殊场景下，高铁小区通常下挂多个延伸设备，覆盖范围狭长，一般可达到10平方公里左右，覆盖区域内的公网小区不可避免存在相同频点、相同BSIC、相同扰码或PCI(Pre-CodingControlIndication，预编码控制指示)的情况，无法完全确保MR数据与公网小区匹配的准确性，最终导致生成的MR干扰矩阵不准确，从而影响干扰问题分析和频点、扰码、PCI等资源规划。其次，MR采集不完整影响分析准确性，在高铁特殊场景，目前仍为基于MR数据的干扰分析，由于车速快采集样本数少，经常发生高铁周边的公网小区未来得及采集MR而被忽略，生成的小区间干扰关系在完整性上严重不足，必然影响到最终的干扰分析结果的准确性。再次，在应用干扰分析结果而进优化方案中，实施效果不断下降：如：当前的GSM网络，由于LTE的建设需求，需要退出部分频点供LTE网络使用，同时，部分在用的低端频点也同时需要退出，通常是公网、专网一起实施改频，而在高铁区域及周边场景，由于MR报告的缺失和匹配的不准确，造成公专网间干扰结果出现偏差，进而影响和制约方案实施效果。因此，如何提出一种方案，能够提高高铁网络干扰分析的准确性，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术实施例提供种高铁网络干扰分析方法及装置。一方面，本专利技术实施例提供一种高铁网络干扰分析方法，包括：获取高铁线路专网小区预设范围内的公网小区，并获取所述公网小区的公网基础信息和所述专网小区的专网基础信息；根据所述公网基础信息和所述专网基础信息，获取所述公网小区与所述高铁线路之间的位置关系，并根据获取到的所述专网小区的MR测量报告，获取所述公网小区对所述专网小区的干扰值，其中，所述公网小区与所述高铁线路之间的位置关系包括：所述公网小区对应的基站与所述高铁线路之间的距离，以及所述公网小区对应的基站到所述高铁线路的垂线与所述公网小区主扇区方向之间的第一夹角；根据所述距离、所述第一夹角和所述干扰值，对高铁网络进行干扰分析。另一方面，本专利技术实施例提供一种高铁网络干扰分析装置，包括：基础信息获取单元，用于获取高铁线路专网小区预设范围内的公网小区，并获取所述公网小区的公网基础信息和所述专网小区的专网基础信息；干扰信息获取单元，用于根据所述公网基础信息和所述专网基础信息，获取所述公网小区与所述高铁线路之间的位置关系，并根据获取到的所述专网小区的MR测量报告，获取所述公网小区对所述专网小区的干扰值，其中，所述公网小区与所述高铁线路之间的位置关系包括：所述公网小区对应的基站与所述高铁线路之间的距离，以及所述公网小区对应的基站到所述高铁线路的垂线与所述公网小区主扇区方向之间的第一夹角；干扰分析单元，用于根据所述距离、所述第一夹角和所述干扰值，对所述高铁网络进行干扰分析。再一方面，本专利技术实施例提供一种高铁网络干扰分析电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行上述高铁网络干扰分析方法。又一方面，本专利技术实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述高铁网络干扰分析方法。本专利技术实施例提供的高铁网络干扰分析方法及装置，通过获取高铁线路专网小区的专网基础信息以及专网小区范围内的公网小区的公网基础信息，获取到各个公网小区与高铁线路之间的距离、第一夹角，以及公网小区与专网小区之间的干扰值。进一步根据该距离、第一夹角、干扰值，对高铁线路的网络进行干扰分析，即分析高铁线路附近的公网小区对高铁线路网络即专网小区的干扰程度。综合了公网小区与高铁线路的位置关系、覆盖范围等，不仅仅依据用户终端上传的MR测量报告，进行高铁网络的干扰分析，提高了高铁网络干扰分析的准确性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中高铁网络干扰分析方法流程示意图；图2为本专利技术实施例中公网小区和高铁网络的相关性曲线示意图；图3为本专利技术实施例中公网小区到高铁线路的距离计算方法原理示意图；图4为本专利技术实施例中第二夹角计算方法原理示意图；图5为本专利技术实施例中垂线方向角计算方法的原理示意图；图6为本专利技术实施例中垂足位于第一专网小区物理点和第二专网小区物理点之外的结构示意图；图7为本专利技术实施例中高铁网络干扰分析装置的结构示意图；图8为本专利技术实施例中高铁网络干扰分析电子设备的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例中高铁网络干扰分析方法流程示意图，如图1所示，本专利技术实施例提供的高铁网络干扰分析方法包括：S1、获取高铁线路专网小区预设范围内的公网小区，并获取所述公网小区的公网基础信息和所述专网小区的专网基础信息；具体地，获取高铁线路专网小区预设范围内的公网小区，具体可以根据各个专网小区和公网小区的经纬度信息进行获取，并获取公网小区的公网基础信息和专网小区的专网基础信息，预设范围的具体数值可以根据实际需要进行设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁网络干扰分析方法，其特征在于，包括：获取高铁线路专网小区预设范围内的公网小区，并获取所述公网小区的公网基础信息和所述专网小区的专网基础信息；根据所述公网基础信息和所述专网基础信息，获取所述公网小区与所述高铁线路之间的位置关系，并根据获取到的所述专网小区的MR测量报告，获取所述公网小区对所述专网小区的干扰值，其中，所述公网小区与所述高铁线路之间的位置关系包括：所述公网小区对应的基站与所述高铁线路之间的距离，以及所述公网小区对应的基站到所述高铁线路的垂线与所述公网小区主扇区方向之间的第一夹角；根据所述距离、所述第一夹角和所述干扰值，对高铁网络进行干扰分析。

【技术特征摘要】
1.一种高铁网络干扰分析方法，其特征在于，包括：获取高铁线路专网小区预设范围内的公网小区，并获取所述公网小区的公网基础信息和所述专网小区的专网基础信息；根据所述公网基础信息和所述专网基础信息，获取所述公网小区与所述高铁线路之间的位置关系，并根据获取到的所述专网小区的MR测量报告，获取所述公网小区对所述专网小区的干扰值，其中，所述公网小区与所述高铁线路之间的位置关系包括：所述公网小区对应的基站与所述高铁线路之间的距离，以及所述公网小区对应的基站到所述高铁线路的垂线与所述公网小区主扇区方向之间的第一夹角；根据所述距离、所述第一夹角和所述干扰值，对高铁网络进行干扰分析。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述距离、所述第一夹角和所述干扰值，对所述高铁线路的网络进行干扰分析，包括：根据所述距离、所述第一夹角和所述干扰值，建立干扰分析二维表，其中，所述干扰分析二维表中包括各角度区间和各距离区间对应的所述公网小区与所述专网小区之间的干扰值；根据所述干扰分析二维表进行高铁网络的干扰分析。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述公网基础信息包括各所述公网小区的经纬度信息，所述专网基础信息包括各所述专网小区的经纬度信息，相应地，所述方法还包括：根据所述公网基础信息中所述公网小区的经纬度信息和所述专网基础信息中所述专网小区的经纬度信息，获取与所述公网小区对应的基站距离最近的第一专网小区物理点和第二专网小区物理点；由所述公网小区对应的基站向所述第一专网小区物理点和所述第二专网小区物理点的连线作垂线，根据所述公网小区的经纬度信息、所述第一专网小区物理点的经纬度信息和第二专网小区物理点的经纬度信息，利用三角形正玄定理和余弦定理，获取所述公网小区对应的基站与所述垂线的垂足之间的距离，作为所述公网小区对应的基站与所述高铁线路之间的距离。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述公网基础信息还包括所述公网小区的方向角，相应地，所述方法还包括：根据所述公网小区的经纬度信息、所述第一专网小区物理点的经纬度信息和第二专网小区物理点的经纬度信息，获取所述垂线的方向角；根据所述公网小区的方向角以及所述垂线的方向角，利用公式α＝MIN(|β-γ|,360°-|β-γ|)获取所述公网小区与所述高铁线路之间的第一夹角，其中，α表示所述第一夹角，β表示所述公网小区的方向角，γ表示所述垂线的方向角。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述公网小区的经纬度信息、所述第一专网小区物理点的经纬度信息和第二专网小区物理点的经纬度信息，获取所述垂线的方向角，包括：根据所述公网小区的经纬度信息、所述第一专网小区物理点的经纬度信息和第二专网小区物理点的经纬度信息，获取所述垂线的垂足的经纬度信息；根据所述公网小区的经纬度信息和所述垂足的经纬度信息，获取所述垂线与所述公网小区主扇区方向之间的第二夹角；以所述公网小区对应的基站为原点，以正北方向和垂直于正北方向为坐标轴建立坐标系，根据所述公...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军营，张颖恺，安久江，林竹轩，徐炜亮，
申请(专利权)人：中国移动通信集团浙江有限公司，中国移动通信集团公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33