发电系统和具有该发电系统的移动充电车技术方案

本发明专利技术属于配电技术领域，具体提供一种发电系统和具有该发电系统的移动充电车。本发明专利技术旨在解决现有移动充电车的车载发电系统发电功率较低不能满足电动汽车充电需求的问题。为此，本发明专利技术的发电系统主要包括发动机、与发动机驱动连接的变速箱、与变速箱驱动连接的分动箱、与分动箱的第一输出轴驱动连接的发电机和与分动箱的第二输出轴驱动连接的驱动桥。因此，本发明专利技术的发电系统能够使发动机通过分动箱选择性地驱动发电机转动或移动充电车行走。移动充电车停车时能够通过自身的较大功率的发动机驱动发电机发电，满足了电动汽车的充电需求。

【技术实现步骤摘要】
发电系统和具有该发电系统的移动充电车
本专利技术属于配电
，具体提供一种发电系统和具有该发电系统的移动充电车。
技术介绍
随着市场上电动汽车数量的日益增加，现有的充电站、换电站、充换电站已不能满足电动汽车的日常所需。尤其是电动汽车在行驶的路途上电能耗尽时，需要借助其他车辆将其托运至充、换电站处，才能进行充电或换电。为了解决该问题，市场上推出了移动充电车，用于充当临时的充电站。目前，配置有发电系统的移动充电车，通常是通过安装在车厢内部的整套柴油发电机组(柴油发动机+发电机)来进行发电。受限于较小的车厢空间和较小的整车载重，移动充电车上不能安装体积和重量较大的发电机组。换句话说，移动充电车上不能安装发电功率较大的发电机组。因此，目前市场上的移动充电车的发电功率均比较小。随着电动汽车快充技术的发展，现有的移动充电车已不能满足电动汽车的充电需求。相应地，本领域需要一种新的发电系统和具有该发电系统的移动充电车来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有移动充电车的车载发电系统发电功率较低不能满足电动汽车充电需求的问题，本专利技术提供了一种发电系统，所述发电系统应用于车辆，所述车辆包括发动机和驱动桥，所述发电系统包括发电机以及将所述发动机和所述发电机驱动连接的连接装置，所述连接装置能够使所述发动机选择性地与所述发电机和/或所述驱动桥驱动连接。在上述发电系统的优选技术方案中，所述连接装置包括分动箱，所述分动箱包括：箱体；输入轴，其枢转地设置在所述箱体上并与所述发动机的输出轴驱动连接；第一输出轴，其枢转地设置在所述箱体上并与所述发电机的转轴驱动连接；第二输出轴，其枢转地设置在所述箱体上并与所述驱动桥驱动连接；其中，所述输入轴能够选择性地与所述第一输出轴或所述第二输出轴驱动连接。在上述发电系统的优选技术方案中，所述分动箱还包括与所述输入轴同轴固定的输入齿轮、与所述第一输出轴同轴固定的第一输出齿轮和与所述第二输出轴同轴固定的第二输出齿轮；所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮在轴向上错位设置；所述输入齿轮能够沿轴向滑动并因此能够选择性地与所述第一输出齿轮或所述第二输出齿轮啮合。在上述发电系统的优选技术方案中，所述分动箱还包括可滑动地设置在所述箱体上的驱动机构，所述驱动机构能够拨动所述输入齿轮，并因此使所述输入齿轮选择性地与所述第一输出齿轮或所述第二输出齿轮啮合。在上述发电系统的优选技术方案中，所述输入轴上沿轴向设置有相邻的第一挡块和第二挡块，所述驱动机构包括位于所述第一挡块和所述第二挡块之间的拨叉以及与所述拨叉固定连接或一体制成的把手，通过操作所述把手能够使所述拨叉选择性地推动所述第一挡块或所述第二挡块，并因此使所述输入齿轮沿轴向移动。在上述发电系统的优选技术方案中，所述发动机匹配有第一输出轴和第二输出轴，所述连接装置包括与所述第一输出轴驱动连接的第一离合器和与所述第二输出轴驱动连接的第二离合器，所述第一离合器远离所述发动机的一端与所述发电机驱动连接，所述第二离合器远离所述发动机的一端与所述车辆的驱动桥驱动连接。在上述发电系统的优选技术方案中，所述第一输出轴和所述第二输出轴都设置在所述发动机上，或者所述第一输出轴和所述第二输出轴都设置在与所述发动机驱动连接的分动器上；并且/或者，所述第一离合器和/或所述第二离合器是电磁离合器或气动离合器。在上述发电系统的优选技术方案中，所述驱动桥包括所述车辆的前桥和/或后桥。在上述发电系统的优选技术方案中，所述发电系统还包括变速箱，所述变速箱的输入轴与所述发动机驱动连接，所述变速箱的输出轴与所述连接装置驱动连接。此外，本专利技术还提供了一种移动充电车，所述移动充电车包括上述发电系统的优选技术方案中任一项所述的发电系统。本领域技术人员能够理解的是，在本专利技术的优选技术方案中，通过使发动机选择性地与发电机或车辆的驱动桥驱动连接，使得发动机能够驱动车辆行走并在车辆停车时驱动发电机转动，使发电机为待充电的电动汽车提供充电服务。由于驱动车辆行走的发动机的输出功率大于现有技术中车载的、为发电机单独配置的发动机的输出功率，所以本专利技术的发动机能够驱动更大发电功率的发电机，使发电机输出的电流和电压能够满足待充电的电动汽车的正常所需。需要说明的是，在本专利技术的优选实施方案中，上述的车辆指的是移动充电车。进一步，本专利技术通过在变速箱的输出端连接一个分动箱，并使分动箱的第一输出轴连接发电机，使分动箱的第二输出轴连接移动充电车的驱动桥，使得发动机输出的扭矩能够通过分动箱选择性地传递给发电机或驱动桥。因此，本专利技术的移动充电车与现有技术中的移动充电车相比，不再需要为发电机配置单独的发动机，减小了移动充电车的整体重量。并且，本专利技术的移动充电车还可以通过变速箱调节分动箱的第一输出轴输出的转速，进而调节发电机的输出功率。进一步，本专利技术的分动箱可以被设置在移动充电车的前舱内，也可以被设置在移动充电车的底盘的下侧，因此本专利技术的移动充电车还节约了内部空间。在本专利技术另一个可行的实施例中，发动机还可以在驱动移动充电车行走的同时驱动发电机转动，以便使移动充电车在行驶的过程中也能为待充电的电动汽车或其他待充电对象进行充电，从而满足用户的特殊需求。附图说明下面参照附图并结合移动充电车来描述本专利技术的优选实施方式，附图中：图1是本专利技术的发电系统在第一工作状态下的示意图；图2是本专利技术的发电系统在第二工作状态下的示意图；图3是本专利技术的分动箱的结构示意图；图4是图3中A部的放大图；图5是图4沿B-B方向的剖视图。附图标记列表：1、发动机；2、变速箱；3、分动箱；4、发电机；5、驱动桥；31、箱体；32、输入轴；33、输入齿轮；34、第一输出轴；35、第一输出齿轮；36、第二输出轴；37、第二输出齿轮；38、驱动机构；321、第一挡块；322、第二挡块；381、把手；382、拨叉。具体实施方式本领域技术人员应当理解的是，本节实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非用于限制本专利技术的保护范围。例如，虽然附图中的各部件之间是按一定比例关系绘制的，但是这种比例关系并非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本专利技术的保护范围。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1和图2所示，本专利技术的移动充电车的发电系统主要包括设置在移动充电车上的发动机1、变速箱2、分动箱3、发电机4和驱动桥5。其中，发动机1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发电系统，其特征在于，所述发电系统应用于车辆，所述车辆包括发动机和驱动桥，所述发电系统包括发电机以及将所述发动机和所述发电机驱动连接的连接装置，所述连接装置能够使所述发动机选择性地与所述发电机和/或所述驱动桥驱动连接。

【技术特征摘要】
1.一种发电系统，其特征在于，所述发电系统应用于车辆，所述车辆包括发动机和驱动桥，所述发电系统包括发电机以及将所述发动机和所述发电机驱动连接的连接装置，所述连接装置能够使所述发动机选择性地与所述发电机和/或所述驱动桥驱动连接。2.根据权利要求1所述的发电系统，其特征在于，所述连接装置包括分动箱，所述分动箱包括：箱体；输入轴，其枢转地设置在所述箱体上并与所述发动机的输出轴驱动连接；第一输出轴，其枢转地设置在所述箱体上并与所述发电机的转轴驱动连接；第二输出轴，其枢转地设置在所述箱体上并与所述驱动桥驱动连接；其中，所述输入轴能够选择性地与所述第一输出轴或所述第二输出轴驱动连接。3.根据权利要求2所述的发电系统，其特征在于，所述分动箱还包括与所述输入轴同轴固定的输入齿轮、与所述第一输出轴同轴固定的第一输出齿轮和与所述第二输出轴同轴固定的第二输出齿轮；所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮在轴向上错位设置；所述输入齿轮能够沿轴向滑动并因此能够选择性地与所述第一输出齿轮或所述第二输出齿轮啮合。4.根据权利要求3所述的发电系统，其特征在于，所述分动箱还包括可滑动地设置在所述箱体上的驱动机构，所述驱动机构能够拨动所述输入齿轮，并因此使所述输入齿轮选择性地与所述第一输出齿轮或所述第二输出齿轮啮合。5.根据权利要求4所述的发电系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨昌城，谭卓辉，何旭，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81