车辆用灯具制造技术

本发明专利技术涉及车辆用灯具。本发明专利技术的课题在于，提高进行灯具的校光调整的操作单元的可靠性,且改善操作单元的操作性。车辆用灯具包括用于轴驱动操作设在灯具(1)的光轴调整用的锥齿轮(50)的操作单元(6),操作单元(6)的轴驱动力传递体(7)包括进行轴驱动操作的操作杆(71),与锥齿轮(50)啮合的驱动杆(72),以及在轴驱动方向连结操作杆(71)和驱动杆(72)的金属线(73),驱动杆(72)用难以生锈的金属形成。驱动杆通过金属喷射模制法形成。支承部件(84)在驱动杆(72)和灯具之间延伸。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本专利技术涉及车辆用灯具,尤其涉及设有用于在其它位置调整操作校光调整(光轴调整)机构的操作单元的车辆用灯具。
技术介绍
在汽车等的车辆的头灯(前照灯),设有用于将灯光轴调整为汽车的前方的所规定的角度方向的校光调整机构。作为该校光调整机构，一般，采用操作配设在灯壳体的校光螺杆的结构，例如，使得校光螺杆与内装于灯壳体内的灯单元的至少一部分拧合。通过在灯单元的外部操作校光螺杆，使其轴驱动，使得灯单元的该拧合部位沿着校光螺杆轴向进给，因该移动调整灯单元的上下方向、左右方向的倾动角度。为了轴驱动式操作该校光螺杆，一般，在校光螺杆露出到灯壳体外部侧的端部，设有锥齿轮(伞齿轮)或冕状齿轮。将十字螺钉旋具(十字旋具)等工具的前端部插入到该锥齿轮或冕状齿轮和灯壳体外面之间，通过轴驱动式操作该十字螺钉旋具，转动锥齿轮或冕状齿轮，使得校光螺杆轴驱动。在专利文献1中,为了改善这种校光调整时的校光螺杆的作业性，提出相对冕状齿轮连结的操作单元。该操作单元由直接用十字螺钉旋具进行轴驱动的操作杆、一端相对该操作杆在轴驱动方向连结为一体的金属线、以及与该金属线的另一端在轴驱动方向连结为一体、与冕状齿轮啮合的驱动杆构成。若利用该操作单元，轴驱动式操作上述操作杆，则该轴驱动通过金属线传递直到驱动杆，能使得与驱动杆啮合的冕状齿轮转动，能在离开冕状齿轮处进行校光调整，改善其作业性。【专利文献1】日本特开2008-243604号公报在专利文献1中，操作单元的构成部位之中，没有记载与冕状齿轮直接结合的驱动杆的材质，用树脂形成场合，当轴驱动操作时，因与金属制的冕状齿轮的啮合，易磨耗，可靠性降低。对于该磨耗问题，优选用金属形成驱动杆，但用锻造等加工容易的铁系金属，产生因生锈引起腐蚀的问题。又，详细将在后文说明，当用金属形成驱动杆场合，当轴驱动操作驱动杆时，与驱动杆相接的树脂制的灯壳体的外面因驱动杆而磨耗。若确保间隙，使得驱动杆与冕状齿轮的外面不相接，则因该间隙，驱动杆受轴驱动时产生松动，从驱动杆向冕状齿轮的平滑地转矩传递受到损害，校光调整的操作性降低。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于这种状况而提出来的，其目的在于,提供解消这样的问题、提高进行校光调整的操作单元的可靠性、且具备改善在校光调整中的操作性的操作单元的车辆用灯具。本专利技术的车辆用灯具包括用于轴驱动操作设在车辆灯具的光轴调整用的齿轮的操作单元；上述操作单元包括进行轴驱动操作的操作杆,与上述齿轮啮合的驱动杆,以及在轴驱动方向连结上述操作杆和上述驱动杆的金属线；上述驱动杆用难以生锈的金属形成。在本专利技术中,驱动杆作为通过MIM法(金属喷射模制法)形成的成形物构成。又,包括介于驱动杆和灯具之间的耐磨耗性的支承部件。再有,优选金属线用难以生锈的金属构成。在本专利技术中,操作单元包括覆盖操作杆、驱动杆、以及金属线的壳体,该壳体至少在覆盖操作杆及驱动杆的各部位固定支持在灯具,在操作杆的固定支持为壳体能相对设在灯具的架装卸的结构。例如,壳体和架为以下结构:设在一方的钩部和设在另一方的结合孔能结合/脱离地结合。下面说明本专利技术的效果:按照本专利技术,用难以生锈的金属构成操作单元的驱动杆,因此,能将因生锈引起的校光调整的不合适状况防患于未然,能提高校光调整的可靠性。又,相对驱动杆设有支承部件,由此,能防止灯具中的磨耗,且能确保校光调整时的平稳的转矩传递(轴驱动力传递),能改善校光调整的操作性。附图说明图1是适用本专利技术的前照灯的后面图。图2是沿图1的Ⅱ-Ⅱ线的截面图。图3是操作单元的概略外观图。图4是放大图示操作单元的主要部分的沿长方向的截面图。图5是包含操作外壳部的外观立体图。图6是包含驱动外壳部的外观立体图。图7是表示驱动杆和锥齿轮的啮合状态的截面图。图中符号意义如下:1—灯壳体2—灯单元3—球轴4—从动螺母5A—第一校光螺杆，5B—第二校光螺杆6—操作单元7—轴驱动力传递体8—壳体9—架11—灯体50—锥齿轮(冕状齿轮)，50a—齿轮齿71—操作杆72—驱动杆73—金属线(wire)81—操作壳体部82—驱动壳体部83—金属线壳体部84—支承部件111—凸台112—螺孔113—螺钉711，721—轴部712—导向部713，722—结合部714，723—矩形凹部811，821—轴承部812，823—支持片813—钩部822—盖部824—螺钉插入通孔PD—十字螺钉旋具具体实施方式下面，参照附图说明本专利技术的实施形态。图1是适用本专利技术的汽车的左前照灯的后面图，图2是沿图1的Ⅱ-Ⅱ线的放大截面图。如图2所示，由树脂制的灯体11以及覆盖该灯体11的前面地安装的透光树脂制的前面罩12构成灯壳体1，灯单元2内装在该灯壳体1内。灯单元2作为投影型灯单元构成，其包括基体21，搭载在基体21的LED(发光二极管)等的光源22，覆盖该光源22的上侧区域、固定于上述基体21的反射镜23，以及在上述光源22的前侧位置固定于上述基体21的投影透镜24。从光源22射出的光由反射镜23反射，由投影透镜24以所需要的配光将光投影到前方区域，由此，起着作为汽车的前照灯的功能。在上述灯单元2的上述基体21，一体形成大致呈矩形板状的框架20，从灯前后方向看，涉及所需要的面区域配设，在该框架20的面区域的一处，通过球轴3支持于上述灯体11。又，在上述框架20的面区域的其它二处，支持从动螺母4，第一校光螺杆5A及第二校光螺杆5B的螺纹部52拧合到上述从动螺母4。图2仅仅图示第一校光螺杆5A。上述第一校光螺杆5A及第二校光螺杆5B在轴部51以向着灯前后方向的状态能轴驱动地支持于上述灯体11。通过在上述球轴3以及二个校光螺杆5A、5B的支持，框架20、即灯单元2能以球轴3为支点，在上下方向及左右方向倾动。并且，在上下方向，相对球轴3，第一校光螺杆5A位于相对位置，通过轴驱动上述第一校光螺杆5A，与该第一校光螺杆5A拧合的从动螺母4在灯前后方向进给，灯单元2上下方向的倾动位置得到调整。图2没有表示的第二校光螺杆5B在左右方向，相对球轴3对向配置，通过轴驱动上述第二校光螺杆5B，灯单元2左右方向的倾动位置得到调整。由此，通过轴驱动操作第一校光螺杆5A及第二校光螺杆5B，能调整灯单元2的光轴角度，实行校光调整。上述第一校光螺杆5A及第二校光螺杆5B如图2所示第一校光螺杆5A那样,轴部51以前后方向贯通上述灯体11的状态可驱动轴地轴支于该灯体11。并且,在上述轴部51的前端区域形成螺纹部52,上述从动螺母4与该螺纹部52拧合。又,在从灯体11的后面露出到灯壳体1的外部的上述轴部51的外端部,一体地设有在凹状圆锥面的内面放射状地配列多个齿轮齿的锥齿轮(伞齿轮)50。在此,用金属材料形成该第一校光螺杆5A的轴部51和锥齿轮50,但也可以通过树脂的一体成形形成。设在上述锥齿轮50的多个齿轮齿50a在与上述灯体11的后面之间隔开所需要的间隙配置。因此,虽然图示省略,若将十字螺钉旋具的前端部从锥齿轮50侧方插入该间隙,使得该前端部与齿轮齿50a啮合,轴驱动十字螺钉旋具,则能使得锥齿轮50绕轴部51转动,能使得第一校光螺杆5A轴驱动。另一方面,如图1所示,在上述灯体11的后面,操作单元6从上述第一校光螺杆5A的配设位置延伸到与其分离的其它部位,在此为靠近灯体11的上侧的部位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，其特征在于:上述车辆用灯具包括用于轴驱动操作设在车辆灯具的光轴调整用的齿轮的操作单元；上述操作单元包括进行轴驱动操作的操作杆,与上述齿轮啮合的驱动杆,以及在轴驱动方向连结上述操作杆和上述驱动杆的金属线；上述驱动杆用难以生锈的金属形成。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用灯具，其特征在于:上述车辆用灯具包括用于轴驱动操作设在车辆灯具的光轴调整用的齿轮的操作单元；上述操作单元包括进行轴驱动操作的操作杆,与上述齿轮啮合的驱动杆,以及在轴驱动方向连结上述操作杆和上述驱动杆的金属线；上述驱动杆用难以生锈的金属形成。2.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:上述驱动杆是通过金属喷射模制法形成的成形物。3.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:包括介于上述驱动杆和上述灯具之间的耐磨耗性的支承部件。4.根据权利要求2中记载的车辆用灯具，其特征在于:包括介于上述驱动杆和上述灯具之间的耐磨耗性的支承部件。5.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:上述金属线用难以生锈的金属形成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：立岩丈幸，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP