一种发动机操纵把手组件制造技术

本发明专利技术属于发动机操纵系统设计技术，涉及一种发动机操纵把手组件。本发明专利技术包括一个多功能支架、一套摩擦锁组件、一套左把手组件、一套右把手组件、一套位置信号采集组件以及固定螺栓；所述多功能支架是操纵把手组件的支撑结构，采用铝合金机加设计，可通过固定螺栓固定在支架上；左把手组件与右把手组件分别安装在多功能支架两侧的安装轴上，并利用穿过安装轴孔的摩擦锁组件固定；位置信号采集组件安装在多功能支架上，在左把手组件与右把手组件运动时采集其位置信息。本发明专利技术加工成本低，结构重量小，安装及维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机操纵把手组件
本专利技术属于发动机操纵系统设计技术，涉及一种发动机操纵把手组件。
技术介绍
现有发动机操纵把手组件是采用了齿轮齿条连接的形式，该方案存在着结构体积大、成品可靠性要求高，安装形式复杂、维护性差等缺点。经过查新，与本专利技术用途相似的专利有三项：一种发动机功率摩擦锁(CN202080439U)、封闭式齿轮传动飞机油门操纵台(CN103303486B)、一种飞机发动机操纵台(CN204822095U)。经过对比，上述专利中除部分功能与本专利相似外，在结构形式、设计原理以及设计要求上完全不同。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种发动机操纵把手组件，使其具有限位、锁止、位置信息采集的功能；同时，还需要具有足够的刚度、结构简单、易于安装维护且控制精度高的特性，以满足飞机使用的低维护成本和高控制精度的要求。本专利技术的技术方案是：一种发动机操纵把手组件，包括：一个多功能支架1、一套摩擦锁组件2、一套左把手组件3、一套右把手组件4、一套位置信号采集组件5以及固定螺栓6；所述多功能支架1是操纵把手组件的支撑结构，采用铝合金机加设计，可通过固定螺栓6固定在支架7上；左把手组件3与右把手组件4分别安装在多功能支架1两侧的安装轴8上，并利用穿过安装轴8孔的摩擦锁组件2固定；位置信号采集组件5安装在多功能支架1上，在左把手组件3与右把手组件4运动时采集其位置信息。进一步的，所述左把手组件3与右把手组件4对称，在左把手组件3中设计有把手支座9和限位止动件10，在其结合处内部设计有弹簧11使限位止动件10始终处于向下的状态，在左把手组件3与右把手组件4安装后可与多功能支架1组合达到限制位置的作用。进一步的，所述摩擦锁组件2采用了螺纹夹紧的方式，为左把手组件3与右把手组件4提供了锁止功能；同时，为了防止摩擦锁组件2随把手转动，在多功能支架1上设计有限动结构12。进一步的，所述位置信号采集组件5包括微动开关14和支架13。通过使用把手触碰微动开关14的方式采集把手位置信息，微动开关13固定在支架13上，通过紧固件15安装在多功能支架1上，微动开关14位置可以进行调整以适应发动机操纵调整的要求。进一步的，主要部件均采用铝合金机加件，各部件结构形式简单，易于加工。零件制造及装配精度高，组件周边无遮蔽物阻挡，维护空间大，且无需定期维护，维护成本极低。本专利技术的优点是：本专利技术与齿轮齿条类发动机操纵结构相比，控制精度基本相当，加工难度大为降低，加工成本下降约40％以上，结构重量减少约50％，同时因集成了多种功能，使得安装及维护工作位置较为集中，且维护空间宽敞，维护工作简单，因此可有效降低维护成本约30％。附图说明图1为本专利技术发动机操纵把手组件结构示意图；图2为本专利技术中的左把手组件示意图；图3为本专利技术中的多功能支架示意图；图4为本专利技术发动机操纵把手组件装配示意图；其中，1-多功能支架、2-摩擦锁组件、3-左把手组件、4-右把手组件、5-位置信号采集组件、6螺栓、7-支架、8安装轴、9-把手支座、10限位止动件、11弹簧、12限位结构、13-支架、14-微动开关、15-紧固件。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步说明。参见图1到图4，一种发动机操纵把手组件主要由多功能支架1、摩擦锁组件2、左把手组件3、右把手组件4以及位置信号采集组件5组成。安装时，以多功能支架1为主体结构，首先将左把手组件3和右把手组件4分别安装在安装轴8上，随后使用摩擦锁组件2固定。通过紧固件15将位置采集组件5固定在多功能支架1上。最后使用螺栓6将真个把手组件固定在支架7上，即完成结构组装。安装完成后，左把手组件3和右把手组件4中的限位件止动件10因弹簧8的作用始终保持一个向下的力，并与多功能支架1上端的滑道相结合从而起到限位的作用。把手底部设计有凸起，在达到指定位置时可触发微动开关14从而提供把手位置信息。当需要锁止把手时，通过调节摩擦锁组件2的夹紧力可以控制锁止力的大小，从而达到使用和锁止时的锁紧力要求。在维护时，打开支架7周围的盖板既可将发动机操纵把手组件暴露出来，因此具有较好的维护通道，从而实现快速维护的能力。在现有的Y12F飞机上，因原有的发动机操纵台组件存在较多问题，因此使用了本专利技术设计的操纵把手组件。通过地面试验表明，通过使用本专利技术，发动机操纵系统控制精度提高约50％，调整裕度增加约20％，结构重量降低约50％，制造成本降低约40％，维护成本降低约30％。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机操纵把手组件，其特征为：所述发动机操纵把手组件包括：一个多功能支架(1)、一套摩擦锁组件(2)、一套左把手组件(3)、一套右把手组件(4)、一套位置信号采集组件(5)以及固定螺栓(6)；所述多功能支架(1)是操纵把手组件的支撑结构，采用铝合金机加设计，可通过固定螺栓(6)固定在支架(7)上；左把手组件(3)与右把手组件(4)分别安装在多功能支架(1)两侧的安装轴(8)上，并利用穿过安装轴(8)孔的摩擦锁组件(2)固定；位置信号采集组件(5)安装在多功能支架(1)上，在左把手组件(3)与右把手组件(4)运动时采集其位置信息。

【技术特征摘要】
1.一种发动机操纵把手组件，其特征为：所述发动机操纵把手组件包括：一个多功能支架(1)、一套摩擦锁组件(2)、一套左把手组件(3)、一套右把手组件(4)、一套位置信号采集组件(5)以及固定螺栓(6)；所述多功能支架(1)是操纵把手组件的支撑结构，采用铝合金机加设计，可通过固定螺栓(6)固定在支架(7)上；左把手组件(3)与右把手组件(4)分别安装在多功能支架(1)两侧的安装轴(8)上，并利用穿过安装轴(8)孔的摩擦锁组件(2)固定；位置信号采集组件(5)安装在多功能支架(1)上，在左把手组件(3)与右把手组件(4)运动时采集其位置信息。2.根据权利要求1所述的发动机操纵把手组件，其特征为：所述左把手组件(3)与右把手组件(4)对称，在左把手组件(3)中设计有把手支座(9)和限位止动件(10)，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉璠，夏玉娟，董云峰，赵沛然，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23