一种具备主动散热功能的动力舱制造技术

本发明专利技术属于航空动力舱设计领域，涉及一种具备主动散热功能的动力舱。本发明专利技术包括动力舱舱体和风扇组件；所述动力舱舱体是由一块固定整流罩、两块活动整流罩和后封严组件共同构成的封闭舱体；活动整流罩位于两侧，固定整流罩位于上面，后封严组件位于后面；所述风扇组件包括风扇和排气管；风扇和后封严板组件通过排气管连接，将动力舱内热气排出体外；所述后封严组件是环状结构，其外环与固定整流罩和活动整流罩相连，其内环与发动机机体相连，实现动力舱的后部密封。本发明专利技术采用对动力舱进行主动抽吸排气散热的方式，解决了动力舱通风冷却问题，保证大功率发动机及其附件在限定的工作温度下工作。

【技术实现步骤摘要】
一种具备主动散热功能的动力舱
本专利技术属于航空动力舱设计领域，涉及一种具备主动散热功能的动力舱。
技术介绍
随着国家进一步开放低空领域，民用航空得到大跨越式发展，越来越多的被用于非军事用途。消防救援、航拍测量、旅游观光、航空运输等诸多领域都有直升机/飞机的身影，并逐渐贴近我们的工作、生活。不同工作条件、各种功能要求导致直升机/飞机的对发动机的功率需求越来越大，由此带来大量发动机通风冷却的问题。直升机/飞机的发动机处于相对封闭的动力舱内，发动机正常工作产生的热量在封闭的动力舱内积聚，导致动力舱内处于一个较高的温度，如果不加以散热，可能会影响发动机的正常工作，甚至会引起航空事故。目前，国内大部分直升机/飞机采用被动散热模式，即通过整流罩缝隙或者在动力舱壁面增加散热网栅的方式达到散热功能，这种自然对流散热的散热能力差强人意。
技术实现思路
本专利技术的目的是：为直升机提供一种具备主动散热功能的动力舱结构，以实现动力舱更好的散热功能。本专利技术的技术方案是：一种具备主动散热功能的动力舱，包括动力舱舱体1和风扇组件2；所述动力舱舱体是由一块固定整流罩4、两块活动整流罩3和后封严组件6共同构成的封闭舱体；活动整流罩3位于两侧，固定整流罩4位于上面，后封严组件6位于后面；所述风扇组件2包括风扇7和排气管8；风扇7和后封严板组件6通过排气管8连接，将动力舱内热气排出体外；所述后封严组件6是环状结构，其外环与固定整流罩和活动整流罩相连，其内环与发动机机体相连，实现动力舱的后部密封。进一步的，所述动力舱舱体1还包括防火隔板5，防火隔板5位于两块活动整流罩的中间，将动力舱舱体分成两个舱体；所述后封严组件为两块，分别与动力舱舱体的两个舱体相配合。进一步的，所述活动整流罩3和固定整流罩4前侧共有三个进气口9，进气口加装滤网，防止异物进入动力舱；动力舱舱体各部分为软式密封结构，以保证动力舱内冷却气流全部来自进气口、确保冷却气流流过整个动力舱热区，充分实现其冷却作用。进一步的，所述风扇7与发动机附件机匣的K30接口10为花键连接，由发动机提供风扇工作的动力。风扇7和排气管8通过π型卡槽11连接，中间加有密封橡胶圈12并由卡箍固定，保证其气密性。本专利技术的优点是：本专利技术采用对动力舱进行主动抽吸排气散热的方式，解决了动力舱通风冷却问题，保证大功率发动机及其附件在限定的工作温度下工作。附图说明图1为本专利技术动力舱结构工作原理图；图2为本专利技术动力舱结构轴测图；图3为本专利技术动力舱结构分解图；图4为本专利技术中的风扇组件俯视图；图5为图4中沿A-A的剖视图；其中，1-舱体、2-风扇组件、3-活动整流罩、4-固定整流罩、5-防火隔板、6-后封严组件、7-风扇、8-排气管、9-进气口、10-K30接口、11-π型卡槽、12-密封橡胶圈。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步说明。参见图1到图5。本专利技术包括动力舱舱体1和风扇组件2。其中动力舱舱体包括活动整流罩3、固定整流罩4、防火隔板5和后封严组件6，为发动机提供安装空间；活动整流罩3、固定整流罩4为进气口提供安装平台；动力舱舱体各部分通过铰链连接，加装密封条，形成软式密封结构，保证动力舱内冷却气流全部来自进气口、确保冷却气流流过整个动力舱热区。风扇组件2包括主动抽吸式的风扇7和排气管8。风扇7花键与发动机K30接口连接，由发动机提供动力，风扇7壳体与发动机直接采用螺接固定；风扇7和排气管8通过π型卡槽11连接，中间加有密封橡胶圈12并由快卸卡箍固定，既保证其气密性，又能保证其拆卸和安装的便捷性；排气管8和后封严组件6排气管接口为套管模式并加以卡箍固定，通过过盈配合保证其气密性。所述后封严组件是不规则环状结构，外环与固定整流罩和活动整流罩相连，内环与发动机机体相连，实现动力舱的后部密封。本专利技术已经在AC312E型直升机上得到应用。此动力舱结构能够有效地将动力舱内热量排出舱外，更好地实现了动力舱结构的冷却功能，满足了大功率发动机及其附件对工作温度的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备主动散热功能的动力舱，其特征为：所述动力舱包括动力舱舱体(1)和风扇组件(2)；所述动力舱舱体是由一块固定整流罩(4)、两块活动整流罩(3)和后封严组件(6)共同构成的封闭舱体；所述活动整流罩(3)位于两侧，固定整流罩(4)位于上面，后封严组件(6)位于后面；所述风扇组件(2)包括风扇(7)和排气管(8)；风扇(7)和后封严板组件(6)通过排气管(8)连接，将动力舱内热气排出体外；所述后封严组件(6)是环状结构，其外环与固定整流罩和活动整流罩相连，其内环与发动机机体相连，实现动力舱的后部密封。

【技术特征摘要】
1.一种具备主动散热功能的动力舱，其特征为：所述动力舱包括动力舱舱体(1)和风扇组件(2)；所述动力舱舱体是由一块固定整流罩(4)、两块活动整流罩(3)和后封严组件(6)共同构成的封闭舱体；所述活动整流罩(3)位于两侧，固定整流罩(4)位于上面，后封严组件(6)位于后面；所述风扇组件(2)包括风扇(7)和排气管(8)；风扇(7)和后封严板组件(6)通过排气管(8)连接，将动力舱内热气排出体外；所述后封严组件(6)是环状结构，其外环与固定整流罩和活动整流罩相连，其内环与发动机机体相连，实现动力舱的后部密封。2.根据权利要求1所述的动力舱，其特征为：所述动力舱舱体(1)还包括防火隔板(5)，防火隔板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，罗道国，王玉璠，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23