一种车用起动机检测装置及检测方法制造方法及图纸

技术编号:20158590 阅读:34 留言:0更新日期:2019-01-19 00:11
本发明专利技术公开了一种车用起动机检测装置及检测方法,车用起动机检测装置包括起动机安装座、通过连接轴连接的扭矩控制装置和离合式扭矩传递机构、检测控制系统,扭矩控制装置为磁粉制动器,一方面,检测控制系统控制离合式扭矩传递机构的状态,使起动机与扭矩控制装置保持连接或断开,另一方面,检测控制系统控制磁粉制动器的阻力扭矩大小,并采集、记录起动机的电压、电流、转速、扭矩等数值,从而方便地检测起动机在空载状态时的电磁开关性能、空载耐久性能,或者在负载状态下的负载性能以及在堵转状态下的堵转性能。本发明专利技术可对起动机所规定的各性能参数进行全面的检测,从而准确判定起动机的合格与否,适合整车厂和配套厂家对起动机的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种车用起动机检测装置及检测方法
本专利技术涉及车用起动机制造
,尤其是涉及一种车用起动机的检测装置及检测方法。
技术介绍
汽车起动机用于发动发动机,克服发动机起动时的阻力,使发动机达到起动所需最低转速。作为发动机上非常重要的零部件,起动机性能直接关系到汽车性能好坏,整车制造企业以及配套供应商需要对起动机的各项性能指标进行检测,其中包括起动机在不同负载转矩下的转速、转矩、电压、电流以及起动机的额定功率等参数所构成的起动机特性曲线,以便检测出不合格产品,使起动机能符合行业标准,有效降低起动机次品率,提高汽车的质量品质。然而,现有技术中用于检测起动机性能的检测装置或检测方法大多只适合检测起动机的一些单项性能参数,例如,在中国专利文献上公开的“一种起动机可靠性试验台架系统”,其公告号为公告号CN102890242B,具体包括发动机运行控制系统和起动机起停控制系统,所述发动机运行控制系统包括配载的发动机和用于安装所述发动机及待测起动机的发动机悬置单元、用于控制所述发动机的电子控制单元,所述起动机起停控制系统包括待测起动机、试验起停控制器及电源。该起动机可靠性试验台架系统使起动机在发动机正常装配的情况下进行试验,从而可较为真实地模拟起动机的实际工况,确保起动机在实际使用条件下的有效工作。然而上述起动机的检测装置存在如下缺陷,对于一些需要在空载情况下检测的起动机电磁开关性能以及空载耐久性能等指标,上述检测装置无法准确全面地进行检测,因此,通过上述装置检测得出的结论难以作为起动机合格与否的判定依据,而只能用于检测起动机的实际使用效果以及起动机和发动机的匹配性能。专
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的起动机检测装置所存在的无法在一套检测装置上完成对起动机各项性能指标检测的问题,提供一种车用起动机检测装置及检测方法,可对起动机所规定的各性能参数进行全面的检测,从而准确判定起动机的合格与否,适合整车厂和配套厂家对起动机的检测。为了实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种车用起动机检测装置,包括:起动机安装座,用于安装固定待测的起动机;扭矩控制装置,其具有一个输入轴,当输入一个控制电压时,输入轴可产生阻力扭矩;离合式扭矩传递机构,其具有一个用于和固定在所述起动机安装座上的起动机的输出齿轮选择性连接的输入端、用于向扭矩控制装置输出扭矩的输出端;连接轴,其一端与扭矩控制装置相连接,另一端与离合式扭矩传递机构的输出端相连接,所述连接轴上设有转速扭矩传感器;检测控制系统,其用于采集所述转速扭矩传感器的输出信号以及起动机的电压、电流信号,储存并输出起动机的性能参数,并输出起动机、扭矩控制装置以及离合式扭矩传递机构的控制信号。本专利技术的检测装置包括一个离合式扭矩传递机构、以及可产生负载阻力扭矩的扭矩控制装置,因此,检测控制系统可通过离合式扭矩传递机构使起动机与扭矩控制装置连接或断开,从而可方便地检测起动机在空载状态时的电磁开关性能、空载耐久性能、在负载状态下的负载性能以及在堵转状态下的堵转性能。也就是说,本专利技术的检测装置可按照起动机检测标准对起动机进行全方位的检测,既有利于简化检测装置,同时方便起动机的检测,有利于提高检测的效率。特别是,我们可通过检测控制系统方便地调整扭矩控制装置产生的负载阻力扭矩,从而使其适应不同类型、规格的起动机的检测。作为优选,所述离合式扭矩传递机构包括轴承支座、可转动地设置在轴承支座上的齿轮轴,所述齿轮轴的一端为输入端,所述齿轮轴的另一端为输出端,在齿轮轴的输入端上套设有可与起动机的输出齿轮啮合的从动齿轮,输入端上还设有可与从动齿轮接合的同步器,齿轮轴的输出端与连接轴相连接,当所述同步器和从动齿轮接合时,所述输出齿轮可通过从动齿轮驱动齿轮轴转动。检测控制系统可方便地控制同步器的动作,从而实现离合式扭矩传递机构的接合或断开,进而控制起动机的运转状态。作为优选,所述扭矩控制装置为具有输入轴的磁粉制动器。磁粉制动器是一种根据电磁原理并利用磁粉传递转矩的装置,其具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系、并且响应速度快的特点,因而方便检测控制系统精确快速地控制扭矩控制装置所产生的负载阻力扭矩。作为优选,所述的连接轴一端通过弹性联轴器与齿轮轴的输出端相连接,连接轴的另一端通过弹性联轴器与扭矩控制装置的输入轴相连接。连接轴的两端分别通过弹性联轴器与齿轮轴的输出端以及扭矩控制装置的输入轴相连接,因此可降低连接轴的尺寸精度以及位置精度的要求,方便整个检测装置的安装。作为优选,所述弹性联轴器包括连接座,所述连接座的两端分别设有内花键孔,所述连接轴的两端分别设有和所述内花键孔适配的鼓形花键,从而使连接轴与两端的弹性联轴器形成键连接,所述扭矩控制装置的输入轴与齿轮轴的输出端分别设有和所述内花键孔适配的鼓形花键,从而使输入轴与连接轴一端的弹性联轴器形成键连接,齿轮轴的输出端则与连接轴另一端的弹性联轴器形成键连接。由于鼓形花键和内花键孔之间既可以传递扭矩,又可相对地转动形成一定的偏转角度,并且还可在轴向上形成相对的位移,因此,本专利技术的连接轴两端可分别与扭矩控制装置、离合式扭矩传递机构连接而传递扭矩,同时可降低连接轴与两端的扭矩控制装置、离合式扭矩传递机构之间的同轴度等装配尺寸和装配精度的要求,确保起动机的扭矩可通过连接轴传递给扭矩控制装置。作为优选,所述连接座内设有贯通两端的内花键孔的连接通孔,连接座远离连接轴一端的内花键孔底面设有球形凹槽,所述连接轴的端面设有限位杆,所述限位杆穿过连接通孔的一侧套设有限位块,所述限位块具有一个和球形凹槽适配的外凸球面,在限位杆的端面通过螺钉连接有限位圆盘,在所述限位块和限位圆盘之间设有套接在限位杆上的调节压簧。调节压簧可使限位块的外凸球面与连接座的球形凹槽紧密贴合,从而使连接座和连接轴之间形成轴向的弹性限位,避免连接座从连接轴上脱落。特别是,当连接座和连接轴之间具有微小的偏转角度时,可确保限位块的外凸球面与连接座的球形凹槽始终保持紧密贴合,有利于提高限位的可靠性。一种车用起动机的检测方法,包括如下步骤:a.将待检测的起动机固定到起动机安装座上;b.检测控制系统向起动机输出一个工作电压而启动起动机,此时的起动机处于空载状态,检测控制系统接收、记录起动机的电磁开关触点闭合时回路的电流、电压值,以检测起动机的电磁开关性能,然后检测控制系统重复启动起动机,并接收、记录起动机的电流、电压值,以检测起动机的空载耐久性能;c.检测控制系统向扭矩控制装置输出初始控制电压U,使扭矩控制装置形成一个初始负载阻力扭矩,然后检测控制系统使起动机电磁开关进入吸合断开循环,此时起动机的输出齿轮向前伸出与一个离合式扭矩传递机构输入端的从动齿轮相啮合,而处于连接状态的离合式扭矩传递机构则将起动机的扭矩传递给扭矩控制装置,起动机处于带负载运转状态,检测控制系统接收、记录起动机的电流、电压值以及转速、扭矩值,以检测起动机的负载性能;e.检测控制系统向扭矩控制装置输出制动控制电压,使扭矩控制装置抱死,然后检测控制系统使起动机电磁开关进入吸合断开循环,此时起动机的输出齿轮向前伸出与离合式扭矩传递机构输入端的从动齿轮相啮合,抱死的扭矩控制装置使起动机处于堵转状态,检测控制系统接收、记录起动机的电流、电压值以及静态扭矩值,以检测起本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种车用起动机检测装置,其特征是,包括:起动机安装座(12),用于安装固定待测的起动机(6);扭矩控制装置(2),其具有一个输入轴,当输入一个控制电压时,输入轴可产生阻力扭矩;离合式扭矩传递机构(4),其具有一个用于和固定在所述起动机安装座上的起动机的输出齿轮选择性连接的输入端、用于向扭矩控制装置输出扭矩的输出端;连接轴(3),其一端与扭矩控制装置相连接,另一端与离合式扭矩传递机构的输出端相连接,所述连接轴上设有转速扭矩传感器;检测控制系统,其用于采集所述转速扭矩传感器的输出信号以及起动机的电压、电流信号,储存并输出起动机的性能参数,并输出起动机、扭矩控制装置以及离合式扭矩传递机构的控制信号。

【技术特征摘要】
1.一种车用起动机检测装置,其特征是,包括:起动机安装座(12),用于安装固定待测的起动机(6);扭矩控制装置(2),其具有一个输入轴,当输入一个控制电压时,输入轴可产生阻力扭矩;离合式扭矩传递机构(4),其具有一个用于和固定在所述起动机安装座上的起动机的输出齿轮选择性连接的输入端、用于向扭矩控制装置输出扭矩的输出端;连接轴(3),其一端与扭矩控制装置相连接,另一端与离合式扭矩传递机构的输出端相连接,所述连接轴上设有转速扭矩传感器;检测控制系统,其用于采集所述转速扭矩传感器的输出信号以及起动机的电压、电流信号,储存并输出起动机的性能参数,并输出起动机、扭矩控制装置以及离合式扭矩传递机构的控制信号。2.根据权利要求1所述的一种车用起动机检测装置,其特征是,所述离合式扭矩传递机构包括轴承支座(14)、可转动地设置在轴承支座上的齿轮轴(41),所述齿轮轴的一端为输入端,所述齿轮轴的另一端为输出端,在齿轮轴的输入端上套设有可与起动机的输出齿轮啮合的从动齿轮(42),输入端上还设有可与从动齿轮接合的同步器(43),齿轮轴的输出端与连接轴相连接,当所述同步器和从动齿轮接合时,所述输出齿轮可通过从动齿轮驱动齿轮轴转动。3.根据权利要求1所述的一种车用起动机检测装置,其特征是,所述扭矩控制装置为具有输入轴的磁粉制动器。4.根据权利要求1或2或3所述的一种车用起动机检测装置,其特征是,所述的连接轴一端通过弹性联轴器(5)与齿轮轴的输出端相连接,连接轴的另一端通过弹性联轴器与扭矩控制装置的输入轴相连接。5.根据权利要求4所述的一种车用起动机检测装置,其特征是,所述弹性联轴器包括连接座(51),所述连接座的两端分别设有内花键孔(511),所述连接轴的两端分别设有和所述内花键孔适配的鼓形花键(31),从而使连接轴与两端的弹性联轴器形成键连接,所述扭矩控制装置的输入轴与齿轮轴的输出端分别设有和所述内花键孔适配的鼓形花键,从而使输入轴与连接轴一端的弹性联轴器形成键连接,齿轮轴的输出端则与连接轴另一端的弹性联轴器形成键连接。6.根据权利要求5所述的一种车用起动机检测装置,其特征是,所述连接座内设有贯通两端的内花键孔的连接通孔(512),连接座远离连接轴一端的内花键孔底面设有球形凹槽(513),所述连接轴的端面设有限位杆(32),所述限位杆穿过连接通孔的一侧套设有限位块(52),所述限位块具有一个和球形凹槽适配的外凸球面(521),在限位杆的端面通过螺钉连接有限位圆盘(53),在所述限位块和限位圆盘之间设有套接在限位杆上的调节压簧(54)。7.一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘小龙亢琼贾媛杨居辉董前明
申请(专利权)人:宁波远景汽车零部件有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:发明
国别省市:浙江,33

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