车辆配重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆配重装置，车辆配重装置包括储水箱、配重箱、第一水泵和第二水泵，配重箱适于放置在车辆内，第一水泵适于将储水箱内的水抽入配重箱内，第二水泵适于将配重箱内的水抽入储水箱内。根据本实用新型专利技术的车辆配重装置，人员在车辆配重试验时无需搬运沙袋，通过操作第一水泵和第二水泵即可调节配重箱的重量，从而使车辆配重试验的操作更方便。

【技术实现步骤摘要】
车辆配重装置
本技术涉及一种车辆试验装置，具体而言，涉及一种车辆配重装置。
技术介绍
相关技术中，车辆在进行配重试验时，需要在车辆的座椅、后备厢等位置放置不同重量的沙袋。在配重试验时不仅需要准备大量用于沙袋配重的沙子，增加了试验成本，而且在车辆配重时需要人员反复搬运沙袋，耗费了人员的体力，操作不便。且沙袋中的沙子容易在配重试验过程中泄露，污染试验场地及设备。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种至少在一定程度上能使车辆配重试验的操作更方便的车辆配重装置。根据本技术所述的车辆配重装置，包括储水箱、配重箱、第一水泵和第二水泵，所述配重箱适于放置在车辆内，所述第一水泵适于将所述储水箱内的水抽入所述配重箱内，所述第二水泵适于将所述配重箱内的水抽入所述储水箱内。根据本技术所述的车辆配重装置，人员在车辆配重试验时无需搬运沙袋，通过操作第一水泵和第二水泵即可调节配重箱的重量，车辆配重试验的操作更方便。根据本技术所述的车辆配重装置，所述车辆配重装置还包括控制器，所述第一水泵与所述第二水泵均与所述控制器相连，所述控制器适于控制所述第一水泵与所述第二水泵的泵送量。进一步地，所述控制器包括电脑和继电器，所述电脑与所述继电器连接，所述第一水泵与所述第二水泵均与所述继电器连接。根据本技术所述的车辆配重装置，所述第一水泵通过第一水管伸入所述储水箱内，所述第二水泵通过第二水管伸入所述储水箱内，且所述第一水管伸入所述储水箱内的深度大于所述第二水管伸入所述储水箱内的深度。进一步地，所述储水箱的顶端具有第一开口和第二开口，所述第一水管从所述第一开口进入所述储水箱内，所述第二水管从所述第二开口进入所述储水箱内，所述第一水泵安装在所述第一开口处，所述第二水泵安装在所述第二开口处。根据本技术所述的车辆配重装置，所述配重箱的顶部设有配重箱开口，所述第一水泵通过第三水管经所述配重箱开口伸入所述配重箱内，所述第二水泵通过第四水管经所述配重箱开口伸入所述配重箱内。进一步地，所述第四水管伸入所述储水箱内的深度大于所述第三水管伸入所述配重箱内的深度。根据本技术所述的车辆配重装置，所述配重箱包括互相连通的第一纵向部、横向部与第二纵向部，所述横向部的一端与所述第一纵向部的底部连接，所述横向部的另一端与所述第二纵向部的顶部连接。进一步地，所述第一纵向部的横截面积大于所述横向部以及所述第二纵向部的横截面积。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的车辆配重装置的结构示意图。附图标记：车辆配重装置100，储水箱1，第一开口11，第二开口12，配重箱2，配重箱开口21，第一纵向部22，横向部23，第二纵向部24，第一水泵3，第二水泵4，控制器5，电脑51，继电器52，第一水管61，第二水管62，第三水管63，第四水管64。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术实施例的车辆配重装置100。首先结合图1描述本技术实施例的车辆配重装置100。如图1所示，本技术实施例的车辆配重装置100可以包括储水箱1、配重箱2、第一水泵3和第二水泵4，配重箱2适于放置在车辆的座椅、后备厢等位置，以对车辆的不同位置进行配重试验。通过改变配重箱2内的存水量，可以调整配重箱2整体的重量，进而满足车辆不同重量的配重需求。如图1所示，储水箱1、第一水泵3和第二水泵4均可以位于车外，第一水泵3可以分别与储水箱1和配重箱2连通，从而将储水箱1内的水抽进配重箱2内，第二水泵4可以分别与储水箱1和配重箱2连通，从而将配重箱2内的水抽进储水箱1内。在配重箱2内的存水量满足车辆的配重要求时，人员可以关闭第一水泵3和第二水泵4以节约水源。由此，储水箱1、第一水泵3、配重箱2和第二水泵4可以共同形成水循环，以将水在储水箱1与配重箱2内交换，从而人员通过利用第一水泵3和第二水泵4即可改变配重箱2内的存水量。根据本技术实施例的车辆配重装置100，通过设置储水箱1、配重箱2、第一水泵3和第二水泵4，人员在车辆配重试验时无需搬运沙袋，通过第一水泵3和第二水泵4即可改变配重箱2内的存水量，试验操作更简单。此外，车辆配重装置100内的水可以循环利用，节约了成本，同时车辆配重装置100内的水不易对试验场地及设备造成污染。在本技术的一些可选的实施例中，如图1所示，车辆配重装置100还可以包括控制器5，第一水泵3与第二水泵4均可以与控制器5相连，控制器5可以控制第一水泵3与第二水泵4的泵送量，进而改变配重箱2的存水量，由此人员无需分别对操作第一水泵3与第二水泵4，试验操作更方便。具体地，如图1所示，控制器5可以包括电脑51和继电器52，电脑51可以与继电器52连接，第一水泵3与第二水泵4均可以与继电器52连接，人员可以通过电脑51控制继电器52，进而通过继电器52调整第一水泵3与第二水泵4的泵送量，以使配重箱2内具有合适的存水量，从而使试验操作更简单。具体地，如图1所示，第一水泵3可以通过第一水管61伸入储水箱1内，以通过第一水管61抽出储水箱1内的水，第二水泵4可以通过第二水管62伸入储水箱1内，以将第二水泵4从配重箱2内抽出的水通过第二水管62泵送至储水箱1内。且第一水管61伸入储水箱1内的深度可以大于第二水管62伸入储水箱1内的深度。更加具体地，第一水管61的端部可以接近储水箱1的底部，以保证第一水管61更方便地将储水箱1内的水抽出。在一些具体的实施例中，如图1所示，储水箱1的顶端可以分别开设有第一开口11和第二开口12，第一水管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆配重装置，其特征在于，包括：储水箱；配重箱，所述配重箱适于放置在车辆内；第一水泵，所述第一水泵适于将所述储水箱内的水抽入所述配重箱内；第二水泵，所述第二水泵适于将所述配重箱内的水抽入所述储水箱内。

【技术特征摘要】
1.一种车辆配重装置，其特征在于，包括：储水箱；配重箱，所述配重箱适于放置在车辆内；第一水泵，所述第一水泵适于将所述储水箱内的水抽入所述配重箱内；第二水泵，所述第二水泵适于将所述配重箱内的水抽入所述储水箱内。2.根据权利要求1所述的车辆配重装置，其特征在于，还包括：控制器，所述第一水泵与所述第二水泵均与所述控制器相连，所述控制器适于控制所述第一水泵与所述第二水泵的泵送量。3.根据权利要求2所述的车辆配重装置，其特征在于，所述控制器包括：电脑和继电器，所述电脑与所述继电器连接，所述第一水泵与所述第二水泵均与所述继电器连接。4.根据权利要求1所述的车辆配重装置，其特征在于，所述第一水泵通过第一水管伸入所述储水箱内，所述第二水泵通过第二水管伸入所述储水箱内，且所述第一水管伸入所述储水箱内的深度大于所述第二水管伸入所述储水箱内的深度。5.根据权利要求4所述的车辆配重装置，其特征在于，所述储水箱的顶端具有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卓，王淞，张岩，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11