用于提供车辆事件通知的系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于向车辆外部的操作员提供车辆事件的通知的系统，所述系统包括：被配置为提供车辆事件的通知的车辆控制单元；被配置为发送来自车辆控制单元的通知的通信单元；被配置为从车辆控制单元接收通知的电子设备；并且其中所述电子设备还包括用户界面，所述用户界面被配置为向所述用户提供执行特定驾驶条件以便缓解所述车辆事件的指令。

【技术实现步骤摘要】
用于提供车辆事件通知的系统
本专利技术涉及一种用于提供车辆事件通知的系统，特别地但不限于，提供需要使车辆的柴油颗粒过滤器再生的通知的系统。
技术介绍
自2009年以来，在英国柴油颗粒过滤器已成为所有客运车辆的法定要求。该立法的出台有助于减少柴油车辆的颗粒物排放，从而抑制车辆排放对环境的已知影响。自2009年以来首次在英国注册的所有柴油客运车辆都在排气系统中安装了柴油颗粒过滤器。在柴油燃料燃烧过程中，形成小的烟尘颗粒并通过排气系统从柴油发动机排出。柴油颗粒过滤器捕捉这些烟尘颗粒，并有效减少车辆烟尘的排放。与任何过滤器一样，柴油颗粒过滤器需要定期清空，否则它们可能会堵塞，从而实际上增加车辆的烟尘排放，对性能产生负面影响，并且在某些情况下，车辆变得不可驱动。在大多数车辆中，当柴油颗粒过滤器部分充满时，发动机警告灯(如US7104050中所述)将显示在仪表板上。发动机警告灯向驾驶员指示柴油颗粒过滤器需要清空。柴油颗粒过滤器的清空被称为再生。有三大类的再生。首先，被动式再生是在正常驾驶条件下燃烧掉柴油颗粒过滤器内的过量烟尘的过程。为了使这个过程发生，车辆需要以持续的速度被驱动至少30-50分钟，以使排气温度升高到足以燃烧掉过量的烟尘。大量的驾驶员不经常长途跋涉，因此在一些车辆中永远不会发生被动再生。接下来，主动再生是一个可以由车辆的发动机控制单元(或ECU)自动启动或由驾驶员手动启动的过程。主动再生通过向发动机引入额外的燃料来人为地提高排气温度，迫使排气温度升高。主动再生的过程仍然需要车辆持续被驱动一段时间，以便柴油颗粒过滤器中的过量烟尘被燃烧掉。最后，强制再生是可以在柴油颗粒过滤器上执行以手动清除柴油颗粒过滤器内的过量烟尘的过程。该过程要求驾驶员将车辆带到修理厂以便进行该过程。驾驶员简单清除或忽略车辆仪表板上的错误消息并不罕见。继续驾驶柴油颗粒过滤器堵塞的车辆将随着时间的推移对柴油颗粒过滤器造成损害，这将需要通过强制再生或更换柴油颗粒过滤器来进行补救。无论是哪种情况，车辆制造商(或零售商)或车主都将负责补救成本。补救成本可以通过柴油颗粒过滤器的被动和/或主动再生来缓解。本专利技术试图缓解上述问题。
技术实现思路
本专利技术的一个方面提供了一种用于向车辆外部的操作员提供车辆事件的通知的系统，所述系统包括：被配置为提供车辆事件的通知的车辆控制单元；被配置为发送来自车辆控制单元的通知的通信单元；被配置为从车辆控制单元接收通知的电子设备；并且其中所述电子设备还包括用户界面，所述用户界面被配置为向所述用户提供执行特定驾驶条件以便缓解所述车辆事件的指令。已经发现，车辆驾驶员经常在通知车辆可能存在某种故障后继续驾驶车辆。传统上，车辆仪表板上会显示一个灯或图标来表示故障。除非驾驶员熟悉灯和/或图标意味着什么，否则他/她需要参考手册来识别故障或将车辆驶入修理厂。在很多情况下，驾驶员根本无法识别故障，并继续驾驶车辆，直至出现症状，例如无法点火、性能下降和颤抖。这样的方法有损伤车辆的危险，因此可能需要昂贵的修理，而如果车辆在显示警告灯或图标后不久就被维修，修理可能不那么复杂和/或耗时，并且因此对于车主或保修服务提供商来说更便宜。在简单动作的情况下，通过向车辆驾驶员提供指令，驾驶员更有可能采取必要的驾驶条件来解决DTC代码。车辆事件可能是柴油颗粒过滤器堵塞或充满。如果发生柴油颗粒过滤器堵塞或充满，继续驾驶车辆将导致排放增加到法定限制以上，从而将烟尘颗粒排放到大气中。排放物在车辆年度安全测试期间(至少在英国)被测试，但对于高里程车辆(例如用作出租车和高里程通勤的车辆)，车辆在短短几年内或更少时间内可达到100,000英里的里程数。在这种情况下，如果柴油机微粒过滤器未得到再生，车辆可能成为主要污染物并且未经检查地被驾驶直到车辆的第一次安全测试。因此，本专利技术特别适用于通知车辆驾驶员柴油颗粒过滤器堵塞和/或充满并且建议如何再生柴油颗粒过滤器。例如，通信单元可以通过蓝牙、WIFI(无线保真)、电子邮件、文本消息、专用软件应用程序或天线(ANT+)中的一个或多个来发送通知。由于移动通信接收最多依赖于位置、树木覆盖、干扰等因素而可变，因此通过多种方法进行通信是有益的。例如，电子邮件和文本消息通信需要移动通信接收，而WIFI、蓝牙和ANT+只需要电子设备连接到车辆通信单元的能力。因此，启用多种通信方法可以提高系统的可靠性。通信单元可以向服务提供商发送通知车辆事件的进一步通知。总会有一些驾驶员继续忽视警告灯和图标以及发送给电子设备的消息。向第三方服务提供商(即修理厂或保修服务提供商)发送报告，为确保车辆得到服务和/或修理提供了额外的途径。一旦服务提供商收到报告或通知，他们可以联系电子设备所注册的驾驶员以安排服务和/或修理。电子设备可以被配置为提供特定驾驶条件的状态以便识别车辆事件何时已经被缓解。尽快和尽可能方便地完成繁重的任务是人的本性。对于一个在城市地区低速驾驶进行短途旅行的驾驶员而言，在非常不同类型的道路上行驶30-50分钟是一个重大改变。对于年龄较大或残疾的驾驶员来说尤其如此。但事实是，一旦发生车辆事件，车辆事件必须被缓解。以堵塞的或充满的柴油颗粒过滤器或耗尽的电池为例，这种驾驶条件被要求缓解车辆事件。通过提供缓解动作的状态，驾驶员可以清楚地看到事件何时已经缓解，或者他们是否需要继续执行动作、驾驶更长时间。电子设备可以被配置为将特定驾驶条件的状态发送到车辆通信单元以及状态通过车内显示器或扬声器视觉地或可听地传送给驾驶员。因为在驾驶时使用电子设备目前在许多国家是不合法的，因此电子设备将特定驾驶条件的状态发送到车辆通信单元是有利的。状态可以显示在车载屏幕上或者通过车辆的娱乐系统可听地显示。电子设备可以被配置为基于由车辆控制单元确定的车辆事件之间经过的时间段来为用户安排提醒以在车辆事件之后的特定间隔处执行特定驾驶条件。不是等待将来车辆事件再次发生，电子设备可以被配置为安排用户执行特定驾驶条件以在发生车辆事件之前缓解车辆事件。车辆控制单元将存储车辆事件的细节和发生的这些事件之间的经过时间。根据车辆的具体历史记录，可以安排提醒通知驾驶员需要某些驾驶条件。这一动作过程将通过预防性动作而不是响应性动作来延长某些车辆部件(如柴油颗粒过滤器和电池)的使用寿命。车辆控制单元可以被配置为确定车辆事件是否已经被缓解，并且通过通信单元向电子设备和/或第三方服务提供商发送成功或失败通知。发送成功或失败通知向驾驶员、车队所有者或服务提供商提供了驾驶员已成功缓解车辆事件和/或缓解不成功的确认。发送失败通知可以在下次驾驶车辆时触发缓解过程的开始。在某些车辆事件，即柴油颗粒过滤器充满或堵塞的情况下，一些车辆具有自动缓解车辆事件的功能。在这种特殊情况下，主动再生的开始将调整发动机特性以燃烧柴油颗粒过滤器内的任何物质。缓解过程可以包括将额外燃料喷射到车辆发动机中以提高排气温度。增加排气温度可以有效地燃尽柴油颗粒过滤器内的任何颗粒物质，使其再生。本专利技术的另一方面提供一种监控车辆事件的缓解的方法，所述方法包括：a)识别车辆事件已经发生并且根据所识别的车辆事件生成DTC代码；b)将车辆事件和/或DTC代码传送给电子设备；c)使用电子设备来定位与车辆事件和/或DTC代码以及如何缓解车辆事件有关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于向车辆外部的操作员提供车辆事件的通知的系统，所述系统包括：被配置为提供所述车辆事件的通知的车辆控制单元；被配置为发送来自所述车辆控制单元的通知的通信单元；被配置为从所述车辆控制单元接收通知的电子设备；并且其中所述电子设备还包括用户界面，所述用户界面被配置为向用户提供执行特定驾驶条件以便缓解所述车辆事件的指令。

【技术特征摘要】
2017.07.10 GB 1711048.71.一种用于向车辆外部的操作员提供车辆事件的通知的系统，所述系统包括：被配置为提供所述车辆事件的通知的车辆控制单元；被配置为发送来自所述车辆控制单元的通知的通信单元；被配置为从所述车辆控制单元接收通知的电子设备；并且其中所述电子设备还包括用户界面，所述用户界面被配置为向用户提供执行特定驾驶条件以便缓解所述车辆事件的指令。2.根据权利要求1所述的用于向车辆外部的操作员提供车辆事件的通知的系统，其中，所述车辆事件是柴油颗粒过滤器堵塞或充满。3.根据权利要求1或2所述的用于向车辆外部的操作员提供车辆事件的通知的系统，其中，所述通信单元被配置为向服务提供商发送通知所述车辆事件的进一步通知。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于向车辆外部的操作员提供车辆事件的通知的系统，其中，所述通知由所述通信单元通过一种或多种通信方法来传输，所述通信方法包括蓝牙、WIFI、电子邮件、文字消息、专用软件应用程序和ANT+。5.根据前述权利要求中任一项所述的用于向车辆外部的操作员提供车辆事件的通知的系统，其中，所述电子设备被配置为提供所述特定驾驶条件的状态以识别所述车辆事件何时已被缓解。6.根据权利要求5所述的用于向车辆外部的操作员提供车辆事件的通知的系统，其中，所述电子设备被配置为将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：维姬·努南，布莱恩·G·鲁特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US