压缩机蓄能系统技术方案

本发明专利技术提供了一种压缩机蓄能系统，包括蓄能器和氮气控制回路，氮气控制回路具有氮气输送管线，氮气输送管线的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线的另一端与蓄能器的氮气容腔连通；其中，氮气输送管线上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线和气流控制阀门组向蓄能器充入氮气。从而能够根据蓄能器内的氮气压力自动向蓄能器内补充氮气，无需人工操作相应的阀门，解决了现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
压缩机蓄能系统
本专利技术涉及蓄能器控制设备领域，具体而言，涉及一种压缩机蓄能系统。
技术介绍
压缩机在工作过程中需要保证一定的润滑油压力从而正常工作，为了维持压缩机工作过程中润滑油的压力，一般使用蓄能器向调节压缩机的润滑油的压力，蓄能器的使用能够避免压缩机因为压力不足而停车。蓄能器内部设置有浮筒，在蓄能器的蓄能罐内充入氮气和润滑油，氮气与润滑油直接接触，在压缩机的润滑油压力发生变化时，浮筒内的润滑油在氮气的压力作用下充入压缩机内，从而保证压缩机内润滑油的压力。然而，在现有的蓄能器在实际工作过程中，无论是向蓄能器内充入氮气还是向蓄能器内补充润滑油以及向压缩机充润滑油均需要人工操作各个相应的阀门，工作效率低下，无法满足自动化运行的要求。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种压缩机蓄能系统，以解决现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种压缩机蓄能系统，包括蓄能器，压缩机蓄能系统还包括：氮气控制回路，氮气控制回路具有氮气输送管线，氮气输送管线的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线的另一端与蓄能器连通；其中，氮气输送管线上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线和气流控制阀门组向蓄能器充入氮气。进一步地，气流控制阀门组包括：截止阀，安装在氮气输送管线上，以控制氮气输送管线的通断。进一步地，截止阀为两个，两个截止阀相间隔地设置在氮气输送管线上；其中，气流控制阀门组还包括：第一单向阀，设置在氮气输送管线上并位于两个截止阀之间的管线段上，第一单向阀的进口朝向氮气气源设置，第一单向阀的出口朝向蓄能器设置。进一步地，气流控制阀门组还包括：气压表，设置在氮气输送管线上，用于监测蓄能器内的压力。进一步地，压缩机蓄能系统还包括：润滑油控制回路，润滑油控制回路具有润滑油输送管线，润滑油输送管线的一端用于与压缩机润滑油系统连通，润滑油输送管线的另一端与蓄能器连通；其中，润滑油输送管线上设置有润滑油控制阀门组，润滑油控制阀门组用于监测蓄能器内的油量，并根据蓄能器内的油量控制润滑油输送管线的通断以停止向压缩机润滑油系统内输送润滑油和/或向蓄能器补充润滑油。进一步地，润滑油控制阀门组包括：闸阀，安装在润滑油输送管线上，以控制润滑油输送管线的通断。进一步地，闸阀为两个，两个闸阀相间隔地设置在润滑油输送管线上；其中，润滑油控制阀门组还包括：第二单向阀，设置在润滑油输送管线上并位于两个闸阀之间的管线段上，第二单向阀的进口朝向蓄能器设置，第二单向阀的出口朝向压缩机润滑油系统设置。进一步地，润滑油控制阀门组还包括：自动切断阀，设置在两个闸阀之间的润滑油输送管线的管线段上，用于在蓄能器内的油量小于第二预设值时将润滑油输送管线关闭以停止向压缩机润滑油系统内输送润滑油以及在蓄能器油量大于第二预设值时将润滑油输送管线打开以向压缩机润滑油系统输送润滑油。进一步地，润滑油输送管线具有分支管段，分支管段与润滑油输送管线具有自动切断阀的管段并联设置，润滑油控制阀门组还包括：第三单向阀，设置在润滑油输送管线设置在分支管段上，用于在蓄能器油量小于第二预设值且压缩机润滑油系统的压力稳定在预设范围时打开，以使压缩机润滑油系统向蓄能器补充润滑油。进一步地，润滑油控制回路还包括：液位计，与蓄能器连通，用于监测蓄能器油量。进一步地，液位计包括：电子远传液位计，与蓄能器连通，用于检测蓄能器油量，并根据所检测到的油量值向自动切断阀发送控制信号以用于控制自动切断阀打开或关闭。进一步地，润滑油控制回路还包括：液位报警器，与电子远传液位计和自动切断阀均通讯连接，用于接收电子远传液位计发出的油量信号，根据所接收到的油量信号发出报警信号并控制自动切断阀的通断。应用本专利技术技术方案的压缩机蓄能系统，包括蓄能器和氮气控制回路，氮气控制回路具有氮气输送管线，氮气输送管线的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线的另一端与蓄能器连通；其中，氮气输送管线上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线和气流控制阀门组向蓄能器充入氮气。从而能够根据蓄能器内的氮气压力自动向蓄能器内补充氮气，无需人工操作相应的阀门，解决了现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例可选的一种压缩机蓄能系统的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、蓄能器；20、氮气控制回路；21、氮气输送管线；22、截止阀；23、第一单向阀；24、气压表；30、润滑油控制回路；31、润滑油输送管线；32、闸阀；33、第二单向阀；34、自动切断阀；35、第三单向阀；36、液位计；361、电子远传液位计；362、现场可视液位计；37、液位报警器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。根据本专利技术实施例的压缩机蓄能系统，如图1所示，包括蓄能器10和氮气控制回路20，氮气控制回路20具有氮气输送管线21，氮气输送管线21的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线21的另一端与蓄能器10的蓄能器10连通；其中，氮气输送管线21上设置有气流控制阀门组，气流控制阀门组用于监测蓄能器10内的气压并根据蓄能器10内的气压控制氮气输送管线21的通断以向蓄能器10内补充氮气。应用本专利技术技术方案的压缩机蓄能系统，包括蓄能器10和氮气控制回路20，氮气控制回路20具有氮气输送管线21，氮气输送管线21的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线21的另一端与蓄能器10的蓄能器10连通；其中，氮气输送管线21上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线21和气流控制阀门组向蓄能器10充入氮气。从而能够根据蓄能器内的氮气压力自动向蓄能器10内补充氮气，无需人工操作相应的阀门，解决了现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。具体实施时，为了对氮气输送管线21的通断进行控制，进一步地，在氮气输送管线21上安装有截止阀22，可选地，截止阀22为两个，分别为截止阀V6和截止阀V7，两个截止阀22相间隔地设置在氮气输送管线21上以控制氮气输送管线21的通断。两个截止阀22能够在氮气输送管线21上位于两个截止阀22之间的阀门部件检修或保养时，将氮气输送管线21关断。在氮气气源向蓄能器10的蓄能器10内补充氮气的过程中，为了防止氮气发生逆流，在氮气输送管线21上设置有第一单向阀23，即单向阀H1，第一单向阀23位于两个截止阀22之间的管线段上，第一单向阀23的进口朝向氮气气源设置，第一单向阀23的出口朝向蓄能器10设置，只运气气体从氮气气源向蓄能器10流动，从而避免发生氮气逆流。为了能够实时监测蓄能器10的蓄能器10内的气压，进一步地，在氮气输送管线21上设置有气压表24，由于氮气输送管线21与蓄能器10的蓄能器10相互连通，通过监测氮气输送管线21内的气压即可获取蓄能器10内的压力。从而为向蓄能器10内补充氮气提供参考。为了实现蓄能器10与压缩机润滑油系统的之间的自动控制，进一步地，压缩机蓄能系统还包括：润滑油控制回路30，润滑油控制回路30具有润滑油输送管线31，润滑油输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机蓄能系统，包括蓄能器(10)，其特征在于，所述压缩机蓄能系统还包括：氮气控制回路(20)，所述氮气控制回路(20)具有氮气输送管线(21)，所述氮气输送管线(21)的一端用于与氮气气源连通，所述氮气输送管线(21)的另一端与所述蓄能器(10)连通；其中，所述氮气输送管线(21)上设置有气流控制阀门组，所述氮气气源通过所述氮气输送管线(21)和所述气流控制阀门组向所述蓄能器(10)充入氮气。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机蓄能系统，包括蓄能器(10)，其特征在于，所述压缩机蓄能系统还包括：氮气控制回路(20)，所述氮气控制回路(20)具有氮气输送管线(21)，所述氮气输送管线(21)的一端用于与氮气气源连通，所述氮气输送管线(21)的另一端与所述蓄能器(10)连通；其中，所述氮气输送管线(21)上设置有气流控制阀门组，所述氮气气源通过所述氮气输送管线(21)和所述气流控制阀门组向所述蓄能器(10)充入氮气。2.根据权利要求1所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述气流控制阀门组包括：截止阀(22)，安装在所述氮气输送管线(21)上，以控制所述氮气输送管线(21)的通断。3.根据权利要求2所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述截止阀(22)为两个，两个所述截止阀(22)相间隔地设置在所述氮气输送管线(21)上；其中，所述气流控制阀门组还包括：第一单向阀(23)，设置在所述氮气输送管线(21)上并位于两个所述截止阀(22)之间的管线段上，所述第一单向阀(23)的进口朝向所述氮气气源设置，所述第一单向阀(23)的出口朝向所述蓄能器(10)设置。4.根据权利要求1所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述气流控制阀门组还包括：气压表(24)，设置在所述氮气输送管线(21)上，用于监测所述蓄能器(10)内的压力。5.根据权利要求1所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述压缩机蓄能系统还包括：润滑油控制回路(30)，所述润滑油控制回路(30)具有润滑油输送管线(31)，所述润滑油输送管线(31)的一端用于与压缩机润滑油系统连通，所述润滑油输送管线(31)的另一端与所述蓄能器(10)连通；其中，所述润滑油输送管线(31)上设置有润滑油控制阀门组，所述润滑油控制阀门组用于监测所述蓄能器(10)内的油量，并根据所述蓄能器(10)内的油量控制所述润滑油输送管线(31)的通断以停止向所述压缩机润滑油系统内输送润滑油和/或向所述蓄能器(10)补充润滑油。6.根据权利要求5所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述润滑油控制阀门组包括：闸阀(32)，安装在所述润滑油输送管线(31)上，以控制所述润滑油输送管线(31)的通断。7.根据权利要求6所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述闸阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，陈欣，张明霞，张勇，赵福臣，刘颖，王艳玲，秦国民，刘岩，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11