立体式自选自行车停车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立体式自选自行车停车架，由底座、支柱、升降机构、转动机构、车架、支撑架及控制机构构成；控制机构分接升降、转动电机。底座内的升降电机接支柱内置的丝杆、长杆；转动机构和支柱通过连接件连接，支柱外有卡桩；支柱与辅助转盘相连；辅助转盘周边有卡槽；转动电机带动转盘，转盘周边有插槽；升降机构的轮架有导轨一，挡板座内有顶住挡板的弹簧，使用本实用新型专利技术，自行车推入车架并固定，车架置于支撑架上，升降电机通过升降机构带动支撑架上升，牛眼轮从导轨一转到卡槽内，转动电及带动转盘将车架转动至预定停车位。取车时，反向动作。本实用新型专利技术可停放至少多辆自行车，可自由取用一辆自行车，结构简单，节省空间，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
立体式自选自行车停车架
本技术涉及一种立体式自选自行车停车架。
技术介绍
目前，已有的自行车双层停放装置由车架，液压杆，存放架或拉杆，智能识别装置组成。拉动存放架自动提升自行车，通过拉杆存取车辆实现上下两层自由组合设置，或者是在一根杆四周布满轨道，将自行车固定在轨道上，利用控制面板控制自行车的升降。一般的自行车双层停车装置二层只能停放一辆自行车或者自行车单个对应轨道升降，轨道将自行车送至二层后不能与自行车分离。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种可停放多辆，并能自由取用其中一辆，能智能摆放，结构简单，节省空间，操作方便的立体式自选自行车停车架。本技术目的的实现方式为，立体式自选自行车停车架，由底座、支柱、升降机构、转动机构、车架、支撑架及控制机构构成；控制机构分接升降电机、转动电机；支柱固定在底座上，底座内有升降电机，底座有开口一；支柱内置有丝杆、长杆，支柱内有对长杆限位的限位桩；支柱上方有一圈固定支撑架的凸台；转动机构和支柱通过连接件连接。连接件从上至下有转动电机连接段、转动连接段、限位段、支柱连接段；支柱连接段卡进支柱上端，由限位段限位；支柱连接段外有卡桩；转动连接段通过轴承与辅助转盘相连；电机连接段上套电机座电机座上装转动电机；辅助转盘周边有卡住车架的卡槽；转动电机的输出轴上有插键，转盘的内壁有插键插入的插槽，转盘与转动电机通过推力轴承连接；转盘周边有插槽；升降机构的轮架一端连与支柱开口一配合的导轨一，一端分开；分开的一连挡板座，前端有丝杆套筒；一连支撑滑台，支撑滑台上有供长杆上下滑动的滑槽；挡板座内有弹簧，挡板插入挡板座内，由弹簧顶住；挡板上有卡柱；车架的前端有用于卡柱自行车的停车扣，车架的上架端头有凸头，下架底有在导轨一行走的牛眼轮，端头有插进辅助转盘周边卡槽的梯形块。用于支撑车架的支撑架套在支柱上端，位于辅助转盘下方；支撑架上有与支柱开口一配合的开口二，上有供车架上的牛眼轮滚动的导轨二。使用本技术，用户将自行车推入车架，用停车扣固定，车架置于支撑架上，牛眼轮卡入导轨一中，将车架固定。控制机构启动升降电机，带动支撑架上升，支撑架导轨一到达支柱开口，被档柱，车架与支撑架脱离，牛眼轮从导轨一转到转盘周边卡槽内，转动电机带动转盘、车架转动至预定停车位。取车时，置有欲取自行车的车架转动到导轨一处，与上述动作相反，降至一层，取出自行车。重复上述动作，实现自选自行车停取。本技术可停放至少多辆自行车，可自由取用一辆自行车，结构简单，节省空间，操作方便。附图说明图1为本技术结构示意图，图2是转动机构和支柱间的连接件结构示意图，图3是辅助转盘结构示意图，图4是转盘结构示意图，图5是升降机构结构示意图，图6是车架结构示意图，图7是支撑架结构示意图，图8、9是自行车在上面的停车效果图。具体实施方式本技术由底座9、支柱5、升降机构8、转动机构、车架7、支撑架37及控制机构构成。控制机构分接升降电机10、转动电机2。下面参照附图详述本技术。参照图1，支柱5固定在底座9上，底座内有升降电机10，底座有开口一，为升降台上升提供通道。支柱内置有丝杆6、长杆11，支柱内有对长杆限位的限位桩12。支柱上方有一圈固定支撑架37的凸台40。参照图1、2、3、4，转动机构和支柱通过连接件13连接。连接件从上至下有转动电机连接段17、转动连接段18、限位段20、支柱连接段21。支柱连接段21卡进支柱上端，由限位段20限位。支柱连接段外有卡桩19。转动连接段通过轴承8与辅助转盘14相连；电机连接段上套电机座4，电机座上装转动电机2。转动电机2外有电机箱套筒15。参照图3，辅助转盘14周边有卡住车架的卡槽22。辅助转盘为倒梯形设置，其作用为使卡住的车架在旋转时向外运动。参照图1、4，转动电机的输出轴上有插键，转盘1的内壁有插键插入的插槽23，转盘与转动电机通过推力轴承16连接。转盘周边有插槽24。参照1、5，升降机构8的轮架26一端连与支柱开口一配合的导轨一27，一端分开，分开的一连挡板座28，前端有丝杆套筒31；一连支撑滑台30，支撑滑台上有供长杆11上下滑动的滑槽29。挡板座内有弹簧，挡板25插入挡板座28内，由弹簧顶住。挡板上有卡柱33，当卡柱遇到支柱连接段外的卡桩19时，卡柱缩回挡板座内；离开后弹簧将挡板弹起。当升降结构升到转动机构位置时，导轨一27会与支柱开口一重合。参照图1、5、6，车架7的前端有用于卡柱自行车的停车扣35，车架的上架端头有凸头32，下架底有在导轨一27行走的牛眼轮34，端头有插进辅助转盘周边卡槽22的梯形块36。参照图1、8，用于支撑车架的支撑架37套在支柱上端，位于辅助转盘下方，支撑架与凸台40螺接。支撑架上有与支柱开口配合的开口39，上有供车架上的牛眼轮滚动的导轨二38。参照图8，9，一辆自行车停于车架上的效果图8，车辆41停放在车架7上，车架停放在升降装置8上，支撑装置42固定在支柱43上，多辆自行车44停于车架上，形成效果图9。控制机构为常用的控制机构。使用本技术，先使用编码盘对转盘上的插槽24编号，然后根据自行车所停的插槽号，由控制机构控制转盘转动的角度，使车架的梯形块36能准确地插进辅助转盘周边卡槽22内。使用本技术，用户将自行车41推入车架，用停车扣35固定，车架置于支撑架上，并由挡板25限位，避免晃动，牛眼轮34卡入升降机构的导轨一27中，将车架固定。控制机构启动升降电机10，升降机构带支撑架上升，支撑架导轨一到达开口39时，卡柱33被连接件13上的卡桩19档柱，挡板25缩入挡板座28中，车架与支撑架脱离，车架到位，车架凸头32插入转盘的插槽24中，梯形块36插入卡槽22中。牛眼轮从导轨一27转到转盘周边卡槽22内，启动转动电机，转盘带动车架转动至预定停车位，呈图8所示状态。置有欲取自行车的另一空车架转动到导轨一27处。控制机构启动升降电机，升降机构带着支撑架下行，车架凸头脱离插槽，梯形块脱离卡槽，卡柱与卡桩分离，挡板弹出，车架到位并固定，降至一层，取出自行车。重复上述动作，实现自选自行车停取。本技术可停放多辆自行车41，并可自由取用一辆自行车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立体式自选自行车停车架，其特征在于：由底座、支柱、升降机构、转动机构、车架、支撑架及控制机构构成；控制机构分接升降电机、转动电机；支柱固定在底座上，底座内有升降电机，底座有开口一；支柱内置有丝杆、长杆，支柱内有对长杆限位的限位桩；支柱上方有一圈固定支撑架的凸台；转动机构和支柱通过连接件连接；连接件从上至下有转动电机连接段、转动连接段、限位段、支柱连接段；支柱连接段卡进支柱上端，由限位段限位；支柱连接段外有卡桩；转动连接段通过轴承与辅助转盘相连；电机连接段上套电机座，电机座上装转动电机；辅助转盘周边有卡住车架的卡槽；转动电机的输出轴上有插建，转盘的内壁有插键插入的插槽，转盘与转动电机通过推力轴承连接；转盘周边有插槽；升降机构的轮架一端连与支柱开口一配合的导轨一，一端分开；分开的一连挡板座，前端有丝杆套筒；一连支撑滑台，支撑滑台上有供长杆上下滑动的滑槽；挡板座内有弹簧，挡板插入挡板座内，由弹簧顶住；挡板上有卡柱；车架的前端有用于卡柱自行车的停车扣，车架的上架端头有凸头，下架底有在导轨一行走的牛眼轮，端头有插进辅助转盘周边卡槽的梯形块；用于支撑车架的支撑架套在支柱上端，位于辅助转盘下方；支撑架上有与支柱开口一配合的开口二，上有供车架上的牛眼轮滚动的导轨二。...

【技术特征摘要】
1.立体式自选自行车停车架，其特征在于：由底座、支柱、升降机构、转动机构、车架、支撑架及控制机构构成；控制机构分接升降电机、转动电机；支柱固定在底座上，底座内有升降电机，底座有开口一；支柱内置有丝杆、长杆，支柱内有对长杆限位的限位桩；支柱上方有一圈固定支撑架的凸台；转动机构和支柱通过连接件连接；连接件从上至下有转动电机连接段、转动连接段、限位段、支柱连接段；支柱连接段卡进支柱上端，由限位段限位；支柱连接段外有卡桩；转动连接段通过轴承与辅助转盘相连；电机连接段上套电机座，电机座上装转动电机；辅助转盘周边有卡住车架的卡槽；转动电机的输出轴上有插建，转盘的内壁有插键插入的插槽，转盘与转动电机通过推力轴承连接；转盘周边...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宜艳，汪威，张吕凡，张亚雄，叶慧光，赵杭，刘思行，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42