一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，包括底座、滑车主体框架、滑轮架、滑轮、滑轮门和带孔连接铁片，滑轮通过滑轮轴固定在滑轮架上，滑轮架焊接在滑车主体框架上，带孔连接铁片通过小孔穿在滑车主体框架上。本施工滑车适用于在35kV～1000kV高压输配电铁塔进行检修作业，相比以往使用的简易作业板，更加耐磨耐用，承重性高，安全性能更高。作业人员作业时进入施工滑车，站在滑车的底座上进行工作。工作中，可以把工具包挂在滑车主体框架上，不用长时间负重工作。如工作时间过长时，可以直接在底座上休息，不用再爬至横担处休息，缩短了工作时间，提升了工作效率，因此更加便于作业人员进行检修作业，提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车
本技术涉及电力设备安全保护
，尤其是一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车。
技术介绍
目前，架空输电线路上的高空作业人员在杆塔上作业时，例如安装预绞丝护线条、加装金具保护串、单瓷瓶改双瓷瓶、单串复合改双串、耐张塔更换瓷复合绝缘子和线路安装避雷器等，一般会使用简易作业板或直接坐在导线上工作，不但施工难度大风险高，存在着极大的高空坠落风险，而且增加了操作难度，对作业人员提出很高的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种能够提高作业人员安全系数和工作效率的架空输电线路杆塔上作业的施工滑车。本技术的目的是通过以下技术手段实现的：一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，其特征在于：包括底座、滑车主体框架、滑轮架、滑轮、滑轮门和带孔连接铁片，底座的上表面安装滑车主体框架，滑车主体框架的上表面安装多个均布设置的滑轮架，每个滑轮架的上部均通过滑轮轴安装一个滑轮，每个滑轮的轴线方向均与导线的轴线方向垂直设置，每个滑轮架左侧的中下部均制出一个用于导线进出的开口，在每个开口的外侧均设置一个可在平面内翻转的滑轮门，每个滑轮门的上端均与滑轮架连接，每个滑轮门的下端均与带孔连接铁片连接，每个带孔连接铁片的下端均与滑车主体框架连接。而且，所述的滑轮架为两个。而且，所述的滑轮架左侧下端安装固定螺钉，带孔连接铁片及滑轮门均与该固定螺钉连接，在位于带孔连接铁片及滑轮门外侧的固定螺钉上同轴套装防松螺母。而且，所述的滑轮门整体为矩形片状，滑轮门的上端通过上螺钉和上防松螺母与滑轮架连接；滑轮门的中部制出一个侧开口的凹槽，当滑轮门为关闭状态时，该凹槽与滑轮架左侧下端所安装的固定螺钉卡装；滑轮门的下端安装下螺钉，该下螺钉与带孔连接铁片连接。而且，所述的带孔连接铁片整体为矩形片状，其上端、中部和下端均制出小孔，其上端小孔穿装在滑轮架左侧下端所安装的固定螺钉上；其中部小孔与滑轮门下端的下螺钉穿装连接；其下端小孔与滑车主体框架连接。本技术的优点和积极效果是：1、本施工滑车主要由底座、滑车主体框架、滑轮架、滑轮、滑轮门和带孔连接铁片构成。与以往使用的简易作业板相比，本施工滑车更加耐磨耐用，安全性能更高，承重能力更强(施工滑车做过承载力测试，承重在200kg以内)，同时降低了操作难度，更加便于作业人员进行检修作业，提升了工作效率。2、本施工滑车利用滑轮门和带孔连接铁片相配合，进一步确保了滑轮和导线锁死，提高了安全可靠性，有效避免了作业过程中施工滑车的掉落。3、工作中，作业人员可以把工具包挂在滑车主体框架上，不用长时间负重工作，降低了作业人员的劳动强度。4、如工作时间过长时，作业人员可以直接在底座上休息，不用再爬至横担处休息，从而缩短了工作时间，提升了工作效率。5、本施工滑车结构简单，便于安装、拆卸，牢固可靠，承重性高，耐磨耐用，安全性能好，同时更加便于作业人员进行检修作业，提升了工作效率。6、本技术是一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，本施工滑车可广泛使用于作业人员在35kV～1000kV高压输配电铁塔上进行检修作业，使用时，作业人员下至导线系好安全带后，用传递绳把施工滑车送至导线处，将滑轮下方两个滑轮门打开，放入导线，然后用螺钉和螺母将滑轮门固定在滑轮架上，以此将滑轮和导线锁死，这样施工滑车就可以通过滑轮在导线上移动。此外，为了更好地确保安全性，将滑轮和导线严格锁死，还在滑轮门和滑轮架中间设置了带孔连接铁片，相当于多增添了一道防线。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2图1的侧视图；图3是滑轮门的结构示意图；图4是带孔连接铁片的结构示意图。具体实施方式下面结合附图详细叙述本技术的实施例，需要说明的是，本实施例是叙述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，包括底座7、滑车主体框架6、滑轮架2、滑轮1、滑轮门4和带孔连接铁片5，底座的上表面通过紧固螺钉18和防松螺母19固定安装滑车主体框架，滑车主体框架结构类似高压绝缘斗臂车使用的工作斗。滑车主体框架的上表面通过焊接方式安装多个均布设置的滑轮架，其数量不限，本实施例中为两个。每个滑轮架的上部均通过滑轮轴3安装一个滑轮，每个滑轮的轴线方向均与导线8的轴线方向垂直设置，且滑轮为定滑轮。每个滑轮架左侧的中下部(即滑轮的下方)均制出一个用于导线进出的开口，在每个开口的外侧均设置一个可在平面内翻转的滑轮门，每个滑轮门的上端均与滑轮架连接，每个滑轮门的下端均与带孔连接铁片连接，每个带孔连接铁片的下端均与滑车主体框架连接。滑轮架、滑轮门和带孔连接铁片的具体连接结构如下：滑轮架左侧下端焊接安装一个固定螺钉11，带孔连接铁片及滑轮门均与该固定螺钉连接，在位于带孔连接铁片及滑轮门外侧的固定螺钉上同轴套装防松螺母15。滑轮门整体为矩形片状，滑轮门的上端通过上螺钉9和上防松螺母10与滑轮架铰装连接，并使用螺丝胶严格密封锁固，滑轮门可在平面内绕着上螺钉进行翻转。滑轮门的中部制出一个侧开口的凹槽13，当滑轮门为关闭状态时，该凹槽用来卡住滑轮架左侧下端所安装的固定螺钉。滑轮门的下端焊接安装下螺钉12，该下螺钉与带孔连接铁片连接。带孔连接铁片整体为矩形片状(其上下边缘可做成圆弧状)，其上端、中部和下端均制出小孔，其上端小孔16穿装在滑轮架左侧下端所安装的固定螺钉上；其中部小孔17与滑轮门下端的下螺钉穿装连接；其下端小孔14与滑车主体框架连接，带孔连接铁片可以左右移动和在平面内翻转。带孔连接铁片可以有助于将导线和滑轮锁住，增加施工滑车的安全可靠性。作业人员进行作业时，用传递绳把施工滑车送至导线处，将滑轮1放置在导线8上，将带孔连接铁片5的上端小孔16穿入滑轮架2左侧下端的固定螺钉11上，将滑轮门4放下，此时所述滑轮门中端凹槽13便卡住了滑轮架2的固定螺钉11，滑轮门下端焊接住的下螺钉12正好穿入带孔连接铁片5的中端小孔17，然后再使用防松螺母15将滑轮架2的固定螺钉11锁住，此时便将滑轮1和导线8锁死了，一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车便挂接完毕。随后作业人员站在滑车上，利用专用施工滑车在导线上移动进行作业。作业完毕后，拧开防松螺母15，在平面内翻转滑轮门4，使得滑轮门中端凹槽13离开滑轮架2左侧下端的固定螺钉11，然后将穿在滑轮架2左侧下端的固定螺钉11上的带孔连接铁片5取下，便可将架在导线8上的滑轮1挪开，施工滑车即从导线上取下。本技术研制的一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，相比以往使用的简易作业板，更加耐磨耐用，承重性强，安全性能更高，同时更加便于作业人员进行检修作业，提升了工作效率。其适用于35kV～1000kV高压输配电铁塔进行检修作业，使用时，作业人员下至导线系好安全带后，用传递绳把新工具送至导线处，将滑轮下方两个滑轮门打开，放入导线，防止导线脱出把滑轮门关闭，然后把滑轮与导线锁死，工具挂接完毕。作业人员进入滑车中，站在滑车的底座上进行工作。工作中，可以把工具包挂在滑车主体框架上，不用长时间负重工作。如工作时间过长时，可以直接在底座上休息，不用再爬至横担处休息，缩短了工作时间，提升了工作效率。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，其特征在于：包括底座、滑车主体框架、滑轮架、滑轮、滑轮门和带孔连接铁片，底座的上表面安装滑车主体框架，滑车主体框架的上表面安装多个均布设置的滑轮架，每个滑轮架的上部均通过滑轮轴安装一个滑轮，每个滑轮的轴线方向均与导线的轴线方向垂直设置，每个滑轮架左侧的中下部均制出一个用于导线进出的开口，在每个开口的外侧均设置一个可在平面内翻转的滑轮门，每个滑轮门的上端均与滑轮架连接，每个滑轮门的下端均与带孔连接铁片连接，每个带孔连接铁片的下端均与滑车主体框架连接。

【技术特征摘要】
1.一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，其特征在于：包括底座、滑车主体框架、滑轮架、滑轮、滑轮门和带孔连接铁片，底座的上表面安装滑车主体框架，滑车主体框架的上表面安装多个均布设置的滑轮架，每个滑轮架的上部均通过滑轮轴安装一个滑轮，每个滑轮的轴线方向均与导线的轴线方向垂直设置，每个滑轮架左侧的中下部均制出一个用于导线进出的开口，在每个开口的外侧均设置一个可在平面内翻转的滑轮门，每个滑轮门的上端均与滑轮架连接，每个滑轮门的下端均与带孔连接铁片连接，每个带孔连接铁片的下端均与滑车主体框架连接。2.根据权利要求1所述的一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，其特征在于：所述的滑轮架为两个。3.根据权利要求1所述的一种架空输电线路杆塔上作业的施工滑车，其特征在于：所述的滑轮架左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊文芳，赵崇嵩，韩国清，刘云洪，龚雷，骈睿珺，刘伟，
申请(专利权)人：国网天津市电力公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：天津,12