柴油机进气歧管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机进气歧管，其包括壳体、进气总口、上层气道、下层气道、隔板以及多个出气口。进气总口竖直地设置在壳体的上部的中间位置；上层气道水平地设置在进气总口的下方，上层气道的一端与进气总口连通；下层气道与上层气道平行地设置于上层气道的下面，下层气道的一端与上层气道的另一端连通；隔板设置于上层气道与下层气道之间；多个出气口水平均布第设置于下层气道的一侧管壁上。本实用新型专利技术的柴油机进气歧管可以保持进气总口在中间位置不变的情况下，大幅提高分配到各缸空气的涡流比的均匀性。

【技术实现步骤摘要】
柴油机进气歧管
本技术是关于柴油发动机制造领域，特别是关于一种柴油机进气歧管。
技术介绍
进气歧管是柴油机进气系统关键的零部件之一，是安装在缸盖上用于连接进气总管到缸盖各缸气道之间的管路，其作用是将洁净的空气分配到各缸的进气道。为了保证各缸燃烧的一致性，确保柴油机运行过程平稳可靠，确保柴油机具备良好的排放、动力性和经济性，因此要求进气歧管必须将洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸中。对于四缸柴油机，特别是进气歧管从中间进气时，传统设计方案的进气歧管是单层横向气道结构，空气从中间进气总口竖直冲进横向气道内部，气流在进气歧管内产生了无序的撞击，空气的流场非常紊乱，分配到各缸空气的涡流比均匀性非常差，因此导致柴油机的碳烟排放异常偏高，同时对动力性和经济性带来了负面影响。传统四缸柴油机的进气歧管设计方案有以下缺点：1、分配到各缸空气的涡流比均匀性差，导致各缸燃烧不均匀；2、柴油机的碳烟排放异常偏高，排气污染大；3、柴油机油耗偏高；4、柴油机的动力性较差，没有发挥出应有的水平。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机进气歧管，其能够大幅提高分配到各缸空气的涡流比的均匀性。为实现上述目的，本技术提供了一种柴油机进气歧管，其包括壳体、进气总口、上层气道、下层气道、隔板以及多个出气口。进气总口竖直地设置在壳体的上部的中间位置；上层气道水平地设置在进气总口的下方，上层气道的一端与进气总口连通；下层气道与上层气道平行地设置于上层气道的下面，下层气道的一端与上层气道的另一端连通；隔板设置于上层气道与下层气道之间；多个出气口水平均布地设置于下层气道的一侧管壁上。在一优选的实施方式中，柴油机进气歧管还包括导流弧面，其设置在上层气道与下层气道连接处的上层气道的转角处，导流弧面与其相邻的出气口的一侧边相切。在一优选的实施方式中，柴油机进气歧管还包括多个安装孔，其均匀分布在下层气道的上下管壁上以及隔板上。与现有技术相比，根据本技术的柴油机进气歧管具有以下有益效果：1、可以保持进气总口在中间位置不变，保持良好的适配性；2、将分配到各个气缸空气的涡流比均匀性提高50％以上。3、柴油机的碳烟排放降低约50％。4、柴油机的油耗降低约(5～9)％。5、柴油机的动力性提升约(5～10)％。6、布置紧凑，设计简单，结构合理，制造工艺性好。附图说明图1是根据本技术一实施方式的柴油机进气歧管的结构示意图。主要附图标记说明：10-壳体，1-进气总口，2-隔板，3-上层气道，4-导流弧面，5-下层气道，6-出气口，7-安装孔。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，图1是根据本技术一实施方式的柴油机进气歧管的结构示意图。根据本技术优选实施方式的一种柴油机进气歧管，其采用的是双层气道结构，其包括壳体10、进气总口1、上层气道3、下层气道5、隔板2以及多个出气口6。在一些实施方式中，进气总口1竖直地设置在壳体10的上部的中间位置。上层气道3水平地设置在进气总口1的下方，上层气道3的一端与进气总口1连通。下层气道5与上层气道3平行地设置于上层气道3的下面，下层气道5的一端与上层气道3的另一端连通。隔板2设置于上层气道3与下层气道5之间。多个出气口6水平均布地设置于下层气道5的一侧管壁上。本实施例是以四缸柴油机示例，所以只绘示了四个出气口6，但本技术并不以此为限。在一些实施方式中，柴油机进气歧管还包括导流弧面4，其设置在上层气道3与下层气道5连接处的上层气道3的转角处导流弧面4与其相邻的出气口6的一侧边相切，这样的设计使导流弧面4与其相邻的出气口6之间平滑过渡，不存在任何台阶，气流通过时更加顺畅。导流弧面4作用是让空气从上层气道3往下层气道5流动时更加流畅有序，减少流动阻力。在一优选的实施方式中，柴油机进气歧管还包括多个安装孔7，其均匀分布在下层气道5的上下左右的管壁上以及隔板2上。安装孔7如此布置可以保证柴油机进气歧管安装时受力更加均匀。在柴油机工作时，干净的空气从进气总口1进入到进气歧管的上层气道3，沿着上层气道3水平流向进气歧管的一端，再向下通过导流弧面4流入下层气道5，再从下层气道5分配到各个出气口6，再从各个出气口6进入到气缸盖气道，最终进入到各个气缸内与燃油混合，进行燃烧做功。根据本技术的柴油机进气歧管与现有技术相比，具有以下优点：1、可以保持进气总口1在中间位置不变，保持良好的适配性；2、将分配到各个气缸空气的涡流比均匀性提高50％以上。3、柴油机的碳烟排放降低约50％。4、柴油机的油耗降低约(5～9)％。5、柴油机的动力性提升约(5～10)％。6、布置紧凑，设计简单，结构合理，制造工艺性好。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机进气歧管，其特征在于，包括：壳体；进气总口，其竖直地设置在所述壳体的上部的中间位置；上层气道，其水平地设置在所述进气总口的下方，所述上层气道的一端与所述进气总口连通；下层气道，其与所述上层气道平行地设置于所述上层气道的下面，所述下层气道的一端与所述上层气道的另一端连通；隔板，其设置于所述上层气道与所述下层气道之间；以及多个出气口，其水平均布第设置于所述下层气道的一侧管壁上。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气歧管，其特征在于，包括：壳体；进气总口，其竖直地设置在所述壳体的上部的中间位置；上层气道，其水平地设置在所述进气总口的下方，所述上层气道的一端与所述进气总口连通；下层气道，其与所述上层气道平行地设置于所述上层气道的下面，所述下层气道的一端与所述上层气道的另一端连通；隔板，其设置于所述上层气道与所述下层气道之间；以及多个出气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈镇培，谭达辉，陈剑涛，仇海龙，曹杨军，叶洁，刘时国，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45