汽车的动力传动系统及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车的动力传动系统及汽车，属于车辆工程技术领域。所述系统包括：发动机、发动机制动器、第一电机、第二电机、行星轮系、行星轮离合器、双离合器系统、行星轮系齿圈制动器和三档变速箱；行星轮系的第一传动端通过传动轴顺次与发动机制动器和发动机传动连接，行星轮系的第二传动端通过传动轴分别与行星轮齿圈制动器和第一电机传动连接，行星轮系的第三传动端与双离合器系统的一端传动连接；行星轮离合器设置在行星轮系与第一电机之间；双离合器系统的另一端与三档变速箱的第一传动端传动连接，三档变速箱的第二传动端与第二电机传动连接，三档变速箱的第三传动端与汽车的车轮连接。

【技术实现步骤摘要】
汽车的动力传动系统及汽车
本专利技术涉及车辆工程
，特别涉及一种汽车的动力传动系统及汽车。
技术介绍
随着科技的发展，汽车的数量越来越多，随着汽车数量的增多，能源消耗问题以及环境污染问题越来越受到人们关注。为了降低能源消耗并减少汽车废气排放，混合动力汽应用而生。混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源的汽车，比如，蓄电池、燃料电池、内燃机、电机等等，当前混合动力汽车一般是指动力源为内燃机和电机的汽车。目前，混合动力汽车的动力传动系统的结构主要是基于传统的自定变速箱开发的。具体地，可以在汽车的自动变速箱、机械式自动变速箱、无极变速箱或双离合变速箱等变速箱的前端或者后端集成一个电机，从而构成混合动力汽车的动力传动系统。但是，由于上述动力传动系统直接在变速箱的前端或后端集成一个电机，集成度尺寸大，从而影响电机功率的扩展，进而影响整车动力性。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种汽车的动力传动系统及汽车，用于解决相关技术中动力传动系统在驱动汽车时影响整车动力性的问题。所述技术方案如下：第一方面，提供了一种汽车的动力传动系统，所述系统包括：发动机、发动机制动器、第一电机、第二电机、行星轮系、行星轮离合器、双离合器系统、行星轮系齿圈制动器和三档变速箱；所述行星轮系的第一传动端通过传动轴顺次与所述发动机制动器和所述发动机传动连接，所述行星轮系的第二传动端通过传动轴分别与所述行星轮齿圈制动器和所述第一电机传动连接，所述行星轮系的第三传动端与所述双离合器系统的一端传动连接；所述行星轮离合器设置在所述行星轮系与所述第一电机之间；所述双离合器系统的另一端与所述三档变速箱的第一传动端传动连接，所述三档变速箱的第二传动端与所述第二电机传动连接，所述三档变速箱的第三传动端与汽车的车轮连接。可选地，所述系统还包括齿轮组；所述齿轮组包括电机输出齿轮、电机轴中间轮和输出轴齿轮；所述三档变速箱的第二传动端与所述电机轴中间轮的一端传动连接，所述电机轴中间轮的另一端与所述电机输出齿轮连接，所述电机输出齿轮与所述第二电机传动连接；所述三档变速箱的第三传动端与所述输出轴齿轮的一端传动连接，所述输出轴齿轮的另一端与所述汽车的车轮连接。可选地，所述行星轮系包括多个行星轮、行星轮架、齿圈和太阳轮；所述多个行星轮的轴可固定在所述行星架上。可选地，所述双离合器系统包括第一离合器和第二离合器；所述第一离合器的一端与所述第二离合器的一端依次与所述行星轮系的第三传动端传动连接，所述第一离合器的另一端与所述第二离合器的另一端依次与所述三档变速箱的第一传动端传动连接。可选地，所述三档变速箱包括一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、换挡同步器、二挡从动齿轮和三挡从动齿轮；所述换挡同步器分别与所述一挡从动齿轮的一端、二挡从动齿轮的一端和所述三挡从动齿轮的一端传动连接，所述一档主动齿轮的一端与所述第二电机传动连接，所述一档主动齿轮的另一端、所述一档从动齿轮的另一端、所述二挡从动齿轮的另一端和所述三档从动齿轮的另一端分别与所述双离合系统的另一端传动连接。可选地，所述系统还包括发电和动力驱动系统，所述发电和动力驱动系统与所述行星轮系的第四传动端传动连接。第二方面，提供了一种汽车，所述汽车包括如上述第一方面所述的动力传动系统。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：在本专利技术实施例中，汽车的动力传动系统包括发动机、发动机制动器、第一电机、行星轮系、行星轮离合器、行星轮系齿圈制动器、双离合器系统、三挡变速箱和第二电机，该动力传动系统可以用发动机和两个电机作为动力源，并且两个电机还能够用于发电，发动机和第一电机与行星轮系传动连接能够实现多种模式切换，同时，通过与双离合器和三挡变速箱传动连接形成类似双离合变速箱的动力传动系统。另外，由于还可以与第二电机传动连接，从而使该动力传动系统具有独立驱动的能力，从而提高了传动系统的动力性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的第一种汽车的动力传动系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的第二种汽车的动力传动系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的第三种汽车的动力传动系统的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的第四种汽车的动力传动系统的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的第五种汽车的动力传动系统的结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的第六种汽车的动力传动系统的结构示意图；图7是本专利技术实施例提供的第一种能量传递示意图；图8是本专利技术实施例提供的第二种能量传递示意图；图9是本专利技术实施例提供的第三种能量传递示意图；图10是本专利技术实施例提供的第四种能量传递示意图；图11是本专利技术实施例提供的第五种能量传递示意图；图12是本专利技术实施例提供的第六种能量传递示意图；图13是本专利技术实施例提供的第七种能量传递示意图；图14是本专利技术实施例提供的第八种能量传递示意图；图15是本专利技术实施例提供的第九种能量传递示意图；图16是本专利技术实施例提供的第十种能量传递示意图；图17是本专利技术实施例提供的第十一种能量传递示意图；图18是本专利技术实施例提供的第十二种能量传递示意图；图19是本专利技术实施例提供的第十三种能量传递示意图；图20是本专利技术实施例提供的第十四种能量传递示意图；图21是本专利技术实施例提供的第十五种能量传递示意图；图22是本专利技术实施例提供的第十六种能量传递示意图；图23是本专利技术实施例提供的第十七种能量传递示意图；图24是本专利技术实施例提供的第十八种能量传递示意图；图25是本专利技术实施例提供的第十九种能量传递示意图；图26是本专利技术实施例提供的第二十种能量传递示意图；图27是本专利技术实施例提供的第二十一种能量传递示意图；附图标记：1：发动机，2：发动机制动器，3：第一电机，4：第二电机，5：行星轮系，6：行星轮离合器，7：双离合器系统，8：行星轮系齿圈制动器，9：三档变速箱9，10：车轮，11：发电和动力驱动系统；51：行星轮，52：行星轮架，53：齿圈，54：太阳轮；111：电机输出齿轮，112：电机轴中间轮，113：输出轴齿轮；71：第一离合器，72：第二离合器；91：一挡主动齿轮，92：一挡从动齿轮，93：换挡同步器，94：二挡从动齿轮，95：三挡从动齿轮。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。在对本专利技术实施例进行详细的解释说明之前，先对本专利技术实施例中涉及到的应用场景进行解释说明。目前，为了降低能源消耗并减少汽车废气排放，混合动力汽车的数量越来越多。其中，混合动力汽车的动力传动系统的结构通常是在汽车的自动变速箱、机械式自动变速箱、无极变速箱或双离合变速箱等变速箱的前端或者后端集成一个电机。但是，由于上述动力传动系统直接在变速箱的前端或后端集成一个电机，集成度尺寸大，从而影响电机功率的扩展，进而影响整车动力性。基于这样的场景，本专利技术实施例提供了一种保证汽车的动力性的汽车的动力传动系统。在对本专利技术实施例的应用场景进行介绍之后，接下来将结合附图对本专利技术实施例提供的汽车的动力传动系统进行详细介本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的动力传动系统，其特征在于，所述系统包括：发动机、发动机制动器、第一电机、第二电机、行星轮系、行星轮离合器、双离合器系统、行星轮系齿圈制动器和三档变速箱；所述行星轮系的第一传动端通过传动轴顺次与所述发动机制动器和所述发动机传动连接，所述行星轮系的第二传动端通过传动轴分别与所述行星轮齿圈制动器和所述第一电机传动连接，所述行星轮系的第三传动端与所述双离合器系统的一端传动连接；所述行星轮离合器设置在所述行星轮系与所述第一电机之间；所述双离合器系统的另一端与所述三档变速箱的第一传动端传动连接，所述三档变速箱的第二传动端与所述第二电机传动连接，所述三档变速箱的第三传动端与汽车的车轮连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的动力传动系统，其特征在于，所述系统包括：发动机、发动机制动器、第一电机、第二电机、行星轮系、行星轮离合器、双离合器系统、行星轮系齿圈制动器和三档变速箱；所述行星轮系的第一传动端通过传动轴顺次与所述发动机制动器和所述发动机传动连接，所述行星轮系的第二传动端通过传动轴分别与所述行星轮齿圈制动器和所述第一电机传动连接，所述行星轮系的第三传动端与所述双离合器系统的一端传动连接；所述行星轮离合器设置在所述行星轮系与所述第一电机之间；所述双离合器系统的另一端与所述三档变速箱的第一传动端传动连接，所述三档变速箱的第二传动端与所述第二电机传动连接，所述三档变速箱的第三传动端与汽车的车轮连接。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括齿轮组；所述齿轮组包括电机输出齿轮、电机轴中间轮和输出轴齿轮；所述三档变速箱的第二传动端与所述电机轴中间轮的一端传动连接，所述电机轴中间轮的另一端与所述电机输出齿轮连接，所述电机输出齿轮与所述第二电机传动连接；所述三档变速箱的第三传动端与所述输出轴齿轮的一端传动连接，所述输出轴齿轮的另一端与所述汽车的车轮连接。3.如权利要求1所述的系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆来，姚志伟，余学浩，耿丽珍，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34