用于车辆的球头销组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的球头销组件及具有其的车辆，用于车辆的球头销组件包括：球销底座、球销球座和连杆，球销底座一体成型；球销球座设置在球销底座内，且球销球座的上端与球销底座固定；连杆包括连杆本体和球头销，球头销设置在球销球座内。根据本实用新型专利技术的用于车辆的球头销组件，解决了球销底盖旋铆后容易生锈的问题，同时可降低零部件的成本。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的球头销组件及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的球头销组件及具有其的车辆。
技术介绍
如图1所示，目前球头销组件100′所采用的球销底座1′旋铆结构，这样的设计存在两个问题，一是结构比较复杂，球销底座1′的底部需要装配一个球销底盖2′，二是此结构在球销底座1′底部与球销底盖2′配合位置(见图中旋铆部位A)须进行旋铆工艺，在旋铆部位产品的表面处理会被破坏掉，发生先期生锈，防腐性能下降，从而影响球头销组件100′的耐久性能，因而存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的球头销组件，所述用于车辆的球头销组件可有效解决球头销底盖旋铆后容易生锈的问题，同时可降低零部件的成本。本技术还提出了一种具有上述用于车辆的球头销组件的车辆。根据本技术实施例的用于车辆的球头销组件，包括：球销底座，所述球销底座一体成型；球销球座，所述球销球座设置在所述球销底座内，且所述球销球座的上端与所述球销底座固定；连杆，所述连杆包括连杆本体和球头销，所述球头销设置在所述球销球座内。根据本技术的用于车辆的球头销组件，通过将球销底座一体成型，取消了球销底盖部件，从而可有效降低球头销组件的生产成本，同时省去球销底座底部的旋铆工艺，彻底规避产品的先期生锈，从而提高球头销组件的防腐性能和使用耐久性。根据本技术一个实施例的用于车辆的球头销组件，所述球销底座采用一体冲压成型。根据本技术一个实施例的用于车辆的球头销组件，所述球销底座通过锻造一体成型。根据本技术一个实施例的用于车辆的球头销组件，所述球销底座构造为筒状结构并包括：底壁和侧周壁，所述侧周壁从所述底壁的外周沿向上延伸。根据本技术一个实施例的用于车辆的球头销组件，所述球销球座的上端面与所述球销底座的上端面平齐。进一步地，所述球销球座与所述球销底座通过旋铆进行固定连接。可选地，所述侧周壁的上端面设置有铆接凸起，所述铆接凸起适于在所述旋铆过程中变形以至少部分覆盖所述球销球座的上端面。进一步地，所述用于车辆的球头销组件还包括：防尘罩，所述防尘罩包覆在所述球头销组件的外侧以将所述球销球座的上端面与所述球销底座的上端面进行封闭。可选地，所述侧周壁的外周面上设置有环形的防尘罩下卡接槽，所述连杆本体的外周面上设置有环形的防尘罩上卡接槽，所述防尘罩的上端和下端分别配合在所述防尘罩上卡接槽和所述防尘罩下卡接槽内。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的球头销组件。所述车辆与上述的用于车辆的球头销组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是传统的球头销组件的剖视图；图2是根据本技术实施例的用于车辆的球头销组件的结构示意图；图3是根据本技术实施例的用于车辆的球头销组件的剖视图。附图标记：球头销组件100，球销底座1，底壁11，侧周壁12，防尘罩下卡接槽121，球销球座2，连杆3，连杆本体31，防尘罩上卡接槽311，球头销32，铆接凸起4，防尘罩5，传统的球头销组件100′，球销底座1′，球销底盖2′。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的用于车辆的球头销组件100。如图1-图3所示，根据本技术实施例的用于车辆的球头销组件100包括：球销底座1、球销球座2和连杆3。连杆3是悬架系统中重要的零部件，属于悬架的导向机构，在车轮受到外力后，可起到传递力的作用，连杆球头销32是连杆3的重要组成部分，在连杆3受到不同方向冲击时，可以快速变换方向，避免连杆3受到过大的弯矩，满足整车的使用要求。如图2和图3所示，根据本技术一个实施例的连杆3包括连杆本体31和球头销32，球头销32位于连杆本体31的下端，且球头销32可以设置在球销球座2内，球销球座2可以构造为筒状结构，且球销球座2的内周面构造为球面，从而可与球头销32实现良好的配合，球销球座2可以设置在球销底座1内，并与球销底座1在上端通过铆接固定，可选地，球销底座1可以一体成型，由此球销底座1的成型工艺简单，且取消了球销底盖部件，从而可有效降低球头销组件100的生产成本，同时省去球销底座1底部的旋铆工艺，彻底规避产品的先期生锈，从而提高球头销组件100的防腐性能和使用耐久性。可选地，球销底座1可以一体冲压成型，由此，球销底座1的成型工艺简单，冲压后韧性和强度较高。在本技术另一些实施例中，球销底座1也可以是通过锻造一体成型，由此球销底座1的成型简单，成型后球销底座1的强度高、硬度大。进一步地，如图2所示，球销底座1可以构造为筒状结构并可以包括：底壁11和侧周壁12，侧周壁12从底壁11的外周沿向上延伸，如图3所示，球销底座1的剖视图呈“U”形，球销球座2放置在球销底座1内，且球销球座2的上端面与球销底座1的上端面平齐，这样便于球销球座2与球销底座1在上端面固定连接。可选地，球销球座2与球销底座1可通过旋铆进行固定连接，具体地，球销底座1的侧周壁12的上端面可以设置有铆接凸起4，铆接凸起4可以是三棱柱结构，或者其他柱体结构等，在此不做限制，铆接凸起4适于在旋铆过程中变形以至少部分覆盖球销球座2的上端面，这样，通过铆接凸起4和旋铆工艺，可方便实现球销球座2与球销底座1的连接(旋铆部位如图3中B处所示)，且操作方便，连接牢靠，省去了球销底座1底部的旋铆工艺，彻底规避产品的先期生锈，进而提高产品的防腐性能和使用耐久性。进一步地，如图2和图3所示，根据本技术实施例的球头销组件100还可以包括：防尘罩5，防尘罩5大体呈灯笼状，且防尘罩5包覆在球头销组件100的外侧以将球销球座2的上端面与球销底座1的上端面进行封闭，这样可避免工作过程中外界的尘土和杂质进入球本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的球头销组件，其特征在于，包括：球销底座，所述球销底座一体成型；球销球座，所述球销球座设置在所述球销底座内，且所述球销球座的上端与所述球销底座固定；连杆，所述连杆包括连杆本体和球头销，所述球头销设置在所述球销球座内。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的球头销组件，其特征在于，包括：球销底座，所述球销底座一体成型；球销球座，所述球销球座设置在所述球销底座内，且所述球销球座的上端与所述球销底座固定；连杆，所述连杆包括连杆本体和球头销，所述球头销设置在所述球销球座内。2.根据权利要求1所述的用于车辆的球头销组件，其特征在于，所述球销底座采用一体冲压成型。3.根据权利要求1所述的用于车辆的球头销组件，其特征在于，所述球销底座通过锻造一体成型。4.根据权利要求1所述的用于车辆的球头销组件，其特征在于，所述球销底座构造为筒状结构并包括：底壁和侧周壁，所述侧周壁从所述底壁的外周沿向上延伸。5.根据权利要求4所述的用于车辆的球头销组件，其特征在于，所述球销球座的上端面与所述球销底座的上端面平齐。6.根据权利要求5所述的用于车辆的球头销组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨炎，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11