安检系统技术方案

公开了一种安检系统。该安检系统包括：至少一个行李车，具有至少一个容纳旅客行李的舱体，被配置为行驶通过扫描通道；以及扫描设备，至少基于行李车的行驶速度，对包括旅客行李在内的、通过扫描通道的行李车进行检查。

【技术实现步骤摘要】
安检系统
本公开的实施例涉及安全技术，具体涉及一种可以用于机场安检的安检系统。
技术介绍
目前旅客在机场的活动主要包括购票、安检、值机、行李托运、登机以及机场配套的购物、餐饮等其他活动。为了解决旅客随身携带的箱包、书包、手袋等物品的存放问题，机场内一般配有手推车，用于放置大件较重的行李，方便旅客在机场内的活动。但是现有的机场手推车上的行李物品处于开放状态，旅客人需要费心费力地去看管。这对旅客在机场的活动产生了负面影响，降低了乘机体验。
技术实现思路
考虑到现有技术中的一个或多个问题，提出了一种机场安检用安检系统。在本公开的一个方面，提出了一种安检系统，包括：至少一个行李车，具有至少一个容纳旅客行李的舱体，被配置为行驶通过扫描通道；以及扫描设备，至少基于所述行李车的行驶速度，对包括旅客行李在内的、通过扫描通道的行李车进行检查。根据本公开的实施例，所述行李车包括：感测子系统，感测行李车所承载的行李的至少一个物理属性信息；通信模块，将所述至少一个物理属性信息发送给扫描设备，以及所述扫描设备基于至少一个物理属性信息调整对行李车的扫描参数。根据本公开的实施例，所述至少一个物理属性信息包括如下至少之一：行李的重量，行李中感兴趣部分的密度、电子密度、等效原子序数、材料成分之一，行李中感兴趣部分的尺寸和位置；所述扫描参数包括如下至少之一：射线剂量、射线能量、扫描速度、射线出束频率、视角数目、CT扫描角度的数量、CT扫描角度的分布。根据本公开的实施例，通信模块将行李车的车速信息发送给扫描设备，扫描设备基于行李车的速度调整扫描参数。根据本公开的实施例，行李车的车速是基于行李的重量和尺寸的至少之一来设定的。根据本公开的实施例，在扫描设备的检查结果是旅客行李为安全的情况下，行李车行驶到行李托运处，将舱体中的托运行李推送到传输带上，或由外部机构将托运行李搬到传输带上。根据本公开的实施例，在扫描设备的检查结果是旅客行李为安全的情况下，行李车承载随身行李行驶到旅客安检通道的出口处，等待旅客安检结束。根据本公开的实施例，所述行李车跟随旅客行驶到登机口。根据本公开的实施例，在扫描设备的检查结果是旅客行李为可疑的情况系下，行李车行驶到人工检查区域，由检查人员进行人工开箱检查。根据本公开的实施例，所述行李车还包括：锁定装置，与舱门耦接，在旅客行李为可疑时，将所述舱门锁定。根据本公开的实施例，所述行李车响应于安检开始信号，行李车的锁定装置锁定舱体的舱门。根据本公开的实施例，所述行李车接收命令，在检查过程中调整行李车的姿态。根据本公开的实施例，多个行李车并行通过扫描通道，所述扫描设备同时对多个行李车进行检查。根据本公开的实施例，所述行李车包括第一舱体和第二舱体，所述第一舱体收纳托运行李，所述第二舱体收纳随身行李。利用上述方案，可以提高旅客的体验。另外，还可以提高安检的速度和准确度，降低了机场的安全风险。附图说明为了更好地理解本技术，将根据以下附图对本技术进行详细描述：图1示出了根据本公开实施例的行李车的结构示意图；图2示出了根据本公开另一实施例的行李车的结构示意图；图3示出了根据本公开再一实施例的行李车的结构示意图以及结构框图；图4示出了根据本公开实施例的行李车将行李从行李舱推到托运传输带的过程的示意图；图5示出了根据本公开实施例的从行李车上将行李搬运到托运传输带上的过程的示意图；图6A示出了根据本公开一个实施例的两个行李车的组合过程的示意图；图6B示出了根据本公开的实施例中两个行李车组合得到的组合行李车的示意图；图7示出了根据本公开的实施例中两个行李车组成车队的示意图；图8示出了在根据本公开的实施例中行李车自动行驶到警戒区域的过程的示意图；图9示出了根据本公开的一个实施例对携带行李的行李车进行安全检查的过程的示意图；图10示出了根据本公开的另一实施例对携带行李的行李车进行安全检查的过程的示意图；图11示出了根据本公开的实施例的安全检查系统的结构示意图；图12是描述根据本公开一个实施例的安检方法的示意性流程图；图13是描述根据本公开的实施例的安全检查系统应用于机场的例子；以及图14是描述根据本公开的又一实施例的安全检查系统应用于机场的例子。具体实施方式下面将详细描述本技术的具体实施例，应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本技术。在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、材料或方法。在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和/或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。鉴于现有技术中的问题，本公开的实施例提出了一种行李车以及安检系统和方法。根据本公开的实施例，该行李车用于机场安全检查。车体包括至少一个舱体，该舱体具有舱门。锁定装置与舱门耦接，在接收到指示信号时，将舱门锁定。这样，旅客可以将行李放入密闭的行李舱之中，并且行李车在检测到行李可能有危险或者收到外部的指示信号时，可以将舱门锁定，从而降低安全风险。例如，当舱门锁定后，即使旅客本人也无法打开舱门。根据其他实施例，当行李车上的检测子系统检测到行李可能有危险时，锁定舱门后，自动行驶到警戒区域(例如防爆箱或者防爆屋)，进一步降低了机场的安全风险。图1示出了根据本公开实施例的行李车的结构示意图。如图1所示，根据本公开实施的行李车100的车体具有第一舱体115和第二舱体125以及与第一舱体耦接的把手110。根据本公开的实施例，第一舱体例如容纳旅客的托运行李105，第二舱体125例如容纳旅客的随身行李170。把手110具有方便旅客手把握的形状。虽然图1中示出把手为以横杆，但是本领域的技术人员可以想到将把手设置为其他的形状，例如半圆形或者曲线形等形状，而不影响本公开的保护范围。虽然图1中示出第一舱体115和第二舱体125大致成立方体，但是本领域的技术人员可以想到将其修改成其他的形状，例如长方体、柱体、椎体等形状及其组合而不影响本公开的保护范围。可以理解，在其他实施例中，本公开的行李车100可以不具备把手，尤其是行李车具有自动跟踪功能的情况下。根据本公开实施例的行李车的第一舱体115和第二舱体125例如由防爆材料构成。防爆材料由如下至少之一制成：聚碳酸酯材料、玻璃钢、碳纤维复合材料、聚氨酯。如图1所述的行李车100还可以包括设置在行李车底部的称重装置130，例如电子秤，用于对旅客放入行李车的行李进行称重，尤其是对托运行李和随身行李进行称重。行李的重量数据发送到数据处理装置155。数据处理装置155将旅客的行李与预先设定的标准进行比较，如果没有超重，则在显示屏幕120上向用户提示行李不超重，或者以语音播报的方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安检系统，其特征在于，包括：至少一个行李车，具有至少一个容纳旅客行李的舱体，被配置为行驶通过扫描通道，所述行李车包括第一舱体和第二舱体，所述第一舱体收纳托运行李，所述第二舱体收纳随身行李；以及扫描设备，对包括旅客行李在内的、通过扫描通道的行李车进行检查。

【技术特征摘要】
1.一种安检系统，其特征在于，包括：至少一个行李车，具有至少一个容纳旅客行李的舱体，被配置为行驶通过扫描通道，所述行李车包括第一舱体和第二舱体，所述第一舱体收纳托运行李，所述第二舱体收纳随身行李；以及扫描设备，对包括旅客行李在内的、通过扫描通道的行李车进行检查。2.如权利要求1所述的安检系统，其特征在于，所述行李车包括：感测子系统，感测行李车所承载的行李的至少一个物理属性信息；通信模块，将所述至少一个物理属性信息发送给扫描设备。3.如权利要求1所述的安检系统，其特征在于，所述行李车具有液压推杆，在扫描设备的检查结果是旅...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽，陈志强，黄清萍，毕文元，金鑫，常铭，洪明志，王彦彩，
申请(专利权)人：同方威视技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11