汽车及其车门开度限位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车及其车门开度限位装置，包括车身侧铰链臂、转轴、车门侧铰链臂、离合盘和档位盘以及转矩盘，其中，车身侧铰链臂固连于车身，而转轴固连于车身侧铰链臂，即车身侧铰链臂和转轴均为静止不动的部件；车门侧铰链臂固连于车门，并与转轴转动连接；离合盘可转动的套设在转轴上，而档位盘固连于转轴上，并且该档位盘能够限制离合盘的转动，此外，转矩盘套设在转轴上并与车门侧铰链臂同步转动，在转矩盘转动过程中能够使离合盘沿转的轴向移动使离合盘脱离档位盘的限位。本申请中公开的车门开度限位装置中与车门侧铰链臂直接连接，即将车门限位器功能与集成到车门铰链上，不需要单独对车门开度限位装置进行安装，提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车及其车门开度限位装置
本专利技术涉及汽车
，具体的说，涉及一种汽车及其车门开度限位装置。
技术介绍
车门开度限位器的租用是限制车门打开的程度，以方便它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。车门开度限位器主要有拉杆式限位器。拉杆式限位器，容易产生异响、档位不清晰等问题，与门铰链相互独立，装车时需要分别进行装配，导致安装效率低。因此，提供一种车门开度限位装置，以提高安装效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种车门开度限位装置，以提高安装效率。此外，本专利技术还提供了一种具有上述车门开度限位装置的汽车。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车门开度限位装置，其包括：车身侧铰链臂，所述车身侧铰链臂固连于车身；转轴，所述转轴固连于所述车身侧铰链臂；车门侧铰链臂，所述车门侧铰链臂固连于车门，并与所述转轴转动连接；离合盘，所述离合盘可转动的套设在所述转轴上；档位盘，所述档位盘固连于所述转轴，且所述档位盘能够限制所述离合盘的转动；转矩盘，所述转矩盘套设在所述转轴上并与所述车门侧铰链臂同步转动，在所述转矩盘转动过程中能够使所述离合盘沿所述转轴的轴向移动使所述离合盘脱离所述档位盘的限位。优选的，上述的车门开度限位装置中，所述转矩盘与所述车门侧铰链臂通过第一卡槽卡接，所述车身侧铰链臂与所述转轴通过锁紧螺钉连接。优选的，上述的车门开度限位装置中，所述转矩盘上具有楔形凹槽，所述离合盘上具有与所述楔形凹槽配合的楔形凸起。优选的，上述的车门开度限位装置中，所述转矩盘上具有三个沿所述转矩盘的周向均匀布置的所述楔形凹槽，且所述楔形凸起与所述楔形凹槽一一对应。优选的，上述的车门开度限位装置中，所述档位盘和所述离合盘通过齿面啮合限位。优选的，上述的车门开度限位装置中，所述档位盘具有锥面齿，所述离合盘具有所述锥面齿啮合的齿面。优选的，上述的车门开度限位装置中，还包括用于将所述离合盘压紧在所述转矩盘和所述档位盘上的弹性件。优选的，上述的车门开度限位装置中，还包括可转动的套设在所述转轴上且位于所述转轴与所述离合盘之间的导向套，所述导向套与所述离合盘卡接。优选的，上述的车门开度限位装置中，所述档位盘与所述转轴通过第二卡槽卡接。优选的，上述的车门开度限位装置中，还包括防尘罩，所述防尘罩罩设在所述转轴具有所述离合盘的一端。一种汽车，包括车门开度限位装置，其中，所述车门开度限位装置为上述任一项所述的车门开度限位装置。经由上述的技术方案可知，本专利技术公开了一种车门开度限位装置，包括车身侧铰链臂、转轴、车门侧铰链臂、离合盘和档位盘以及转矩盘，其中，车身侧铰链臂固连于车身，而转轴固连于车身侧铰链臂，即车身侧铰链臂和转轴均为静止不动的部件；车门侧铰链臂固连于车门，并与转轴转动连接；离合盘可转动的套设在转轴上，而档位盘固连于转轴上，并且该档位盘能够限制离合盘的转动，此外，转矩盘套设在转轴上并与车门侧铰链臂同步转动，在转矩盘转动过程中能够使离合盘沿转的轴向移动使离合盘脱离档位盘的限位。车门静止状态时，离合盘与转矩盘处于稳定压合状态，同时离合盘由档位盘限位，机构处于静态稳定的限位状态。开门时，当开门力矩作用到转矩盘，使转矩盘对离合盘产生一个轴向的推力，这个轴向推力大于预设值时，离合盘与转矩盘开始相对滑移和转动，并使离合盘逐渐脱离档位盘的限位，当完全退出限位时，可调节车门的开度。关门时，关门力矩作用到转矩盘，使转矩盘对离合盘产生一个轴向的推力，这个轴向推力大于预设值时，离合盘与转矩盘开始相对滑移和转动，并使离合盘逐渐脱离档位盘逐渐退出啮合，实现关门。本申请中公开的车门开度限位装置中与车门侧铰链臂直接连接，即将车门限位器功能与集成到车门铰链上，不需要单独对车门开度限位装置进行安装，提高了安装效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的车门开度限位装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的车门开度限位装置的结构的俯视图；图3为图2中AA方向剖视图；图4为本专利技术实施例提供的车门开度限位装置在静止状态时的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的车门开度限位装置在开门状态时的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的车门开度限位装置在关门状态时的结构示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种车门开度限位装置，以提高安装效率。此外，本专利技术的另一核心是提供一种具有上述车门开度限位装置的汽车。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图6所示，本专利技术公开了一种车门开度限位装置，包括车身侧铰链臂1、转轴3、车门侧铰链臂2、离合盘6和档位盘13以及转矩盘5，其中，车身侧铰链臂1固连于车身，而转轴3固连于车身侧铰链臂1，即车身侧铰链臂1和转轴3均为静止不动的部件；车门侧铰链臂2固连于车门，并与转轴3转动连接；离合盘6可转动的套设在转轴3上，而档位盘13固连于转轴3上，并且该档位盘13能够限制离合盘6的转动，此外，转矩盘5套设在转轴3上并与车门侧铰链臂2同步转动，在转矩盘5转动过程中能够使离合盘6沿转轴3的轴向移动使离合盘6脱离档位盘13的限位。车门静止状态时，离合盘6与转矩盘5处于稳定压合状态，同时离合盘6由档位盘13限位，机构处于静态稳定的限位状态。开门时，当开门力矩作用到转矩盘5，使转矩盘5对离合盘6产生一个轴向的推力，这个轴向的推力大于预设值时，离合盘6与转矩盘5开始相对滑移和转动，并使离合盘6逐渐脱离档位盘13的限位，当离合盘6与档位盘13完全退出限位时，可调节车门的开度。关门时，关门力矩作用到转矩盘5，使转矩盘5对离合盘6产生一个轴向的推力，这个轴向的推力大于预设值时，离合盘6与转矩盘5开始相对滑移并且相对转动，并使离合盘6逐渐脱离档位盘13逐渐退出啮合，实现关门。本申请中公开的车门开度限位装置中与车门侧铰链臂2直接连接，即将车门限位器功能与集成到车门铰链上，不需要单独对车门开度限位装置进行安装，提高了安装效率。在实际中对于车门开度限位装置的限位档位，可为一档、两档、三档或者更多档位，其中，在为一档时，上述的结构位于车门开度为预设开度时离合盘由档位盘限位。为了更好的提高对车门开度进行限位，防止开门时磕碰到侧方车辆或障碍物。本申请中提供了一种多档位限位的方式，具体的：上述的转矩盘5上具有楔形凹槽，而离合盘6上具有与该楔形凹槽配合的楔形凸起，以保证在转矩盘5转动过程中，通过楔形凹槽和楔形凸起的楔形面为离合盘6提供一个向上的轴向力，实现离合盘6与档位盘13的脱离，方便调整车门开度。具体地，上述的转矩盘5上具有三个沿转矩盘5的周向均匀布置的楔形凹槽，并且上述的楔形凸起与该楔形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门开度限位装置，其特征在于，包括：车身侧铰链臂(1)，所述车身侧铰链臂(1)固连于车身；转轴(3)，所述转轴(3)固连于所述车身侧铰链臂(1)；车门侧铰链臂(2)，所述车门侧铰链臂(2)固连于车门，并与所述转轴(3)转动连接；离合盘(6)，所述离合盘(6)可转动的套设在所述转轴(3)上；档位盘(13)，所述档位盘(13)固连于所述转轴(3)，且所述档位盘(13)能够限制所述离合盘(6)的转动；转矩盘(5)，所述转矩盘(5)套设在所述转轴(3)上并与所述车门侧铰链臂(2)同步转动，在所述转矩盘(5)转动过程中能够使所述离合盘(6)沿所述转轴(3)的轴向移动使所述离合盘(6)脱离所述档位盘(13)的限位。

【技术特征摘要】
1.一种车门开度限位装置，其特征在于，包括：车身侧铰链臂(1)，所述车身侧铰链臂(1)固连于车身；转轴(3)，所述转轴(3)固连于所述车身侧铰链臂(1)；车门侧铰链臂(2)，所述车门侧铰链臂(2)固连于车门，并与所述转轴(3)转动连接；离合盘(6)，所述离合盘(6)可转动的套设在所述转轴(3)上；档位盘(13)，所述档位盘(13)固连于所述转轴(3)，且所述档位盘(13)能够限制所述离合盘(6)的转动；转矩盘(5)，所述转矩盘(5)套设在所述转轴(3)上并与所述车门侧铰链臂(2)同步转动，在所述转矩盘(5)转动过程中能够使所述离合盘(6)沿所述转轴(3)的轴向移动使所述离合盘(6)脱离所述档位盘(13)的限位。2.根据权利要求1所述的车门开度限位装置，其特征在于，所述转矩盘(5)与所述车门侧铰链臂(2)通过第一卡槽卡接，所述车身侧铰链臂(1)与所述转轴(3)通过锁紧螺钉(15)连接。3.根据权利要求1所述的车门开度限位装置，其特征在于，所述转矩盘(5)上具有楔形凹槽，所述离合盘(6)上具有与所述楔形凹槽配合的楔形凸起。4.根据权利要求3所述的车门开度限位装置，其特征在于，所述转矩盘(5)上具有三个沿所述转矩盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆伟，王燕文，何健，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31