一种多功能车机测试设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车机测试设备，包括与主控MCU连接的高速CAN、低速CAN、LIN、线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号接收电路中任一种或任几种的组合，所述主控MCU用于模拟原车发送和接受CAN信号、LIN信号，线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号。采用该技术方案提高了研发测试验证、量产测试的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车机测试设备
本技术涉及车机测试领域，特别涉及一种多功能车机测试设备。
技术介绍
车机在研发验证阶段和量产测试阶段，对车机的功能辟如CAN、LIN、线控、倒车、手刹、灯控、车速等功能需要大量的测试；因此对相关功能测试设备的需求就变的很大。在开发阶段通常车厂会提供一或两套原车配件，配件数量远不能满足研发验证、量产测试的需求。类似CAN、LIN测试设备及原车配件，每个配件都得单独购买且购买的单价都很高。目前没有一套同时支持车机的CAN、LIN、线控、倒车、手刹、灯控、车速等功能且价格低廉的测试设备。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种多功能车机测试设备，提高了研发测试验证、量产测试的效率。本技术实施例提供的一种多功能车机测试设备，包括与主控MCU连接的高速CAN、低速CAN、LIN、线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号接收电路中任一种或任几种的组合，所述主控MCU用于模拟原车发送和接受CAN信号、LIN信号，线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号，所述高速CAN和低速CAN信号接收电路用于转输CAN报文；所述LIN信号接收电路用于发送或接受按键等信息；所述线控信号接收电路用于接收方控信息；所述倒车信号接收电路用于接收倒车信息；所述手刹信号接收电路用于接收手刹信息；所述灯控信号接收电路用于接收灯控信息；所述旋钮信号接收电路用于模拟实车旋钮；所述按键信号接收电路用于模拟实车按键或功能；所述车速信号接收电路接收车速信息。可选地，将所述测试设备的高速CAN或低速CAN信号接收电路总线与导航主机的CAN总线连接。可选地，将所述测试设备LIN信号接收电路总线与导航主机的LIN总线连接。可选地，还包括人机交互装置，用于输入测试指令。可选地，所述人机交互装置为按钮、旋钮或者触摸显示屏。可选地，还包括电源，用于为所述主控MCU及其他信号接收电路提供电源。可选地，所述设备的结构部分由五金支架、橡胶和塑胶面板组成。由上可见，应用本实施例技术方案，由于该测试设备能够同时实现支持车机的CAN、LIN、线控、倒车、手刹、灯控、车速等功能测试且价格低廉，可以批量生产、性能可靠，提高了研发测试验证、量产测试的效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种多功能车机测试设备示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：本实施例提供一种多功能车机测试设备，如图1所示，包括与主控MCU连接的高速CAN、低速CAN、LIN、线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号接收电路中任一种或任几种的组合，所述主控MCU用于模拟原车发送和接受CAN信号、LIN信号，线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号，所述高速CAN和低速CAN信号接收电路用于转输CAN报文；所述LIN信号接收电路用于发送或接受按键等信息；所述线控信号接收电路用于接收方控信息；所述倒车信号接收电路用于接收倒车信息；所述手刹信号接收电路用于接收手刹信息；所述灯控信号接收电路用于接收灯控信息；所述旋钮信号接收电路用于模拟实车旋钮；所述按键信号接收电路用于模拟实车按键或功能；所述车速信号接收电路接收车速信息。还包括电源，将DC12V转换成3V3用于为所述主控MCU及其他信号接收电路提供电源。将所述测试设备的高速CAN或低速CAN信号接收电路总线与导航主机的CAN总线连接。将所述测试设备LIN信号接收电路总线与导航主机的LIN总线连接。可以但不限于，还包括人机交互装置，用于输入测试指令，所述人机交互装置为按钮、旋钮或者触摸显示屏。所述设备的结构部分由五金支架、橡胶和塑胶面板组成。例如，测试过程如下：1、将测试设备的高速CAN或低速CAN信号接收电路总线与导航主机的CAN总线连接，将测试设备的LIN信号接收电路总线与导航主机的LIN总线连接，同时给测试设备和导航主机输入12V电源。2、模拟实车ACC:手动按下测试设备上的按键1，假设按键1为ACC信号-->主控MCU检测到按键1按下-->主控MCU模拟实车通过CAN总线发送ACC信号给导航主机-->导航主机开机；3、模拟实车倒车：手动按下测试设备上的按键2，假设按键2为倒车信号-->主控MCU检测到按键2按下-->主控MCU模拟实车通过CAN总线发送倒车信号给导航主机-->导航主机进入倒车模式；4、模拟实车拉手刹：手动按下测试设备上的按键3，假设按键3为手刹信号-->主控MCU检测到按键3按下-->主控MCU模拟实车通过CAN总线发送手刹信号给导航主机-->导航主机进入手刹模式；5、模拟实车灯控：手动按下测试设备上的按键4，假设按键4为灯控信号-->主控MCU检测到按键4按下-->主控MCU模拟实车通过CAN总线发送灯控信号给导航主机-->导航主机进入白天或黑夜模式；6、模拟实车车速：手动按下测试设备上的按键5，假设按键5为车速信号-->主控MCU检测到按键5按下-->主控MCU模拟实车通过CAN总线发送速度信号给导航主机-->导航主机显示车速信息；7、模拟实车空调控制器：7.1手动按下测试设备上的按键6，假设按键6为空调风向切换信号-->主控MCU检测到按键6按下-->主控MCU模拟实车通过CAN总线发送风向切换信息给导航主机-->导航主机切换风向图标；7.2手动按下测试设备上的按键7，假设按键7为空调循环模式信号-->主控MCU检测到按键7按下-->主控MCU模拟实车通过CAN总线发送空调循环模式信息给导航主机-->导航主机切换空调循环模式图标；7.3手动按下测试设备上的按键8，假设按键8为风量大小信号-->主控MCU检测到按键8按下-->主控MCU模拟实车通过CAN总线发送空调风量大小信息给导航主机-->导航主机切换空调风量大小信息；7.4手动按下测试设备上的按键9，假设按键9为温度加减信号-->主控MCU检测到按键9按下-->主控MCU模拟实车通过CAN总线发送温度加减信息给导航主机-->导航主机切换温度信息；8、模拟实车多媒体控制面板：8.1手动按下测试设备上的按键9，假设按键9为模式切换信号-->主控MCU检测到按键9按下-->主控MCU模拟实车通过LIN总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车机测试设备，其特征在于，包括与主控MCU连接的高速CAN、低速CAN、LIN、线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号接收电路中任一种或任几种的组合，所述主控MCU用于模拟原车发送和接受CAN信号、LIN信号，线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号，所述高速CAN和低速CAN信号接收电路用于转输CAN报文；所述LIN信号接收电路用于发送或接受按键等信息；所述线控信号接收电路用于接收方控信息；所述倒车信号接收电路用于接收倒车信息；所述手刹信号接收电路用于接收手刹信息；所述灯控信号接收电路用于接收灯控信息；所述旋钮信号接收电路用于模拟实车旋钮；所述按键信号接收电路用于模拟实车按键或功能；所述车速信号接收电路接收车速信息。

【技术特征摘要】
1.一种多功能车机测试设备，其特征在于，包括与主控MCU连接的高速CAN、低速CAN、LIN、线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号接收电路中任一种或任几种的组合，所述主控MCU用于模拟原车发送和接受CAN信号、LIN信号，线控、倒车、手刹、灯控、旋钮、按键或车速信号，所述高速CAN和低速CAN信号接收电路用于转输CAN报文；所述LIN信号接收电路用于发送或接受按键等信息；所述线控信号接收电路用于接收方控信息；所述倒车信号接收电路用于接收倒车信息；所述手刹信号接收电路用于接收手刹信息；所述灯控信号接收电路用于接收灯控信息；所述旋钮信号接收电路用于模拟实车旋钮；所述按键信号接收电路用于模拟实车按键或功能；所述车速信号接收电路接收车速信息。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田志灵，王海涛，吕贝，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44